Classe GWR 6800 - GWR 6800 Class

Great Western Railway 6800 Class
6877 Llanfair Grange em Exeter St David's
Tipo e origem Tipo de energia Vapor Construtor Obras da Great Western Railway Swindon Data de construção 1936-1939 Total produzido 80
Especificações Configuração: ​  •  Whyte 4-6-0  •  UIC 2'Ch2 Medidor 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm) Diâm. 3 pés 0 pol. (0,914 m) Driver dia. 5 pés 8 pol. (1,727 m) Curva mínima 8 correntes (530 pés; 160 m) normais, 7 correntes (460 pés; 140 m) lentas Comprimento 63 pés 0+1 ⁄ 4  pol. (19,21 m) Largura 8 pés 11+1 ⁄ 4  pol. (2,724 m) Altura 13 pés 0 pol. (3,962 m) Carga do eixo 18 toneladas longas de 8 cwt (41.200 lb ou 18,7 t) (20,6 toneladas curtas) Peso adesivo 55 toneladas longas de 2 cwt (123.400 lb ou 56 t) (61,7 toneladas curtas) Peso Loco 74 toneladas longas 0 cwt (165.800 lb ou 75,2 t) (82,9 toneladas curtas) cheio Tipo de combustível Carvão Capacidade de combustível 7 toneladas longas 0 cwt (15.700 lb ou 7,1 t) (7,8 toneladas curtas) Tampa de água 3.500 imp gal (16.000 l; 4.200 US gal) Firebox:  • Área Firegrate 27,07 pés quadrados (2.515 m 2 ) Caldeira Padrão GWR No. 1 Pressão da caldeira 225  psi (1,55  MPa ) Superfície de aquecimento:  • Tubos e condutas 1.686,60 pés quadrados (156,690 m 2 )  • Firebox 154,78 pés quadrados (14.380 m 2 ) Superaquecedor: ​  • Área de aquecimento 4 elementos: 191,8 pés quadrados (17,82 m 2 ), 6 elementos: 253,38 pés quadrados (23,540 m 2 ) Cilindros Dois, fora Tamanho do cilindro 18,5 pol. X 30 pol. (470 mm x 762 mm)
Figuras de desempenho Esforço de tração 28.875  lbf (128,44  kN )
Carreira Operadores Great Western Railway , British Railways Classe de poder GWR: D; BR: 5MT Números 6800-6879 Classe de carga do eixo GWR: Vermelho Primeira corrida 1936 Aposentado 1960-1965 Disposição Todas as locomotivas originais descartadas, GWR 6880 Betton Grange sendo construído

A Great Western Railway (GWR) 6800 Class ou Grange Class era uma classe de tráfego misto de locomotiva a vapor 4-6-0 , construída para substituir a GWR 4300 Class 2-6-0 . Havia 80 na classe, todas construídas na fábrica de Swindon, usando algumas peças recondicionadas de locomotivas da classe 4300 retiradas.

Fundo

A política de padronização de locomotivas GWR seguida por GJ Churchward previa uma gama de classes de locomotivas que seriam adequadas para a maioria das tarefas, mas que compartilharia um pequeno número de componentes padrão. Entre os projetos sugeridos em 1901 estava um 4-6-0 com rodas motrizes de 1,727 m de diâmetro e a caldeira padrão nº 1. Embora planejado em 1901, nenhum foi construído durante a vida de Churchward. CB Collett (o sucessor de Churchward na Swindon Works ) apresentou a classe Hall com rodas motrizes de 6 pés (1.829 m) de diâmetro.

A classe 4300 de locomotivas 2-6-0 de concurso foi introduzida no GWR para deveres de tráfego misto em 1911, e em 1932 havia 342 em serviço. No entanto, em meados da década de 1930, alguns dos exemplos anteriores precisavam de atenção e a classe como um todo estava lutando com alguns dos deveres que se esperava deles. Collett, portanto, reviveu a proposta Churchward, mas modificou o design para incluir uma cabine e controles para o estilo atual. Entre 1936 e 1939, cem 4300 classes foram retiradas de serviço e substituídas por novas locomotivas 4-6-0 , oitenta das quais eram da classe 6800 (ou Grange ), enquanto as 20 restantes eram da classe 7800 (ou Manor ) classe. A intenção era substituir toda a classe 4300 dessa forma, mas a Segunda Guerra Mundial interrompeu o programa.

Design e Produção

Os Granges eram efetivamente uma versão com rodas menores da GWR Hall Class .

As rodas, o movimento das válvulas e as tendas foram retirados dos motores retirados, recondicionados e usados ​​na construção das 100 novas locomotivas; os componentes de uma velha locomotiva foram espalhados entre mais de um dos novos motores. Os cilindros dos Granges eram do mesmo tamanho daqueles usados ​​na classe 4300, mas os cilindros antigos não podiam ser reutilizados porque os cilindros e válvulas compartilhavam uma fundição comum, e o novo design exigia a separação entre cilindro e válvula linhas centrais a serem aumentadas em 2+1 ⁄ 2 polegadas (64 mm). Isso foi feito a fim de nivelar os cilindros com os eixos, mas ainda permitir o uso das antigas peças de movimento da válvula.

As locomotivas foram construídas em dois lotes para um único pedido (lote nº 308): nº 6800-6859 foram construídos entre agosto de 1936 e dezembro de 1937, e nº 6860-6879 apareceu entre fevereiro e maio de 1939. Todos eles foram nomeados após Granja na área de abrangência do GWR. A construção da classe foi cancelada devido ao início da guerra. Eles foram originalmente equipados com ofertas Churchward 3.500 imp gal (16.000 l; 4.200 gal dos EUA) retiradas de membros retirados da classe 4300. No entanto, após a segunda guerra mundial, vários foram equipados com os tipos mais novos de 3.500 imp gal (16.000 l; 4.200 gal dos EUA) e 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 gal dos EUA).

atuação

Embora construídos com um design de trinta e cinco anos, em serviço eles provaram ter um desempenho confiável. Com suas características de potência e tráfego misto, eles podiam lidar com a maioria das tarefas na rede. Suas rodas motrizes menores proporcionam um maior esforço de tração do que a Classe Hall. Eles eram freqüentemente usados ​​para o transporte de mercadorias perecíveis, como frutas e brócolis, e para trens de excursão. No entanto, sua carga por eixo impediu seu uso em algumas rotas de cross-country anteriormente operadas pela classe 4300. Como resultado, uma versão mais leve na forma de Manor Class foi introduzida para essas funções.

No. 6827 'Llanfrechfa Grange' na Swindon Works 29 de novembro de 1964.

A classificação de potência BR da classe Grange era 5MT, sua classe de potência GWR era D e seu código de cor de disponibilidade de rota era vermelho.

Acidente

• Em 21 de setembro de 1962, 6800 Arlington Grange transportava um trem de carga que ultrapassou os sinais em Steventon e descarrilou.

Retirada e Preservação

A classe inteira foi retirada do serviço entre 1960 e 1965 e nenhum exemplo foi preservado. 6853 Morehampton Grange era um candidato para preservação pelo GWS em Didcot, no entanto, 7808 foi comprado em seu lugar. No entanto, o GWR 6880 Betton Grange , o próximo Grange que deveria ser construído originalmente, está atualmente sendo construído na Ferrovia Llangollen .

Lista de locomotivas

Veja também

• Lista de classes padrão GWR com dois cilindros externos

Referências

• Bradley, Rodger (1988). GWR Dois Cilindros 4-6-0s e 2-6-0s . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-8894-0.
• Chacksfield, JE (2002). CB Collett: um sucessor competente . The Oakwood Library of Railway History. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-586-1. OL121.
• Gibson, John C. (1984). Projeto da locomotiva Great Western: uma apreciação crítica . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-8606-9.
• Holcroft, Harold (1971) [1957]. An Outline of Great Western Locomotive Practice 1837-1947 (2ª ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2.
• le Fleming, HM (novembro de 1960) [1953]. White, DE (ed.). Parte 8: Classes de passageiros modernas . As locomotivas da ferrovia Great Western (2ª ed.). Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-19-3.
• le Fleming, HM (fevereiro de 1962). White, DE (ed.). Parte 9: Classes padrão de dois cilindros . As locomotivas da ferrovia Great Western. RCTS .
• Vaughan, Adrian (1983). Crepúsculo do Signalman . Londres: John Murray. ISBN 0-7195-3973-0.
• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 até Preservation) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. pp. 60–61, 103, 132. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661 .

links externos

• Entrada de arquivo da Great Western Railway na classe 6800
• Ferrovias na linha de entrada
• Site do Projeto Grange