Garota da Geleira -Glacier Girl
| Garota da geleira | |
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| Garota da geleira | |
| Modelo | Relâmpago Lockheed P-38F-1-LO |
| Fabricante | Lockheed Corporation |
| Serial | 41-7630 |
| Proprietários e operadores | Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
Glacier Girl é um Lockheed P-38F-1-LO Lightning ,avião de combate da Segunda Guerra Mundial , 41-7630, c / n 222-5757, que foi restaurado à condição de vôo depois de ser enterrado sob a camada de gelo da Groenlândia por mais de 50 anos.
Histórico operacional
Em 15 de julho de 1942, devido ao mau tempo e visibilidade limitada, seis caças P-38 do 94º Esquadrão de Caças / 1º FG e dois bombardeiros B-17 de um esquadrão de bombardeio foram forçados a retornar à Groenlândia a caminho das Ilhas Britânicas durante a Operação Bolero . A aeronave foi forçada a fazer pousos de emergência no campo de gelo. Todos os membros da tripulação foram resgatados posteriormente, mas Glacier Girl , junto com os outros cinco caças da unidade e os dois B-17s, foram eventualmente enterrados sob 268 pés (82 m) de neve e gelo que se acumularam nas décadas seguintes.
Recuperação e restauração
Cinquenta anos depois, em 1992, o avião foi trazido à superfície por membros da Sociedade de Expedição da Groenlândia após anos de buscas e escavações. A aeronave foi finalmente transportada para Middlesboro, Kentucky , onde foi restaurada à condição de vôo. A escavação do Glacier Girl foi documentado em um episódio de The History Channel 's mega Movers série, intitulado 'Recuperação de Aeronaves Extreme'.
The Lightning voltou ao ar em outubro de 2002.
Em 22 de junho de 2007, Glacier Girl partiu do aeroporto de Teterboro , em Nova Jersey , na tentativa de cruzar o Oceano Atlântico para Duxford , na Inglaterra , para completar o vôo que havia começado 65 anos antes. Em 28 de junho, no entanto, um vazamento de líquido refrigerante no motor número dois (direito) deixou o avião em terra em Goose Bay , Labrador .
Em 22 de julho de 2007, os reparos foram concluídos em Labrador, que incluíram a instalação de dois motores Allison remanufaturados. Glacier Girl voltou aos Estados Unidos no dia 23 de julho e agora pode ser vista em shows aéreos nos Estados Unidos.
Em 2007, Glacier Girl foi vendida para o CEO da Lewis Energy , Rodney Lewis .
Missão de retorno em 2016
Em abril de 2016, uma equipe a caminho do local do acidente na Groenlândia e sob a orientação do piloto e explorador veterano Ron Sheardown foi entrevistada enquanto estava no aeroporto de Saint-Hyacinthe, Quebec, Canadá, a respeito dos planos para recuperar um segundo P- 38
A equipe planeja extrair outro P-38 do gelo entre maio e agosto de 2016. A geleira está à deriva em direção ao mar, deixando a maioria dos aviões perto ou em um campo de fenda muito perigoso para uma missão de salvamento.
Liderado pelos empresários Ken McBride e Jim Salazar, o grupo de uma dezena de exploradores canadenses e americanos que trabalham no projeto desde 2010 tentará extrair o P-38 Echo , pilotado pelo capitão Robert Wilson e o segundo avião do esquadrão para tentar pousar e doar para um museu. O P-38 de Wilson foi o primeiro a pousar as rodas depois que o primeiro P-38, pilotado por Brad McManus, capotou quando a marcha dianteira penetrou no gelo e desabou. O resto do esquadrão pousou com sucesso as rodas.
Veja também
- Kee Bird , um Boeing B-29 Superfortress que fez um pouso de emergência no noroeste da Groenlândia depois de ficar sem combustível
- My Gal Sal , um B-17E-BO Flying Fortress cujo piloto foi forçado a pousar na calota glacial da Groenlândia
Referências