Vulcão HMS (1804) - HMS Volcano (1804)
| História | |
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 Grã Bretanha
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| Nome: | Jason |
| Proprietário: | W. Row |
| Construtor: | William Rowe, St Peter's, Newcastle |
| Lançado: | 1803 |
| Destino: | Vendido em junho de 1804 |
 Reino Unido
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| Nome: |
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| Adquirido: | por compra, 1804 |
| Comissionado: | 1804 |
| Desativado: | 1806 |
| Recomissionado: | 1810 |
| Desativado: | 1815 |
| Destino: | Vendido em 28 de agosto de 1816 |
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Reino Unido
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| Nome: | Jason |
| Proprietário: | jardineiro |
| Adquirido: | 1816 por compra |
| Destino: | Naufragado 1821 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Navio-saveiro / navio- bomba de 16 canhões |
| Toneladas carregadas: | 338, 339 ou 340 |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 29 pés 0 pol. (8,8 m) |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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HMS Heron era originalmente o navio mercante Jason , lançado em Newcastle em 1803, que o Admiralty comprada em 1804 pela Marinha Real para uso como 16-gun naval saveiro com o nome HMS Heron . Durante as Guerras Napoleônicas, ela serviu como escolta de comboio na estação das Ilhas Leeward. Então, em 1810, o Almirantado a converteu em um navio-bomba e rebatizou seu Vulcão HMS . Como vulcão, ela serviu durante a Guerra de 1812 e, em particular, participou da Batalha de Baltimore . O Almirantado a vendeu em 1816. Novos proprietários a devolveram ao serviço mercantil sob seu nome original, Jason . Ela foi destruída em 1821.
Carreira
Jason apareceu no Register of Shipping ( RS ) em 1804 com Otway, mestre, W. Row, proprietário, e viajou de Newcastle a Liverpool.
Como garça
O Almirantado comprou Jason em 1804. Após o Tratado de Amiens , a Grã-Bretanha se desarmou enquanto a França se rearmava, de modo que, com a retomada da guerra, o Almirantado ficou sem navios para escolta de comboio. Devido à urgência da situação, o Almirantado comprou vinte navios mercantis de três mastros; um era Jason . Jason entrou em serviço com seus mastros e pátios originais, embora ela fosse mal explorada e, portanto, lenta, e sem carga no porão tendia a rolar; ela se tornou HMS Heron .
Ela foi comissionada em junho de 1804 sob o comandante John Edgecombe. No final do ano, ele escoltou um comboio de mercantes da Inglaterra para Barbados. Uma vez em Barbados, Edgecombe enfrentou um dilema. Por um lado, havia relatos de uma frota inimiga nas Ilhas de Barlavento que poderia ameaçar Barbados. Por outro lado, uma frota de 28 mercantes e dois transportes se reuniram na Baía de Carlisle, esperando um navio de guerra para escoltá-los até Halifax ou Grã-Bretanha. Edgecombe decidiu escoltar o comboio, arriscando-se a corte marcial por deixar seu posto de serviço sem ordem. Cinco dos navios se separaram para Halifax. Argus , perto de Cape Clear, encontrou seis outros que estavam subindo o Canal de St. Georges. Heron acompanhou o restante até Downs, onde o comboio chegou em 2 de agosto de 1805. Os capitães dos 19 navios que Edgecombe havia convocado assinaram uma carta, intercedendo junto ao Almirantado em seu nome. A carta provou ser discutível, pois o Almirantado já havia aprovado as ações de Edgecombe.
Edgecombe percebeu que Heron era muito lento para pegar os cruzadores inimigos; em vez disso, ele decidiu usar astúcia. Enquanto ela navegava para Antígua com um comboio, ele notou uma escuna se aproximando. Ele içou as cores americanas e vestiu um aspirante como mulher. A escuna mostrou as cores francesas e se aproximou. Infelizmente, o navio francês estava muito baixo para os canhões de Heron suportarem e rolou muito para sua tripulação segurar as garras. Tudo o que os britânicos podiam fazer era erguer a bandeira britânica e disparar uma saraivada de mosquetes antes que o navio francês escapasse. Posteriormente, Cambrian capturou a escuna, que acabou por ser Matilde , de 16 canhões.
Depois disso, Heron escoltou comboios para Halifax, Newfoundland e Bermuda até dezembro de 1806, quando Edgecombe, cuja saúde estava prejudicada, partiu. Heron então permaneceu na condição normal até 1810, quando o Almirantado a converteu em um navio-bomba e rebatizou seu vulcão .
Como vulcão
O comandante David Price assumiu o comando do Vulcão em 6 de dezembro de 1813. No verão de 1814, ele a levou para a América do Norte para se juntar à frota de Sir Alexander Cochrane na entrada do porto de Baltimore, onde se juntou ao bombardeio do Forte McHenry . Junto com ela estavam outros navios-bomba e um foguete Congreve , o Erebus . A frota inteira consistia em 19 navios e lançou mais de 1.500 bombas durante o ataque, mas conseguiu matar apenas quatro americanos e ferir 24 antes de desistir do ataque.
Mais tarde, Volcano serviu no Potomac sob o comando do contra-almirante Pulteney Malcolm . Em 31 de outubro de 1814, enquanto escoltava um navio mercante para a Jamaica, Volcano quase conseguiu capturar a escuna privada americana Saucy Jack de 7 armas . As duas embarcações trocam tiros antes que o americano aproveite sua maior velocidade e escape. Os britânicos perderam três homens mortos; os americanos perderam sete mortos e 14 feridos.
O vulcão foi enviado até o Mississippi, com outro navio-bomba, o HMS Aetna e o Herald (18), o Thistle (12) e o Pigmy (10), para bombardear o Forte St Philip . Depois que os britânicos se retiraram de Nova Orleans, Volcano navegou ao longo da costa do Golfo e esteve presente durante o cerco de Fort Bowyer em fevereiro de 1815.
Após o fim da guerra com a América, Volcano voltou para casa em 5 de abril de 1815 e chegou a Portsmouth em 31 de maio. O comandante John Watling assumiu o comando em junho, mas a Marinha pagou a Volcano em setembro.
Descarte: O Almirantado vendeu Volcano em 28 de agosto de 1816 por £ 1.100.
Jason Mercantil
Novos proprietários devolveram a Volcano ao serviço mercantil com seu nome original. Ela apareceu no Register of Shipping de 1818 com D. Petrie, mestre, Gardner, proprietário e comerciante London– Miramichi, New Brunswick . Ela havia passado por um "bom reparo" em 1818.
Destino
Jason apareceu no volume de 1822 do Register of Shipping com Thompson, mestre, Gardiner, proprietário e comerciante Liverpool-Charleston. Ela havia passado por pequenos reparos em 1819.
Lloyd's List relatou em 12 de junho de 1821 que Jason , Thomson, mestre, havia desembarcado no South Breakers de St Simon's Bar ( St. Simons, Geórgia ), onde ela havia furado. Ela estava em uma viagem de Falmouth a Savannah.
Citações e referências
Citações
Referências
- William James, (1837) "Ataque a Baltimore" História Naval da Grã-Bretanha (Vol. VI)
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Marshall, John (1833–1835). " Índice ". Biografia Naval Real . Suplemento. 4 . Londres: Longman e companhia.
- Winfield, Rif (2008). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .