Gotha Go 145 - Gotha Go 145

Go 145
Função	Treinador
Fabricante	Gotha
Designer	Albert Kalkert
Primeiro voo	Fevereiro de 1934
Introdução	1935
Aposentado	1945
Usuário primário	Luftwaffe
Número construído	1.182 (produção alemã)

O Gotha Go 145 foi um biplano alemão da Segunda Guerra Mundial, feito de madeira e tecido, usado pelas unidades de treinamento da Luftwaffe . Embora obsoleto no início da Segunda Guerra Mundial, o Go 145 permaneceu em serviço operacional até o final da Guerra na Europa como um bombardeiro noturno de assédio.

Desenvolvimento

Em 2 de outubro de 1933, a companhia aérea Gotha foi restabelecida. A primeira aeronave fabricada foi o Gotha Go 145, um biplano de dois lugares projetado por Albert Kalkert feito de madeira com revestimento de tecido. O Go 145 apresentava trem de pouso fixo e era movido por um motor V8 invertido Argus As 10 C com uma hélice de passo fixo de duas pás. O primeiro protótipo foi ao ar em fevereiro de 1934, e foi seguido por um modelo de produção, o Gotha Go 145A , com controles nas cabines para estagiário e instrutor.

Histórico operacional

Em 1935, o Go 145 começou a operar com unidades de treinamento da Luftwaffe . A aeronave provou ser um projeto bem-sucedido e a produção do Go 145 foi adquirida por outras empresas, incluindo AGO , Focke-Wulf e BFW . Versões licenciadas também foram fabricadas na Espanha e na Turquia . A versão em espanhol, chamada CASA 1145-L, na verdade permaneceu em serviço até muito depois da Segunda Guerra Mundial.

Ignorando os protótipos, 1.182 Go 145s foram construídos na Alemanha para serviços da Luftwaffe . Um número desconhecido de Go 145 produzidos sob licença também foi construído. O desenvolvimento da aeronave foi feito. O Gotha Go 145B foi equipado com um cockpit fechado e polainas de roda (uma caixa de roda aerodinâmica com marcha fixa). O Go 145C foi desenvolvido para o treinamento de artilharia e foi equipado com uma única metralhadora MG 15 de 7,92 mm (0,312 pol.) Na cabine traseira, exigindo a remoção dos controles de voo dessa cabine.

Em 1942, a União Soviética começou a usar aeronaves obsoletas como o Polikarpov Po-2 para conduzir missões noturnas de assédio contra os alemães. Observando o sucesso dos ataques, os alemães começaram a conduzir suas próprias missões noturnas de assédio com aeronaves obsoletas na Frente Oriental . Em dezembro de 1942, o primeiro Störkampfstaffel (esquadrão de assédio) foi estabelecido e equipado com os biplanos de treinamento Gotha Go 145 e Arado Ar 66 . As unidades de assédio noturno foram bem-sucedidas e em outubro de 1943 havia seis esquadrões de assédio noturno equipados com 145 Gotha Go.

Também em outubro de 1943, os Störkampfstaffeln foram reunidos em unidades maiores Nachtschlachtgruppe (NSGr) (grupo de ataque noturno ao solo, literalmente grupo de batalha noturno) de três ou quatro esquadrões cada. Em março de 1945, o Nachtschlachtgruppe 5 tinha 69 Gotha Go 145 em força, dos quais 52 eram utilizáveis, enquanto o Nachtschlachtgruppe 3 no Courland Pocket tinha 18 Gotha Go 145 em força, dos quais 16 eram utilizáveis. Quando a guerra na Europa terminou em 8 de maio de 1945, o Gotha Go 145 equipava a maioria dos Nachtschlachtgruppen .

Operadores

 Áustria

Força Aérea Austríaca - 12 aeronaves entregues em 1937

 Checoslováquia

Força Aérea da Checoslováquia (pós-guerra)

 Alemanha

Luftwaffe

 Romênia

Força Aérea Real Romena

 Eslováquia

Força Aérea Eslovaca (1939–45)

 Espanha

Força Aérea Espanhola

 Turquia

Força Aérea Turca - Primeiras três amostras foram trazidas da Alemanha, e então 43 delas foram produzidas sob licença na KTF (Kayseri Airplane Factory) entre 1936-39. Eles haviam substituído Caudron C.59s. Eles estiveram em serviço até 1947. Os modelos turcos estavam armados com dois MGs de 7,92 mm. A partir de 1943, todos foram substituídos por Miles Magisters.

Aeronave sobrevivente

• Gotha Go 145A - Museum für Verkehr und Technik . Berlim , Alemanha .
• Gotha Go 145A - Norsk Luftfartssenter . Bodø , Noruega .

Ambos os exemplos estão muito danificados e armazenados.

Especificações (Go 145A)

Gotha Go.145 desenho de 3 vistas do L'Aerophile, agosto de 1937

Dados de aeronaves alemãs da Segunda Guerra Mundial

Características gerais

• Tripulação: 2
• Comprimento: 8,7 m (28 pés 7 pol.)
• Envergadura: 9 m (29 pés 6 pol.)
• Altura: 2,9 m (9 pés 6 pol.)
• Área da asa: 21,75 m ² (234,1 pés quadrados)
• Peso vazio: 800 kg (1.764 lb)
• Peso bruto: 1.380 kg (3.042 lb)
• Powerplant: 1 × Argus As 10 V-8 invertido motor de pistão refrigerado a ar, 179 kW (240 hp)
• Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

atuação

• Velocidade máxima: 212 km / h (132 mph, 114 kn) ao nível do mar
• Velocidade de cruzeiro: 180 km / h (110 mph, 97 kn)
  
• Velocidade de pouso: 90 km / h (56 mph; 49 kn)
• Alcance: 630 km (390 mi, 340 nm)
• Teto de serviço: 3.700 m (12.100 pés)
• Tempo até a altitude: 1.000 m (3.281 pés) em 5 minutos e 30 segundos

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Bü 131
• Levente II
• Polikarpov Po-2

Referências

Bibliografia

• Bishop, C. Luftwaffe Squadrons, 1939–1945 . Amber Books, 2006.
• Donald, D. (ed.) Warplanes of the Luftwaffe: Combat aeronaves of Hitler's Luftwaffe, 1933–1945 . Publicação aeroespacial, 2001.
• Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918-1945". Air Enthusiast , No. 18, abril - julho de 1982. pp. 61-76. ISSN  0143-5450 .
• Green, William. Aviões de guerra do Terceiro Reich . Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (quarta impressão, 1979). ISBN  0-356-02382-6 .
• Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 (em alemão). Koblenz, Germany: Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN  3-7637-5464-4 .
• Wood, Tony e Gunston, Bill. Luftwaffe de Hitler: Uma história pictórica e enciclopédia técnica do poder aéreo de Hitler na Segunda Guerra Mundial . Londres: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN  0-86101-005-1 .