Gumpert Apollo - Gumpert Apollo
| Gumpert Apollo | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Gumpert |
| Produção | 2005–2012 |
| Designer | Marco Vanetta |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | Motor central traseiro, tração traseira |
| Portas | Gullwing |
| Powertrain | |
| Motor | 4,2 L (260 cu em) twin- turbo V8 |
| Transmissão | Manual sequencial de 7 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.700 mm (106,3 pol.) |
| Comprimento | 4.460 mm (175,6 pol.) |
| Largura | 1.998 mm (78,7 pol.) |
| Altura | 1.114 mm (43,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.100-1.200 kg (2.425-2.646 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Gumpert Tornante Apollo Intensa Emozione |
O Gumpert Apollo é um carro esportivo produzido pelo fabricante automotivo alemão Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH em Altenburg . Gumpert pediu concordata em agosto de 2013, encerrando assim a produção do Apollo.
História
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Em 2000, Roland Gumpert propôs uma nova geração de carros esportivos . Um dos principais critérios para este carro era que ele fosse legal para as ruas, mas estava pronto para a pista de corrida. Retornou à Alemanha no final de 2001, após mais de três anos na China, onde foi chefe de vendas e marketing responsável pelo desenvolvimento da rede de concessionárias da empresa mista Audi - VW naquele país. Posteriormente, o designer de automóveis Roland Mayer perguntou-lhe se ele ajudaria na construção de um protótipo de carro esporte . A Audi aprovou o envolvimento de Gumpert neste projeto, com a condição de que, se eles desenvolvessem um novo carro esporte, não seria um protótipo , mas um produto de série.
A empresa, localizada em Altenburg , Alemanha, foi fundada em 2004 com o nome GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. As diretrizes técnicas foram definidas e os primeiros desenhos do carro foram desenhados por Marco Vanetta. Após a conclusão deste processo por Vanetta, o primeiro modelo em escala 1: 4 do carro de Gumpert foi produzido em 2001.
Gumpert continuou com o desenvolvimento do Apollo, junto com a Universidade Técnica de Munique e a Universidade de Ciências Aplicadas de Ingolstadt. Eles o ajudaram com o trabalho de construção , simulações de computador e testes de túnel de vento . Essa pesquisa e desenvolvimento ajudaram a formar o projeto para o primeiro modelo em escala 1: 1. Finalmente, dois carros protótipos foram construídos. A produção do Apollo começou em outubro de 2005.
Logo depois que o primeiro carro rodoviário em pleno funcionamento foi para a Europa, o carro tornou-se totalmente legal para rodovias e foi vendido em várias concessionárias Gumpert. Logo depois, os revisores elogiaram a velocidade e as curvas do carro. Durante uma análise na revista Autocar , o piloto de testes Matt Prior afirmou que "o Apollo recalibra o significado de velocidade pura e sensação de direção". Na Série 11 do Top Gear , a Apollo deu uma volta na pista de testes do Top Gear com o tempo de 1: 17,1, estabelecendo um recorde que durou 3 anos até ser superado pelo Ariel Atom 500 .
Automobilismo
Em abril de 2005, o Apollo fez sua estreia nas corridas na Copa Divinol. Foi conduzido pelo piloto de carros de corrida belga Ruben Maes; ele terminou em terceiro na pista de corrida de Hockenheimring . Três anos mais tarde Gumpert anunciou que iria introduzir um híbrido versão do Apollo nas 2008 24 Horas de Nürburgring , impulsionado pelo vencedor 2004 Dirk Müller e ex- Fórmula Um piloto Heinz-Harald Frentzen . Três meses se passaram entre as primeiras discussões e o Apollo híbrido acabado. O Apollo foi conduzido nas 24 Horas de Nürburgring em maio de 2008. O Apollo híbrido pode entregar até 519 PS (382 kW; 512 HP), alimentado por um motor V8 de 3,3 litros com turboalimentado duplo acoplado a 100 kW (136 PS; 134 hp) motor elétrico. O carro tem a capacidade de recarregar a bateria durante a frenagem .
Projeto
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O Apollo pode pesar entre 1.100 kg (2.400 lb) e 1.200 kg (2.600 lb) (dependendo das opções) e é totalmente permitido nas ruas. É um motor central com tração traseira e dois lugares, construído em uma estrutura tubular cromada , com fibra de vidro ou painéis opcionais de fibra de carbono . Gumpert afirma que o design do Apollo é otimizado para que o carro pudesse dirigir de cabeça para baixo em um túnel se dirigido em velocidades suficientemente altas [acima de 306 km / h (190 mph)], mas isso não foi testado.
A Apollo fez uma volta de 7: 11,57 em Nürburgring, alcançada pela revista automotiva alemã Sport Auto.
Motor
O Apollo usa uma versão bi-turbo intercooled de 4.163 cc do motor Audi V8 . O 90 ° V8 tem um cárter de metal leve de deck fechado com lubrificação por cárter seco. As cabeças dos cilindros de metal leve têm cinco válvulas por cilindro, quatro eixos de comando de válvulas no cabeçote, válvula de sincronização variável direta VarioCam nas entradas e compensação de folga da válvula hidráulica. O sistema de escape de duplo fluxo possui quatro sensores de oxigênio para monitorar a mistura de gases e um conversor catalítico de 3 vias . Os controles modernos incluem um sistema de diagnóstico a bordo, ignição eletrônica de oito bobinas , injeção de combustível multiponto sequencial e um sistema acelerador eletrônico ( drive by wire ).
Existem 3 tipos de motor disponíveis:
- Versão básica - aproximadamente 650 PS (478 kW; 641 bhp)
- Versão esportiva - aproximadamente 700 cv (515 kW; 690 cv)
- Versão de corrida - aproximadamente 800 cv (588 kW; 789 cv)
Visão geral da velocidade (650 hp):
- Velocidade máxima: 360,4 km / h (223,9 mph)
- 0-100 km / h (62 mph): 3,1 segundos
- 0-200 km / h (124 mph): 9,1 segundos