Harston, Leicestershire - Harston, Leicestershire
| Harston | |
|---|---|
 Placa da vila de Harston | |
  Harston Localização em Leicestershire
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| Referência da grade do sistema operacional | SK839318 |
| • Londres | 100 mi (160 km) S |
| Distrito | |
| Condado de Shire | |
| Região | |
| País | Inglaterra |
| Estado soberano | Reino Unido |
| Post town | GRANTHAM |
| Distrito postal | NG32 |
| Polícia | Leicestershire |
| Incêndio | Leicestershire |
| Ambulância | East Midlands |
| Parlamento do Reino Unido | |
Harston é uma vila de encruzilhada inglesa em Leicestershire , Inglaterra, perto da fronteira com Lincolnshire . A cidade mais próxima é Grantham , cerca de 6 milhas (10 km) ao nordeste. Faz parte da freguesia de Belvoir , concelho de Melton . Já houve várias pedreiras de minério de ferro . O nome da vila deriva do inglês antigo hār-tūn, que significa "pedra cinza", o que provavelmente sugere que essa pedra foi usada como limite. Parte da vila faz fronteira com Lincolnshire .
Igreja
A igreja dedicada a São Miguel e Todos os Anjos, o único local de culto na vila, é um edifício listado como Grau II * . A parte mais antiga parece ser a torre, provavelmente da primeira metade do século XIV. A capela-mor data de 1871 e a nave de 1888.
Minério de ferro
Harston era o último lugar em Leicestershire onde o minério de ferro era extraído. Isso ocorreu extensivamente ao norte, leste e sul da vila de 1889 a 1972. A Stanton Ironworks Company começou a escavar em 1883 em Woolsthorpe-by-Belvoir , logo depois da fronteira em Lincolnshire, ao norte de Harston. A empresa abriu sua primeira pedreira em Harston em 1888, ao sul de Denton Road, a leste da vila. O minério foi levado por um bonde de bitola estreita curta para o término de um ramo mineral de bitola padrão da Great Northern Railway (GNR) . A GNR então o levou para a siderúrgica da Stanton Company em Derbyshire. A GNR foi posteriormente parte da London and North Eastern Railway e então nacionalizada em 1948. A empresa Stanton abriu outra pedreira ao norte da estrada em 1889, também servida pelo mesmo bonde. A partir de 1901, a empresa explorou as pedreiras ao norte da vila, em ambos os lados da Woolsthorpe Road. No início, o minério de lá foi levado por outro bonde que conduzia ao ramal da GNR mais abaixo na linha perto do Canal Grantham . Esta linha de bonde, a última parte da qual era uma inclinação com corda, passou pelas pedreiras originais de Woolsthorpe. Mais tarde, quando a pedreira a oeste da Woolsthorpe Road terminou, as pedreiras a leste da estrada usaram uma extensão da linha de bonde levando ao terminal de bitola padrão.
As pedreiras de Harston ao norte de Denton Road estavam esgotadas em 1923, mas já haviam sido ampliadas para a paróquia de Denton. Ao sul de Denton Road, as pedreiras ativas entre 1918 e 1930 estavam todas em Denton, a leste de Sewstern Lane. Novas pedreiras foram abertas ao sul da vila naquele ano e posteriormente estendidas para Knipton . O mesmo aconteceu com o bonde para atendê-los, que em 1947-1948 foi convertido para a bitola padrão. A pedreira cessou em Harston em 1972, mas o bonde ainda era usado para trens de e para as pedreiras de Denton por mais dois anos. Até 1948, o minério era despejado dos caminhões de bitola estreita para os de bitola padrão no final do ramal de bitola padrão, de onde eram deixados para serem levados por uma locomotiva ferroviária da linha principal. Depois de 1948, os vagões foram carregados na face da pedreira e levados para o terminal da British Railways, onde mais tarde foram apanhados por uma locomotiva da British Railways. Entre 1951 e 1955 existiu uma pedreira a noroeste da aldeia, não servida pelo eléctrico. O minério foi carregado em caminhões, que o levaram para uma doca de tombamento no início do ramal da British Railways. Uma pequena parte da pedreira a sul da aldeia também foi trabalhada dessa forma no início dos anos 1960. As duas últimas locomotivas a vapor do bonde deram lugar ao diesel em 1967.
A extração foi inicialmente feita manualmente com o auxílio de explosivos. As máquinas de extração de vapor foram introduzidas a partir de 1917 e substituídas por motores a diesel a partir de 1936. Também havia algumas máquinas elétricas usadas a partir de 1940.
As pedreiras eram propriedade da Stewarts & Lloyds Minerals Ltd a partir de 1950 e da British Steel a partir de 1970. Nos anos posteriores, o minério foi levado para Scunthorpe para fundição. Vestígios da ferrovia e dos bondes permanecem. Alguns campos anteriormente extraídos estão agora em um nível mais baixo do que as estradas, mas poucos outros sinais da extração permanecem. Existem alguns chalés construídos pela empresa perto da Denton Road. O galpão do motor foi removido e reerguido no Rutland Railway Museum , Cottesmore, Rutland . As duas últimas locomotivas a vapor são utilizadas em ferrovias preservadas.
Transporte
Harston é servida por três ônibus diários entre Melton Mowbray e Grantham. Grantham é a estação ferroviária mais próxima (6,1 milhas, 9,8 km). A estrada principal A607 entre Melton Mowbray e Grantham corre para o sul da aldeia.
Referências
links externos
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