Ginetta G50 - Ginetta G50
| Ginetta G50 | |
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.jpg) Ginetta G50 GT4 a competir no Grande Prémio de Macau de 2010.
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| Visão geral | |
| Fabricante | Carros Ginetta |
| Produção | 2008–2014 |
| conjunto | Leeds , West Yorkshire , Inglaterra |
| Designer | Lawrence Tomlinson |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira |
| Relacionado | Ginetta G50 EV Ginetta G50Z |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Potência da saída | |
| Transmissão | 6 velocidades Hewland sequencial manual de 6 velocidades Quaife E60G Manual sequencial |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4.104,6 mm (161,6 pol.) |
| Largura | 1.889,8 mm (74,4 pol.) |
| Altura | 1.132,8 mm (44,6 pol.) |
| Peso bruto | 945 kg (2.083 lb) 1.100 kg (2.425 lb) (G50Z) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Ginetta G20 (versões de corrida e estrada |
| Sucessor | Ginetta G55 (versão de corrida) Ginetta G60 / Ginetta G40 (versão de estrada) |
O Ginetta G50 é um carro de corrida especializado desenvolvido na classe GT4 , projetado pela Ginetta Cars . Uma versão de estrada do carro foi planejada, mas não entrou em produção em larga escala; em vez disso, o menor Ginetta G40 foi lançado.
Desenvolvimento
No final de 2007, no que ele mais tarde descreveu como seu momento Victor Kiam , o empresário baseado em Leeds Lawrence Tomlinson comprou a Ginetta Cars do grupo de entusiastas, que eles próprios a compraram fora da administração.
O G50 foi desenvolvido para comemorar os 50 anos de produção da Ginetta Cars. Com as especificações básicas feitas pelo engenheiro treinado Tomlinson, o carro foi desenvolvido em menos de seis meses.
Corrida
Lançado em 2008, o G50 foi premiado com o Autosport National Car of the Year em seu primeiro ano. Com sua própria série Ginetta GT Supercup , o G50 também foi invicto e detentor do recorde de campeão da classe GT4 no British GT Championship (5) e ganhou a GT4 European Cup em 2009, batendo Aston Martin , BMW e Porsche .
Como resultado, a Ginetta Cars ganhou o "Small Business of the Year" da Motorsport Industry Association em 2008 e, em 2009, Tomlinson foi nomeado pelo MIA para o prêmio de "Contribuição excepcional para o automobilismo".
Carro de estrada
O primeiro carro Ginetta G50 registrado para estrada foi mostrado em abril de 2008 e, em seguida, participou do Silverstone Supercar Tour. Ele apresenta a mesma configuração básica do carro de corrida, com a proposta de desenvolvimento de um modelo V8 com 520 cavalos de força de freio (390 kW). Os preços de varejo foram estimados em £ 45.000 ($ 72.549) para o V6 e £ 100.000 ($ 161.220) para o V8. No entanto, devido à recessão econômica, a Ginetta arquivou indefinidamente os planos de produção geral do G50, optando por produzir o menor e mais barato Ginetta G40 .
Protótipo G50 EV
Em 2009, a Ginetta, em conjunto com a Zytek , construiu uma versão elétrica do G50 chamada Ginetta G50 EV Prototype . O carro estava equipado com um motor elétrico de 90 kW (122 cv; 121 cv) montado na retaguarda , com o motor a gasolina normal sendo removido. Ginetta deu um alcance estimado entre 150 e 250 milhas. Em novembro, o ex- campeão mundial de Fórmula 1 John Surtees dirigiu o protótipo pelo Túnel da Mancha , com o carro se tornando o primeiro carro com especificações de produção a ser dirigido através do túnel. No entanto, a produção foi cancelada após o fracasso da empresa em garantir um subsídio do governo para o projeto.
G50Z
Em 2008, o Ginetta G50Z foi anunciado. Destinado às corridas de classe GT3, o carro apresentava um motor Zytek V8 de 4,0 litros , que foi então reduzido para 3,8 litros antes de o carro ser vendido a equipes privadas devido a problemas mecânicos. O motor produzia 365 kW (496 cv; 489 cv) na versão mais alta. O carro se concentrou em melhorar o manuseio e a estabilidade, um divisor dianteiro e um grande difusor traseiro auxiliado nesse propósito junto com uma grande asa traseira. O motor foi acoplado a uma caixa de câmbio manual sequencial Hewland de 6 velocidades operada por remos na coluna de direção, o que resultou em mudanças de marcha mais rápidas do que o GT4.
Referências
links externos
- G50 na Ginetta Cars