Troféu Hales - Hales Trophy

O Hales Trophy (oficialmente o North Atlantic Blue Riband Challenge Trophy ) é um prêmio para a travessia mais rápida do Atlântico por um navio comercial de passageiros.

O prêmio foi criado em 1935, quando Harold K. Hales , um político britânico e proprietário da empresa de navegação Hales Brothers, doou o troféu para ser uma expressão permanente e tangível do Blue Riband , o elogio não oficial então dado por esse feito. Hales também desejava formalizar as regras do concurso, que até então não tinham forma oficial, embora fossem, por tradição, amplamente reconhecidas. As regras do Troféu Hales eram diferentes das regras tradicionais do Blue Riband, e mudaram várias vezes. Por exemplo, o Troféu Hales foi originalmente concedido apenas para recordes da direção oeste.

O troféu foi entregue a apenas três titulares do Blue Riband durante a era dos transatlânticos; para o transatlântico italiano Rex em 1935, o Normandia francesa em 1936 e os Estados Unidos americanos em 1952. O Queen Mary da Cunard , titular da Blue Riband em 1936 e novamente de 1938 a 1952, não recebeu o prêmio por vários motivos .

Após a aposentadoria dos Estados Unidos em 1969, o prêmio definhou, até ser revivido em 1990 para a balsa Hoverspeed Great Britain construída pelo Incat para passageiros / automóveis, quando ela estabeleceu um novo recorde de velocidade para um navio comercial em sua viagem de entrega para o leste sem passageiros naquele ano. O troféu foi ganho duas vezes desde então, cada vez por um navio construído Incat.

O troféu

Em 1935, Harold K. Hales (1868–1942), membro do Parlamento do Reino Unido e proprietário de uma empresa de navegação, contratou um ourives de Sheffield para produzir um grande troféu para ser entregue ao navio mais rápido que cruzasse o Atlântico. O Hales Trophy de mais de um metro de altura e quase 100 libras é feito de prata maciça e dourado com um globo apoiado em duas figuras aladas de Victory em pé sobre uma base de ônix verde esculpido, com uma fita azul esmaltada circundando o meio, e decorado com modelos de galeões , transatlânticos modernos e estátuas de Netuno e Anfitrite , deus e deusa do mar. O troféu é encimado por uma figura que representa a velocidade empurrando um forro de três pilhas contra uma figura que simboliza as forças do Atlântico, que é representada em esmalte azul com a rota tradicional do transatlântico indicada por uma linha esmaltada vermelha.

História

As regras para o troféu não correspondiam às regras tradicionais para o Blue Riband, em que o troféu era para ser concedido apenas a um navio de passageiros que atingisse a maior velocidade na direção oeste. Outras mudanças nas regras complicaram ainda mais a situação. Por exemplo, antes que o troféu fosse finalizado, Hales fez arranjos para entregá-lo aos donos do Rex , o então recordista do Blue Riband. Nesse ínterim, a Normandie obteve o recorde e Hales mudou as regras para que qualquer novo reclamante tivesse que esperar três meses para dar ao atual titular a chance de bater o novo recorde. Em agosto de 1935, o troféu foi entregue ao Rex e, dois meses depois , transferido para a Normandia . A rainha Mary da Cunard White Star foi a próxima vencedora, mas a Cunard White Star se recusou a aceitar o troféu. O capitão da Rainha explicou que, "Não acreditamos em corridas no Atlântico, ou em faixas azuis, ou troféus e coisas do gênero". Hales mudou novamente as regras para que o troféu só pudesse ser ganho por um "navio não britânico".

Hales morreu em 1942 e a localização do troféu era desconhecida quando a United States Lines (USL) começou a planejar a viagem inaugural de seu novo recordista, os Estados Unidos . O troféu foi encontrado na ourivesaria Sheffield, onde foi originalmente feito. Em 1952, a USL recebeu o troféu em uma cerimônia com 400 convidados. Ele foi exibido na sede da USL em Nova York até depois que os Estados Unidos foram retirados de serviço em 1969. Dez anos depois, o troféu foi transferido para o museu da US Merchant Marine Academy como uma relíquia.

Em 1986, Richard Branson teve sucesso em estabelecer um novo recorde de velocidade transatlântica em direção ao leste na lancha Challenger II . Ele não recebeu o troféu Hales porque seu barco não era um navio comercial. Em 1990, o catamarã de 242 pés (74 m) de balsa para carros / passageiros Hoverspeed Great Britain estava programado para fazer uma viagem de entrega de seus construtores australianos para iniciar as operações através do canal. Seus proprietários confirmaram com os curadores do troféu Hales no Reino Unido que seu navio seria elegível para o troféu se batesse o recorde dos Estados Unidos , embora o navio não transportasse passageiros na viagem. Os curadores determinaram que o navio ainda atendia aos critérios. Após a viagem bem-sucedida do Hoverspeed na Grã-Bretanha , o Museu Marítimo considerou contestar a decisão com base no fato de que Hales doou o prêmio para navios que prestam serviço de passageiros no Atlântico, mas decidiu não fazê-lo devido ao custo das taxas legais. Em 1992, a lancha italiana Destriero fez uma viagem a 53,09 nós (98,32 km / h), quebrando o recorde do Challenger II , embora também não tenha recebido o Troféu Hales. Em junho de 1998, o troféu foi conquistado pela Catalunha em sua viagem de entrega (sem passageiros) a 38,9 nós (72,0 km / h), seguida um mês depois pelo atual detentor do Troféu Hales, o catamarã Cat-Link V (agora Fjord Cat ) para uma viagem de entrega em 1998 a 41,3 nós (76,5 km / h). O troféu esteve nas instalações dos proprietários da Cat-Link V , Scandlines, até 2010, altura em que optaram por o expor no átrio da Associação de Armadores Dinamarqueses, Amaliegade 33, Copenhaga. A associação, da qual Scandlines é membro, já a possuía por alguns anos. Uma tela interativa foi criada e instalada, contando os destaques da história do troféu, e uma versão impressa mais extensa com ilustrações foi colocada ao lado da caixa do troféu para todos os interessados ​​levarem para casa. O troféu foi posteriormente devolvido ao escritório principal da Scandlines em Copenhague, onde ainda está de pé.

Existem várias réplicas do Troféu Hales. Em 1998, a Carnival Cruise Lines encomendou uma réplica para exibição em seu navio de cruzeiro MS Paradise . Eles também fizeram uma segunda via, para empréstimo permanente ao Museu da Academia da Marinha Mercante. INCAT, os construtores dos últimos três vencedores do Troféu Hales, possuem uma réplica de qualidade de museu que é exibida em seu Museu Fast Ferry em Hobart, Tasmânia . Os registros formais dos Curadores do Troféu Hales estão agora arquivados no Lloyds Register em Londres. Qualquer pessoa que deseje acessar os registros formais deve entrar em contato com o Lloyds Register a respeito da obtenção de permissão para inspecionar os registros do Hales Trophy Trust.

Vencedores do troféu Tabela de Hales

Vencedores de 1935 a 1969

Enviar	Bandeira	Ano	datas	Linha	A partir de	Para	Distância	Dias, horas, minutos	Velocidade
Rex		1933	11 a 16 de agosto	italiano	Gibraltar	Ambrose Light	3.181 milhas náuticas (5.891 km)	4 d, 13 h, 58 m	28,92 nós (53,56 km / h)
Normandia		1935	30 de maio - 3 de junho	CGT	Bishop Rock	Ambrose Light	2.971 milhas náuticas (5.502 km)	4 d, 3 h, 2 m	29,98 nós (55,52 km / h)
( Queen Mary )		1936	20 a 24 de agosto	(Corrida Blue Riband; Troféu Hales não concedido)	N / D	N / D	N / D	N / D	N / D
Normandia		1937	29 de julho a 2 de agosto	CGT	Bishop Rock	Ambrose Light	2.906 milhas náuticas (5.382 km)	3 d, 23 h, 2 m	30,58 nós (56,63 km / h)
( Queen Mary )		1938	4 a 8 de agosto	(Corrida Blue Riband; Troféu Hales não concedido)	N / D	N / D	N / D	N / D	N / D
Estados Unidos		1952	11 a 15 de julho	USL	Bishop Rock	Ambrose Light	2.906 milhas náuticas (5.382 km)	3 d, 12 h, 12 m	34,51 nós (63,91 km / h)

Vencedores pós-1969

Vaporizador	Ano	datas	Linha	A partir de	Para	Distância	Dias, horas, minutos	Velocidade
Hoverspeed Grã-Bretanha	1990	23 de junho	Seajets : (proprietário) Hoverspeed : (operador)	Ambrose	Bishop Rock	2.924 milhas náuticas (5.417 km)	3 d, 7 h, 54 m	36,6 nós (67,8 km / h)
Catalonia	1998	9 de junho	Buquebus	Manhattan	Tarifa, Espanha	3.125 milhas náuticas (5.788 km)	3 d, 9 h, 40 m	38,9 nós (72,0 km / h)
Cat-Link V	1998	18 a 20 de julho	Scandlines	Nova york	Bishop Rock	2.815 milhas náuticas (5.213 km)	2 d, 20 h, 9 m	41,3 nós (76,5 km / h)

Veja também

• Troféu do Virgin Atlantic Challenge
• Columbus Atlantic Trophy

Referências