Honda Rincon - Honda Rincon

O Honda Rincon é um modelo de pequeno quadriciclo fabricado pela Honda . Houve dois modelos, lançados em 2003 e 2006. O veículo foi projetado como um veículo todo-o-terreno recreativo (ATV), em vez de uma versão utilitária ou esportiva. O modelo Rincon difere muito dos outros modelos Honda ATV porque sempre teve suspensão traseira independente e um motor muito maior, mas o mais notável é o design da transmissão, já que o Rincon é uma arma de fogo automática de 3 velocidades com conversor de torque, enquanto outros modelos são equipado com transmissões manuais de malha constante.

Rincon Geração 1 (2003–2005)

A Honda apresentou o Rincon como seu novo ATV top de linha, usando seu maior motor ATV de quatro tempos com refrigeração líquida. O Rincon foi o primeiro ATV a apresentar uma transmissão automática de 3 velocidades de estilo automotivo, que muda automaticamente ou pode ser alternada para o modo manual (chamado de Programa de Mudança Eletrônica).

Os veículos também apresentavam uma série de outros recursos de ponta, alguns pela primeira vez no Honda ATV, incluindo pneus radiais , um sistema de freio a disco hidráulico central montado no eixo de saída traseiro e um sistema de suspensão traseira totalmente independente. Também estava incluído o Traxlok, permitindo que os pilotos alternem entre os modos 2WD e 4WD com um interruptor simples operado pelo polegar e um diferencial dianteiro com detecção de torque que reduz o torque de direção para um esforço de direção mais leve em 4WD.

Disponível a partir de 2004, a Honda adicionou o modelo GPScape oficialmente conhecido como TRX650GPS como uma opção que adiciona uma unidade GPS embutida contida no conjunto do painel de instrumentos. O GPS possui armazenamento para até 100 waypoints, função de bússola digital que indica a direção da viagem e um relógio de compensação automática.

Rincon Geração 2 (2006 - presente)

O Rincon continua como o ATV topo de linha da Hondas, mas a partir de 2006 a Honda deu ao FourTrax Rincon uma atualização em resposta ao pedido do cliente. O Rincon 650 ficou conhecido como o Rincon 680 quando o tamanho do motor aumentou de 649 cc para 675 cc. Oficialmente conhecido como TRX680FA e TRX680FGA. Junto com o motor maior, foi introduzida a Injeção Eletrônica de Combustível Programada (PGM-FI). Novas cores, incluindo Camuflagem NaturalGear, foram adicionadas.

Os novos recursos incluem um sensor de capotamento para desligar o motor no caso de o veículo ser parcialmente ou totalmente capotado, freios a disco dianteiros , injeção de combustível , maior potência, melhor consumo de combustível, eliminação do afogador manual e partida a frio muito mais fácil, compensação automática em altitudes diferentes, compensação automática de temperatura, um período de aquecimento do motor mais curto e marcha lenta mais suave. Mais tarde, uma segunda vela de ignição foi adicionada para melhorar as emissões.

Junto com a remoção do petcock e a adição da injeção de combustível, o medidor de combustível foi movido para o display digital. Quando o nível de combustível atinge o símbolo E, uma luz de advertência de baixo nível de combustível começa a piscar, informando ao motociclista que ainda resta cerca de 1,1 galão de combustível, ou o suficiente para aproximadamente 28 milhas de autonomia. A capacidade da bateria foi aumentada de 14AH para 18AH.

Referências