HMS Witherington (D76) - HMS Witherington (D76)
 Destroyer HMS Witherington em 1919
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Witherington |
| Encomendado: | Abril de 1918 |
| Construtor: | James Samuel White & Co Ltd |
| Deitado: | 27 de setembro de 1918 |
| Lançado: | 16 de janeiro de 1919 |
| Comissionado: | 10 de outubro de 1919 |
| Fora de serviço: | Para reservar depois de maio de 1945 |
| Acometido: | Na lista de descarte após setembro de 1945 |
| Identificação: | Número da flâmula : D76 e I76 |
| Lema: | "Eu não vou falhar" |
| Honras e prêmios: |
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| Destino: |
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| Distintivo: | Em um campo preto, uma sinistra perna de ouro golpeada no joelho vermelho |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor classe W modificado pelo Almirantado |
| Deslocamento: | 1.140 toneladas padrão, 1.550 toneladas cheias |
| Comprimento: | 300 pés o / a , 312 pés p / p |
| Feixe: | 29,5 pés (9,0 m) |
| Rascunho: | 9 pés (2,7 m), 11,25 pés (3,43 m) sob carga total |
| Poder instalado: | 27.000 shp |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 34 kn |
| Faixa: |
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| Complemento: | 127 |
| Armamento: |
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| Características gerais de conversão SRE | |
| Complemento: | 134 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
Radar de indicação de alvo tipo 271 |
| Armamento: |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | U-340 - 1 de novembro de 1943 |
O HMS Witherington era um contratorpedeiro classe W modificado do Almirantado, construído para a Marinha Real . Ela foi um dos quatro destróieres encomendados em abril de 1918 de James Samuel White & Co Ltd. sob a 14ª Ordem para Destruidores do Programa de Guerra de Emergência de 1917-1918. Ela foi o primeiro navio da Marinha Real a levar este nome.
A cidade de Durham adotou o HMS Witherington após uma bem-sucedida campanha de economia nacional da Semana do Navio de Guerra em fevereiro de 1942.
Construção
Witherington ' quilha s foi lançada em 27 de setembro 1918 na Estaleiro James Samuel White & Co. Ltd. em Cowes , Isle of Wight . Ela foi lançada em 16 de janeiro de 1919. Ela tinha 300 pés no total (312 pés entre as perpendiculares) de comprimento com uma viga de 29,5 pés. Seu calado médio era de 9 pés e chegaria a 11,25 pés com carga total. Ela teve um deslocamento de 1.140 toneladas padrão e até 1.550 plena carga.
Ela foi impulsionada por três caldeiras de tubo de água do tipo White-Foster alimentando turbinas a vapor de engrenagem Curtis-Brown desenvolvendo 27.000 SHP acionando dois parafusos para uma velocidade máxima projetada de 34 nós. Ela era movida a petróleo e tinha um bunkerage de 320 a 370 toneladas. Isso deu um alcance entre 3.500 milhas náuticas a 15 nós e 900 milhas náuticas a 32 nós.
Ela despachou quatro canhões BL 4,7 pol. (120 mm) Mk.I , canhões navais de montagem P Mk.I em quatro torres de linha central simples. As torres foram dispostas como duas à frente e duas atrás em posições de tiro sobrepostas. Ela também carregava dois QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 mm L / 39) montados no travessão entre funis. Na popa do segundo funil, ela carregava seis tubos de torpedo de 21 polegadas em duas montagens triplas na linha central.
Anos entre guerras
Witherington foi comissionado na Marinha Real em 10 de outubro de 1919 com a flâmula número D76. Após o comissionamento, ela foi designada para a 3ª Flotilha de Destroyers da Frota do Atlântico . A flotilha serviu em águas domésticas de maio de 1920 a julho de 1923, quando a flotilha foi transferida para a frota do Mediterrâneo . Ela foi transferida para a China Station em 1926.
Além disso, em 1926 ela levou o último xá da Pérsia, Ahmad Shah Qajar , para o exílio, quando o antigo país da Pérsia foi substituído pelo país do Irã. Durante o Incidente de Nanquim em março de 1927, ela ajudou a resgatar cidadãos estrangeiros da região de Nanquim na China.
No início da década de 1930, ela passou por uma reforma e foi colocada na Reserva de Manutenção em Rosyth quando mais destróieres modernos entraram em serviço. Ela foi reativada por reservistas para uma Royal Review em Weymouth em agosto de 1939. Com a guerra se aproximando, ela foi mantida no serviço e colocada em prontidão para a guerra.
Segunda Guerra Mundial
Operações iniciais
Em setembro de 1939, o navio foi alocado para a 15ª Flotilha de Destroyer com base em Rosyth (alterado para Liverpool em 1940) no Comando de Aproximação Ocidental para a defesa do comboio. Até abril de 1940, ela foi empregada na área de North West Approaches, fornecendo escolta local para comboios que partiam de Liverpool (série OB) para um ponto de dispersão no Atlântico a aproximadamente 750 milhas náuticas a oeste de Lands End. Periodicamente, um comboio da série OA (partindo de Southend) navegava e se juntava à série OB. O comboio resultante mudaria para uma série OG (Reino Unido para Gibraltar). Durante este período, acompanhou 20 comboios, num total de 436 navios, com perdas totais de 3 navios (2 naufragados por U-boats e 1 por colisão).
Em abril de 1940 ela foi destacada para Scapa Flow após a invasão alemã da Noruega . De 11 a 15 de abril, ela escoltou o comboio militar NP001 para Narvik e, em 24 de abril, ela escoltou o TM001 / 1 militar. Ela forneceu escolta local para a chegada a Clyde para TC004 com dois navios de tropas transportando 2.591 soldados. No final de maio, seu número de flâmula foi alterado para I76 para fins de sinalização visual. Em junho, ela acompanhou o Grupo 1 (chamado hebraico) da evacuação da Noruega de Scapa para o Clyde.
Em julho de 1940, ela foi devolvida às Abordagens Ocidentais para a defesa do comboio e foi empregada principalmente no setor da Abordagem Noroeste como escolta local até fevereiro de 1942. Durante esse tempo, ela escoltou 13 comboios mercantis. Em 11 de março de 1941, ela encalhou em Portsmouth depois de sofrer os danos de um ataque aéreo da Luftwaffe , para ser reparado posteriormente e devolvido ao serviço.
Conversão SRE
No final de fevereiro de 1942, ela foi retirada para ser convertida em uma escolta de curto alcance (SRE). Para aumentar as mudanças anteriores, a substituição do banco posterior de tubos de torpedo por um único canhão naval QF 12 libras 12 cwt e a aterrissagem do canhão 'Y' para espaço adicional para equipamento de carga de profundidade e estiva, um radar de indicação de alvo centimétrico Tipo 271 foi adicionado na ponte e um radar de alerta aéreo Tipo 286P foi instalado no mastro principal.
Comando de abordagens ocidentais
Após a conclusão da conversão, Witherington foi realocado nas Abordagens Ocidentais. Em março, ela fez parte da força de escolta do Convoy Halifax Inbound (HX) 229. O comboio foi atacado durante a noite de 16-17 de março por cinco submarinos do Grupo Raubgraf, dois submarinos do Grupo Sturmer e um U-boat em trânsito para o porto de origem. Não havia navio de resgate atribuído ao HX229, portanto as escoltas estavam resgatando os sobreviventes dos dez navios mercantes que foram afundados. Apenas duas escoltas estavam constantemente com o comboio, expondo ainda mais o comboio ao ataque.
No final de junho de 1943, ela foi transferida para a base mediterrânea de Alexandria, em apoio aos comboios de acompanhamento para a invasão aliada da Sicília . Em novembro, ela foi enviada a Gibraltar para a Defesa do Convoy do Atlântico.
Em 1 de novembro, ela participou do naufrágio do submarino alemão U-340 com HMS Active , HMS Fleetwood e duas aeronaves Vickers Wellington do No. 179 Squadron RAF na posição 35 o 33'N, 06 o 37'W. Ela foi implantada na South-West Approaches fora de Gibraltar ao longo de 1944.
Ela foi implantada na South-West Approaches fora de Gibraltar ao longo de 1944.
Em 1945, ela foi enviada para a área do Canal da Mancha para conter a ameaça de U-boats equipados com snorkel serem concentrados ou áreas de formação de comboio. Ela permaneceu nesta implantação até o dia VE .
Pós guerra
Disposição
Witherington foi pago na reserva após o Dia do VE. Ela foi colocada na lista de descarte após o VJ-Day . Em 20 de março de 1947, ela foi vendida para a Metal Industries para se separar . Em 29 de abril, enquanto estava sendo rebocada para o pátio do navio em Charlestown, perto de Rosyth, ela se separou do reboque e naufragou na foz do Tyne em um vendaval.
Lugar de honra
Depois que o navio foi vendido para sucata, o sino de seu navio foi recuperado e apresentado à cidade de Durham. O sino, junto com uma placa exibindo o brasão do navio, foram montados nas Câmaras da Câmara Municipal.
Notas
Bibliografia
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- Guerra do U-boat de Hitler, The Hunters, 1939-1942
- Guerra do U-boat de Hitler, The Hunted, de 1942 a 1945
- Navios de combate de Jane em 1919
links externos
O histórico de serviço do HMS Witherington foi compilado pelo falecido Lt Cdr Geoffry B. Mason RN e pode ser encontrado no site Naval History Web Site