Henry Dübs - Henry Dübs

Henry Dübs (1816 - 24 de abril de 1876), foi um engenheiro e construtor naval nascido na Alemanha do século 19 na Escócia .

Vida pregressa

Nascido Heinrich Dübs em Guntersblum perto de Darmstadt, na então região renana de Hesse no sudoeste da Alemanha, ele emigrou para a Grã-Bretanha e fundou a Dübs & Company , que já foi o segundo maior fabricante de locomotivas da Grã-Bretanha.

Dübs foi aprendiz de uma empresa de máquinas-ferramenta por volta de 1830. Aos 21 anos, depois de ganhar mais experiência em Mainz e Aachen , ele se tornou gerente de uma oficina mecânica.

Grã-Bretanha

Vulcan Foundry

Em 1842 mudou-se para a Inglaterra e foi nomeado gerente de obras da Fundição Vulcan perto de Warrington . em 1842, quando ele transferiu seu nome para Henry Dübs.

Beyer Peacock

Por volta de 1843 a 1857, Dübs parece ter trabalhado para os construtores de locomotivas de Lancashire Beyer, Peacock & Company em Manchester . Ele perdeu seu cargo de gerente de fábrica em 1857 por motivos que podem ter a ver com seu estilo gerencial, e não com suas habilidades técnicas.

Neilson and Company

Em 1858, Dübs foi nomeado gerente de obras e sócio da Clydeside engenheiros e construtores de locomotivas, Neilson & Company , no lugar do gerente de obras existente, James Reid, com base em seus conhecimentos de construção de locomotivas. Naquela época, a Neilson & Company deixava de ser uma preocupação geral de engenharia para se tornar construtoras especializadas de locomotivas.

Neilson percebeu que precisava de “um gerente para minhas obras que tivesse algum nome e reputação para este departamento de engenharia. . . Naquela época, um alemão (sic) Henry Dubs foi fortemente recomendado para mim, como um homem muito apreciado e estimado pelos superintendentes de locomotivas e provavelmente de grande valor para mim. Dubs estava desempregado e pressionou-me para a situação ”. “Fiz sócio do Sr. Dubs, tendo sempre sido um princípio para mim que aqueles que empreguei em qualquer empreendimento não só tenham um salário suficiente, mas também um interesse no empreendimento”.

Neilson rapidamente se desencantou com Dubs, que “revelou-se um excelente desenhista, mas era um péssimo engenheiro”. Neilson o considerou “um alemão muito cabeludo (sic) e um homem muito difícil de se conviver”. “O Dubs tornou-se excessivamente desagradável e se ofereceu para desistir da sua sociedade e abandonar os trabalhos mediante o meu pagamento de uma determinada quantia que aceitei”.

Dübs and Company

Em 1863, Dübs desistiu de sua sociedade na Neilson & Company e montou sua própria empresa de construção de locomotivas. Walter Neilson estipulou que não deveria estar mais perto do que três milhas de sua nova Hyde Park Works em Springburn , Glasgow ; consequentemente, a Dübs escolheu um local em Queens Park em Polmadie, no lado sul de Glasgow, que começou a operar como Glasgow Works em 1864.

A nova empresa de Dübs , Dübs & Company , logo provou ser um sucesso. Apesar das divergências com Walter Neilson da Neilson & Company, Dübs conseguiu inspirar lealdade suficiente para que vários trabalhadores deixassem Neilson para trabalhar para ele, incluindo o desenhista-chefe de Neilson. Além disso, vários clientes de Neilson começaram a fazer pedidos na Dübs.

Dubs recebeu suas primeiras encomendas estrangeiras em 1866, para o incomum motor de tração da Ottoman Railway Company e as locomotivas da East Indian Railway Company . A lista de países para os quais os motores foram posteriormente vendidos é tão impressionante quanto a de Neilson.

Embora fabricar locomotivas fosse seu negócio principal, a Dübs & Company também fabricava motores de tração e guindastes a vapor . Sua empresa é ainda mais notável por ter sido a primeira a empregar mulheres em seu escritório de desenhos (desde 1866).

Morte

O túmulo de Henry Dubs, Necrópole de Glasgow

Mais tarde, Dubs viveu em 2 Wellesley Place em Glasgow .

Henry Dübs morreu de câncer no pâncreas em 1876, aos 60 anos. Ele está enterrado perto do cume da Necrópole de Glasgow com sua esposa Agnes Sillars (1823-1894).

Ele foi sucedido como sócio-gerente por William Lorimer, que ingressou na empresa em 1864. Lorimer ocupou esse cargo até 1903.

Fusão de empresa

Após a morte de Dübs, a empresa expandiu seus negócios de exportação e em 1903 se fundiu com os construtores de locomotivas Manchester, Sharp, Stewart & Company e Neilson, Reid & Company, para se tornar a North British Locomotive Company . Na época, a Dübs & Company era o segundo maior fabricante de locomotivas da Grã-Bretanha. A empresa amalgamada era a maior construtora de locomotivas do mundo fora dos Estados Unidos, empregando 7.570 homens e capaz de construir 600 locomotivas por ano.

Referências

Notas

Fontes