Gnat Atômico Geral - General Atomics Gnat
| Mosquito | |
|---|---|
|
|
| Função | UAV de reconhecimento |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Sistemas Aeronáuticos Atômicos Gerais |
| Primeiro voo | 1989 |
| Introdução | Início de 1990 |
| Status | Ativo |
| Usuário primário | CIA |
| Produzido | 1989-? |
| Número construído | 22+ |
| Desenvolvido dentro | Predador geral Atomics MQ-1 |
O General Atomics Gnat é um UAV de reconhecimento aéreo desenvolvido nos Estados Unidos no final dos anos 1980 e fabricado pela General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI). Conforme projetado inicialmente, era uma versão simplificada do LSI Amber destinada às vendas externas. O Gnat 750 fez seu primeiro vôo em 1989.
Design e desenvolvimento
A configuração do Gnat 750 era semelhante à do Amber, exceto que a asa do Gnat 750 era montada baixa na fuselagem, em vez de ser montada em um poste no topo. O Gnat 750 era um pouco maior do que o Amber, mas pesava menos e podia carregar uma carga útil mais pesada. Embora o nome "GNAT" possa ser considerado uma contração de GeNeral ATomics, o nome original da empresa desenvolvedora antes de sua aquisição pela General Atomics era Leading Systems Incorporated (LSI). A ideia do nome estava mais provavelmente relacionada ao fato de um mosquito ser pequeno. A parte "750" do nome representa a distância em milímetros da borda de ataque à borda de fuga da asa perto da raiz da asa.
A aeronave é movida por um motor Rotax 912 de pistão flat-four de quatro tempos com 64 kW (85 HP). Ele pode voar para uma área operacional a 2.000 quilômetros (1.240 milhas) de distância e permanecer lá por 12 horas antes de retornar para casa.
Oito Gnat 750s estavam em desenvolvimento quando a General Atomics comprou a LSI. A General Atomics continuou o programa, o que levou a um contrato do governo turco para vários UAVs em 1993. A Força Aérea Turca opera 6 veículos aéreos não tripulados Gnat-750 e 16 I-Gnat ER.
A essa altura, o desmembramento dos antigos estados comunistas da Europa Oriental estava em pleno andamento, e o governo dos Estados Unidos queria obter um ativo de inteligência para ajudá-lo a lidar com os pontos problemáticos na região, especificamente na ex- Iugoslávia . Um contrato foi emitido para a General Atomics para Gnat 750s com pequenas modificações. A aeronave seria operada pela CIA.
O programa encontrou uma série de dificuldades, muitas delas devido ao partidarismo burocrático e disputas. Uma aeronave caiu durante os testes ao ser atingida por uma rajada de vento, indicando velocidade zero. O software do UAV decidiu que isso significava que ele pousou e desligou o motor, fazendo com que o Mosquito caísse no chão.
O esforço do Gnat 750 escapou e, no início de 1994, a CIA enviou uma equipe equipada com um Gnat 750 para a Albânia para monitorar os eventos na ex-Iugoslávia. A operação não foi um sucesso. A aeronave sofreu vários bugs e foi limitada pelo mau tempo, e a equipe foi finalmente retirada. No entanto, o Gnat 750 continuou a ser construído, levando a uma variante "Improved Gnat" ou "I-Gnat", com um motor turboalimentado e refinamentos gerais gerais para aumentar a confiabilidade, reduzir a manutenção e melhorar a capacidade. O Gnat 750 também levou a um derivado de próxima geração, o "Gnat 750-45", muito mais conhecido como Predator .
Prowler
A General Atomics também usou o Gnat 750 como base para um UAV tático conhecido como " Prowler ". Ele se parece com um Gnat 750, mas é menor, com uma envergadura de 7,31 metros (24 pés) e um comprimento de 4,24 metros (13,9 pés). Tem uma duração de mais de 16 horas, e alguns pontos em comum com os subsistemas Gnat 750.
Operadores
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Turquia : a Força Aérea Turca costumava operar 22 unidades. (Ex-operador, substituído por TAI Anka ) -
Estados Unidos : a CIA operou o Gnat 750 para monitorar a atividade na Albânia e na Iugoslávia
Especificações (Gnat 750)
Dados de
Características gerais
- Comprimento: 16 pés e 5 pol. (5,00 m)
- Envergadura: 35 pés 4 pol. (10,77 m)
- Altura: 2 pés 4,5 pol. (0,724 m)
- Peso vazio: 560 lb (254 kg)
- Peso bruto: 1.140 lb (517 kg)
- Powerplant: 1 × Rotax 582 , 65 hp (48 kW)
- Hélices: hélice impulsor de velocidade constante de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 104 kn (120 mph, 193 km / h)
- Resistência: 48 horas
- Teto de serviço: 25.000 pés (7.600 m)
Referências
Este artigo contém material originário do artigo da Web Veículos Aéreos Não Tripulados de Greg Goebel, que existe no Domínio Público.