HMS Abergavenny -HMS Abergavenny
| História | |
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| Nome | Conde de Abergavenny |
| Homônimo | Conde de Abergavenny |
| Proprietário | William Dent (principal proprietário administrativo) |
| Ordenado | 5 de dezembro de 1787 |
| Construtor | Joseph Graham, Harwich |
| Deitado | 8 de março de 1788 |
| Lançado | 24 de agosto de 1789 |
| Destino | Vendido para a Marinha Real em 1795 |
 Grã Bretanha
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| Nome | HMS Abergavenny |
| Homônimo | Abergavenny em Monmouthshire |
| Construtor | Thomas Pitched, Frota Norte |
| Adquirido | 1795 |
| Destino | Vendido em 1807 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo |
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| Toneladas carregadas | 1182 93 ⁄ 94 ( bm ) |
| Comprimento |
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| Feixe | 41 pés 1+1 ⁄ 2 pol. (12,5 m) |
| Profundidade de retenção | 17 pés 0 pol. (5,2 m) |
| Plano de vela | Navio totalmente equipado |
| Complemento | Indiaman: 99 homens Quarta taxa: 324 homens |
| Armamento |
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HMS Abergavenny era originalmente conde de Abergavenny , um homem das Índias Orientais que navegava pela British East India Company (EIC). Como um homem das Índias Orientais, ela fez duas viagens à China entre 1790 e 1794. A Marinha Real comprou-o em 1795, converteu-o em um navio de quarta categoria da linha de 56 armas e rebatizou-o. Um ano depois, a Companhia das Índias Orientais construiu um navio novo e muito maior que também foi chamado de Conde de Abergavenny e que naufragou na Baía de Weymouth em 1805. O HMS Abergavenny foi vendido para quebrar em 1807.
East India Company
O capitão John Wordsworth completou duas viagens de ida e volta à China entre janeiro de 1790 e setembro de 1794.
Em sua primeira viagem, o conde de Abergavenny partiu de Downs em 30 de janeiro de 1790, chegando a Bombaim, Índia, em 5 de junho de 1790. Ela partiu de lá em 8 de agosto e chegou a Penang em 25 de agosto. Ela chegou a Whampoa em 3 de outubro. Para seu retorno, ela cruzou a Segunda Barra em 4 de fevereiro de 1791 e chegou a Santa Helena em 17 de agosto. Ela voltou a Downs em 17 de agosto.
Em sua segunda viagem, Wordsworth navegou com uma carta de marca datada de 23 de abril de 1793. Isso a autorizou a receber prêmios caso surgisse a oportunidade.
Ela deixou Portsmouth em 22 de maio de 1793. Ela fazia parte de um comboio que também incluía o Príncipe William das Índias Orientais , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , Conde de Oxford , Osterley , Fort William , Londres , Glatton , Houghton , Marquês de Landsdown , Hillsborough , Ceres e Pigot , entre várias outras embarcações, mercantes e militares, a maioria dos não índios viajando para o Mediterrâneo.
O conde de Abergavenny chegou a Manila em 11 de novembro. De lá, ela navegou para a China, chegando a Whampoa em 20 de dezembro. Em Whampoa, naquele dezembro, estavam vários indianos orientais que, em seu retorno à Grã-Bretanha, o Almirantado compraria: Royal Charlotte , o governo britânico havia contratado o Hindostan para levar Lord Macartney à China em uma tentativa malsucedida de abrir relações diplomáticas e comerciais com o império chinês.
Para seu retorno, o conde de Abergavenny cruzou a segunda barra em 1o de fevereiro de 1794 e chegou a Santa Helena em 18 de junho. Ela então chegou a Downs em 7 de setembro.
Abergavenny foi comissionado em abril de 1795 pelo capitão Edward Tyrell Smith. Em junho de 1795, ela foi enviada a Cork para transportar tropas para a parte de Santo Domingo da expedição do Almirante Christian . Smith então a levou para a Jamaica em 24 de fevereiro de 1796.
Ela operou de 1796 a 1807 como navio de guarda e capitânia em Port Royal, na Jamaica, sob vários comandantes. De dezembro de 1796 a junho de 1798, ela estava sob o comando do Capitão John Cochet (ou Couchet). Ele estava presente na defesa britânica de Port-au-Prince em meados de abril de 1797, quando navegou Abergavenny e alguns outros navios para Léogâne para realizar um desvio. Ela então foi fundamental para a evacuação de Port-au-Prince em meados de maio de 1798, os termos da retirada foram assinados sobre ela em 30 de abril entre representantes do General Toussaint L'Overture para o exército da República Francesa, e de General Thomas Maitland para as forças britânicas.
O substituto de Couchet foi o capitão Samuel Forster. Entre novembro 1798 e julho de 1799, Abergavenny ' concurso e barcos s capturados 13 navios mercantes.
- San Joseph , de Gênova, em lastro, decolou de Portland-Point, Jamaica, em 18 de novembro;
- Louisa , escuna mercante carregando aduelas e rumo, navegando sob as bandeiras dinamarquesas, mas carregando propriedade francesa, tomada em Cow Bay, Jamaica, em 14 de fevereiro de 1799;
- Candelacia , escuna espanhola transportando dólares, levada a oeste de Cow Bay em 9 de março;
- Rosetta , uma chalupa espanhola transportando mulas, capturada em Cow Bay em 18 de março;
- Polly , um saveiro carregando mulas e voando com a bandeira da Suécia, mas propriedade holandesa, retirado do Cavalo Branco em 28 de março;
- Mid Bergen , navio mercante em lastro, voando com as cores da Suécia, mas propriedade holandesa, decolou de Helshire Point em 22 de maio;
- San Josef , escuna espanhola transportando açúcar, decolou de Trinidad, Cuba, em 6 de junho;
- Fortunee , barco francês equipado com uma escuna e transportando 24.000 dólares, decolou de Santiago de Cuba em 25 de junho;
- Saveiro espanhol, de nome desconhecido e transportando mogno e fustick , retirado de Point Abaco, St. Domingo, em 22 de julho;
- Escuna armada francesa de nome desconhecido e com uma tripulação de 50, tomada da Ilha de Ash em 22 de julho;
- Hebe , escuna que transportava mantimentos e mantimentos, com bandeira dinamarquesa, decolou de Point Abaco em 23 de julho;
- Olive , escuna que transportava mantimentos e mantimentos, com bandeira dinamarquesa, decolou de Point Abaco em 24 de julho;
- Del Nordische Lew , navio que transportava panos de vela, produtos secos e provisões, voando com as cores dinamarquesas, decolou da Ilha de Ash em 27 de julho.
Abergavenney aparentemente tinha várias propostas seriatim . O concurso Ferret e o cortador Sparrow estavam envolvidos em um curioso incidente no qual Ferret ' capitão s, Acting tenente Michael Fitton , servido um tubarão ao tenente Hugh Wilie, capitão do Sparrow e depois surpreendeu com alguns papéis. Mais cedo, na preparação do tubarão, a tripulação tinha descoberto que o estômago do tubarão realizada verdadeiros papéis para que brigue Nancy que Sparrow tinha capturado em 28 de agosto 1799 e que Nancy ' capitão s tinha jogado ao mar para esconder o fato de que ela era americano, não Inglês .
Em 5 de outubro, Fitton e Ferret enfrentaram um grande corsário espanhol que escapou para Santiago de Cuba. Ferret era uma escuna de seis canhões de 3 libras e 45 homens. O interrogatório posterior de prisioneiros que haviam pertencido ao corsário espanhol revelou que ela carregava quatorze canhões de 6 libras e uma tripulação de 100. Furão não teve baixas; o corsário teria sofrido 11 homens mortos e 20 feridos.
Entre 28 de fevereiro de 1800 e 20 de Maio, Abergavenny ' concurso s levou vários mais vasos.
- Escuna, nome desconhecido;
- Escuna espanhola de nome desconhecido transportando café e um navio espanhol de nome desconhecido. Ambos foram cortados de um riacho pelo marinheiro e por um barco da Cegonha
Entre 20 de maio e 3 de agosto, o concurso conquistou três prêmios holandeses e um francês.
Em março de 1800, o capitão Christopher Laroche assumiu o comando apenas para ser substituído em julho pelo capitão Robert Mends, que por sua vez foi substituído em novembro pelo capitão Charles Grant . O capitão James Carthew assumiu o comando em agosto de 1801, apenas para entregá-lo em novembro ao capitão Henry Vansittart. No entanto, durante o mandato de Vansittart, ela estava temporariamente sob o comando do Comandante John Wentworth Loring (maio) e do Tenente (atuando) Thomas New (junho). Então, em fevereiro de 1802, o tenente George Cumyns assumiu o comando. A estabilidade voltou em julho, quando o capitão George M'Kinley assumiu o comando.
Disposição
Abergavenny foi vendida em 1807 com a condição de que fosse separada.
Em ficção
- O romance A Sword for Mr Fitton de Showell Styles se passa a bordo da Abergavenny em 1799. ISBN 978-0-571-24338-9 .
Veja também
- Robert Mends - capitão
Citações e referências
Citações
Referências
- Anderson, Enéias (1795). Narrativa da Embaixada Britânica na China nos anos 1792, 1793 e 1794 . J. Debrett.
- Aspinall, Algernon Edward (1907). O guia de bolso para as Índias Ocidentais . E. Stanford.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hackman, Rowan (2001). Navios da Companhia das Índias Orientais . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- James, William (1837). A História Naval da Grã-Bretanha, desde a Declaração de Guerra da França em 1793, até a adesão de Jorge IV . R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.