Gatso - Gatso
Gatso é a marca que Gatsometer BV usa em seus radares de velocidade e radares de semáforo . As câmeras de velocidade Gatso mais comumente encontradas emitem feixes de radar para medir a velocidade de um veículo que passa. Se estiver viajando acima da velocidade de disparo predefinida, uma ou duas fotografias serão tiradas (dependendo da configuração do dispositivo, que geralmente depende dos requisitos da jurisdição local). Eles usam um flash poderoso para mostrar a parte traseira do veículo, sua placa de matrícula e linhas de calibração na estrada (em muitas jurisdições). As instalações mais recentes usaram câmeras digitais que limitaram a latitude de exposição em comparação com o filme, essas instalações usam um flash auxiliar colocado próximo à posição onde um veículo em alta velocidade sairia do feixe do radar e a primeira fotografia seria tirada.
Operação
As instalações Gatso no Reino Unido e em Queensland, Austrália, são caracterizadas por uma faixa de medição na superfície da estrada, que é uma série de linhas brancas pintadas na estrada, que são usadas com duas fotos tiradas pela câmera. Essas linhas brancas às vezes são conhecidas como 'marcas de seleção secundárias'. A câmera está configurada para tirar duas fotos, com um intervalo de tempo constante entre elas, geralmente 0,5 segundo para estradas mais rápidas e 0,7 segundo para estradas mais lentas. A diferença de posição do veículo nas duas fotos pode ser usada para calcular sua velocidade.
No Reino Unido, a prova é admissível em tribunal usando a velocidade medida pelo radar. A velocidade calculada a partir da distância percorrida entre as fotografias usando as linhas brancas secundárias é usada pelas forças policiais para verificar a leitura do radar, e pode ser usada como defesa em caso de leitura não confiável do radar.
Pode ser um equívoco comum por parte dos motoristas que a polícia não use a distância percorrida entre as marcas de verificação secundárias antes de emitir um aviso no correio. A polícia pode cometer erros, mas a combinação de leitura de radar e marcas de verificação secundárias é um caso robusto para processo.
A velocidade indicada pela unidade de radar pode estar sujeita a erros devido a múltiplas reflexões, etc. Com uma minoria de tipos de veículos, como caminhões rebocando um reboque com cortina lateral. Além disso, não faz distinção entre vários veículos baleados, no entanto, marcas de verificação secundárias identificarão quais veículos estão em alta velocidade, fornecendo à polícia evidências corroborativas .
Implantação no Reino Unido
As primeiras câmeras de semáforo foram introduzidas em uma iniciativa na cidade de Nottingham em 1988, após um acidente de trânsito fatal triplo em um cruzamento rodoviário controlado por semáforo.
O Departamento de Transporte se interessou e patrocinou um julgamento envolvendo o Ministério do Interior e a Polícia Metropolitana . A base operacional estava na Unidade de Tráfego Oeste de Londres. Roger Reynolds, um sargento de polícia (mais tarde se tornaria presidente da Royal Photographic Society ) realizou testes operacionais do equipamento e, ajustando os controles da câmera, conseguiu usar o filme colorido pela primeira vez no lugar do filme preto e branco. Reynolds fez o primeiro uso bem-sucedido da câmera Gatso na estrada A316 em Twickenham Bridge em 1992.
A primeira junção controlada foi no Gyratory Hanger Lane, na A406 North Circular Road em direção ao sul em sua junção com a A40 Western Avenue. Esta junção foi seguida pela A501 Marylebone Road em sua junção com Gloucester Place. Uma outra instalação foi comissionada na A40 no sentido leste em sua junção com Long Lane (Hillingdon). Após a implantação das câmeras, houve uma redução significativa nas taxas de acidentes nas proximidades.
A equipe da Police Camera desenvolveu sistemas de manuseio de papel usando o (então) processo atual e, posteriormente, sistemas estabelecidos para incorporar sistemas de penalidade fixa de oferta condicional. Os processos desenvolvidos pela equipe formaram a base de sistemas semelhantes, usados e modificados por outras forças policiais. Também um membro da equipe viajou para Hong Kong e ajudou na introdução de câmeras lá.
Câmeras de velocidade também foram avaliadas pela equipe da polícia metropolitana por sua capacidade de fiscalização do limite de velocidade antes do sistema ser implantado. As marcações lineares sugeridas pela equipe agora são parte integrante da marcação do local da câmera.
A equipa que introduziu o sistema e os engenheiros do Departamento de Transportes, especialistas em segurança rodoviária, fizeram questão de utilizar o equipamento para mudar o comportamento do condutor e assim melhorar a segurança rodoviária. No entanto, o controle estratégico das câmeras posteriormente mudou para as Parcerias de Câmeras de Segurança. limites de acusação. Muitas forças policiais do Reino Unido aplicam as diretrizes de limite de execução recomendadas pelo National Police Chiefs 'Council (NPCC).
As câmeras Gatso no Reino Unido tinham anteriormente requisitos de implantação, em comum com todos os tipos de câmeras de velocidade fixas operadas no Reino Unido por Safety Camera Partnerships (SCPs) sob o National Safety Camera Program (NSCP). Deviam ser marcados, tornados visíveis, localizados em locais com histórico de acidentes graves e onde houvesse evidência de problema de velocidade ou onde houvesse preocupação da comunidade local.
Desde abril de 2007, no entanto, esses requisitos foram removidos. Recomenda-se ainda que as câmeras fiquem visíveis e as estradas com as fixas, claramente sinalizadas, mas agora podem ser colocadas em qualquer local, independentemente do histórico de acidentes. As câmeras operadas exclusivamente pela Polícia, fora dos esquemas NSCP, não precisam cumprir os requisitos de visibilidade.
Os arranjos de financiamento para SCPs também mudaram em abril de 2007. SCPs não impedem mais os fundos de multas aceleradas. Depois disso, um 'subsídio de segurança no trânsito' anual foi concedido às autoridades locais, que podem escolher se o investem ou não nessas parcerias. O Subsídio Específico para Segurança Rodoviária foi cancelado em 2010 pelo Departamento de Transporte após a Revisão Abrangente de Gastos do Governo do Reino Unido de 2010. A partir de 2020, não havia financiamento anual para segurança no trânsito do governo do Reino Unido para autoridades locais ou combinadas.
Foram levantadas preocupações de que o poderoso flash usado quando as câmeras disparam pode deslumbrar os motoristas que viajam na direção oposta. O flash do Truvelo Combi é equipado com um gel magenta para evitar esse problema.
Gatsometer BV
A câmera Gatso é fabricada pela empresa holandesa GATSOmeter BV. A história da empresa começou com um dispositivo inventado pelo piloto campeão de rally Maurice Gatsonides . Ele usou o dispositivo para registrar suas velocidades enquanto dirigia por várias curvas e outras configurações de estrada, para que pudesse rever sua linha e velocidade de modo a otimizar seu desempenho em corridas futuras. A empresa foi formada posteriormente para comercializar os dispositivos como ferramentas de fiscalização da velocidade da polícia e continua sendo uma preocupação familiar com dois Gatsonides entre os cinco diretores.
Os produtos da empresa, particularmente o "Gatsometer 24", alcançaram um nível tão alto de penetração no mercado no Reino Unido e em alguns países europeus que o termo "Gatso" se tornou sinônimo de "câmera de velocidade" em uma parte significativa da Europa. Historicamente, a empresa teve menos sucesso na comercialização de seus produtos nos EUA, onde operava inicialmente por meio de agentes ou vendendo suas câmeras para outras empresas que as integrariam em sistemas maiores para os clientes. A base instalada mais notável de produtos Gatsometer nos EUA é aquela dentro e ao redor de Washington, DC No entanto, Gatsometer BV agora tem uma subsidiária americana, na forma de GATSO-USA, que agora comercializa os produtos da empresa diretamente e compete com as outras velocidades / empresas de câmeras de luz vermelha ativas no mercado norte-americano.
Veja também
Referências
- ^ "Câmeras de velocidade - 20 anos em" . telegraph.co.uk . 22 de maio de 2012 . Retirado em 17 de julho de 2013 .
- ^ "Manual de regras e orientação para o programa nacional de câmeras de segurança da Inglaterra e País de Gales para 2006/07" . Departamento de Transporte do Reino Unido. Arquivado do original em 6 de novembro de 2008.
- ^ "Circular DfT 01/2007: Uso de radares de velocidade e semáforo para fiscalização do trânsito: Orientação sobre implantação, visibilidade e sinalização" . Departamento de Transporte do Reino Unido. 31 de janeiro de 2007. Arquivado do original em 9 de junho de 2007.
- ^ "Como funcionam as câmeras de velocidade média?" . carbuyer.co.uk . 23 de agosto de 2018 . Retirado em 17 de setembro de 2019 .