Gheorghe Bănciulescu - Gheorghe Bănciulescu
Gheorghe Bănciulescu | |
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 Gheorghe Bănciulescu
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| Nascermos |
28 de dezembro de 1898
Iași , Romênia
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| Morreu | 12 de abril de 1935 (36 anos)
Cairo , Egito
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| Nacionalidade | romena |
| Conhecido por | Primeiro piloto a voar com os pés amputados |
| Prêmios | Ordem Aeronautical Virtue , Legion of Honor |
| Carreira de aviação | |
| Primeiro voo | Nieuport 1919 |
| Voos famosos | Aeroporto Le Bourget ( Rymarov ) - Bucareste |
| Força do ar | 53 e 13 regimentos de infantaria |
| Batalhas | Primeira Guerra Mundial |
| Classificação | Tenente-Comandante |
Gheorghe Bănciulescu (nascido em 28 de dezembro de 1898, Iaşi , Romênia - 12 de abril de 1935, Egito ), foi um dos primeiros aviadores na Romênia . Acredita-se que ele seja o primeiro piloto do mundo a voar com os pés amputados .
Biografia
Ele era filho de um oficial de infantaria, frequentou o colégio militar em Iași , depois a Escola de Infantaria em Boto atani . Durante a Primeira Guerra Mundial , aos 19, sendo um segundo-tenente, ele lutou em Jiu , Namoloasa , Corbu e Mărăşeşti , Mărăşeşti tendo apenas 6 soldados sobreviventes. As batalhas aéreas que viu durante a guerra o levaram a descobrir sua paixão por voar. Seu pai tentou protegê-lo da inscrição na aviação. A determinação de Nicolae Tanase , um experiente piloto de guerra, foi a inspiração para Bănciulescu se tornar um piloto. "Não sei o que vai sair de você, mas a primeira condição é amar voar! Estou levando você sob minha responsabilidade. Você é um piloto!" ele disse.
Em 1919, o tenente Bănciulescu foi o primeiro a voar em Nieuport e em 12 de setembro de 1926 com a patente de capitão, juntamente com o mecânico Ion Stoica a bordo de um Potez 25 , fornecido pela Companhia de Navegação Aérea Franco-Romena , os dois decolaram do aeroporto de Le Bourget em direção a Bucareste para atingir um recorde de velocidade. Stoica, nascido em 1897, em 1916 foi aluno da Escola de Artes e Ofícios de Galați , como engenheiro de vôo, depois se formou na Escola de Vôo. Em seguida, alistou-se como voluntário no exército romeno durante a Primeira Guerra Mundial, sendo posteriormente enviado para a França , onde trabalhou nas fábricas de Lorraine-Dietrich .
Depois de percorrer uma distância de 1000 km em um tempo que, obviamente, bateu um novo recorde estabelecido acima da cidade de Linz , o céu foi envolto por neblina e todos os esforços para subir a uma altitude mais elevada, o avião caiu em um cume da montanha . O motor foi esmagado e Ion Stoica morreu a caminho do hospital, Bănciulescu teve ambas as pernas amputadas devido a uma hemorragia que pode ter sido fatal. Após agonizantes dias e noites passados em hospitais da Tchecoslováquia , Romênia e Alemanha , e após grande esforço para se acostumar a usar próteses de perna, auxiliado pelo comandante George Negrescu e seu amigo Michael Pantazi, seu desejo de voar novamente foi realizado.
Pela primeira vez na prática mundial, Gheorghe Bănciulescu voou em um avião com as pernas amputadas. Isso aconteceu em julho de 1927 e, em outubro do mesmo ano, Louis Barthou , o presidente francês , concedeu-lhe a Ordem da Legião de Honra na categoria de Cavaleiro (Cavaleiro). Na primavera de 1928 foi realizada a primeira reunião aérea no campo de aviação de Baneasa , onde milhares de pessoas, incluindo sua esposa, acompanharam suas acrobacias aéreas. Naquela ocasião, sua esposa soube que o marido voltaria a voar, embora ele tenha prometido não fazê-lo.
Ele iniciou ataques aéreos de longa duração em 1933, seis anos após o trágico acidente na Tchecoslováquia. Primeiro, uma incursão de 8.000 km pela Europa, passando todos os dias por mais de 1.000 km. (O sétimo dia voou a rota Paris - Estrasburgo - Nuremberg - Praga - Viena - Belgrado com uma aeronave romena tipo SET-41). O último ataque "para furar o comandante" fez parte das missões da aviação civil francesa para identificar e definir rotas aéreas sobre o continente africano. Para realizar essas missões, George Valentin Bibescu propôs Bănciulescu junto com uma equipe experiente, um telégrafo e o motorista, que recebeu a moderna aeronave francesa, um Potez 9 AB com dois motores. Em 13 de março de 1935 partiram para uma longa e audaciosa incursão na rota Paris - Marselha - Nápoles - Túnis - Trípoli - Benghazi - Cairo - Wadi Halfa - Cartum - Al-Fashir - Abéché - Forte-Lamy - Forte-Archambault - Bangui - Bangassou - Juba - Atbara - Cairo. Eles enfrentaram um calor sufocante e exaustivo, e tempestades de areia jorrando a grandes alturas, poderiam destruir seus motores. Embora eles tenham passado por suas armadilhas na África e pousado no Cairo, Bănciulescu estava exausto de uma gripe tropical com febre e delírio, ele conseguiu vencer a doença, mas atormentado e exausto, morreu em 12 de abril de 1935, aos 37 anos.
Seu corpo foi levado para casa e enterrado no cemitério de Bellu . Foi rápido o falecimento de seu Gheorghe Bănciulescu, o primeiro piloto do mundo a voar com pernas protéticas. O segundo piloto foi Douglas Bader , o comandante da ala britânica da RAF na Segunda Guerra Mundial , seguido pelos russos Zakhar Sorokin e Alexey Maresyev .
Galeria
Gheorghe Bănciulescu em 1925.
Foto de pedra funerária na sepultura de Banciulescu
Retrato de Ion Stoica
Referências
links externos
- (em romeno) "Capitanul cu baston" , Revista Aviaţia
- (em romeno) "George Valentin Bibescu, primeiro aviador romeno" , Aeroclubul României