Horace King (arquiteto) - Horace King (architect)
Horace King | |
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 Horace King em meados do século 19
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| Membro da Câmara dos Representantes do Alabama | |
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No cargo 1868-1872 | |
| Detalhes pessoais | |
| Nascer |
8 de setembro de 1807 Condado de Chesterfield, Carolina do Sul , EUA |
| Faleceu | 28 de maio de 1885 (com 77 anos) Lagrange , Geórgia , EUA |
| Partido politico | Republicano |
| Ocupação | Arquiteto, Engenheiro, Empreiteiro |
Horace King (às vezes Horace Godwin ) (8 de setembro de 1807 - 28 de maio de 1885) foi um arquiteto, engenheiro e construtor de pontes afro-americano . King é considerado o construtor de pontes mais respeitado do século 19 Deep South , construindo dezenas de pontes no Alabama , Geórgia e Mississippi . Em 1807, King nasceu como escravo em uma plantação da Carolina do Sul. Um comerciante de escravos o vendeu a um homem que viu algo especial em Horace King. Seu dono, John Godwin, ensinou King a ler e escrever, bem como a construir, numa época em que era ilegal ensinar escravos. King trabalhou duro e apesar da escravidão, preconceito racial e uma infinidade de obstáculos, King focou sua vida em trabalhar duro e ser um homem genuinamente bom. King construiu pontes, armazéns, casas, igrejas e, o mais importante, superou as profundezas do racismo. Em última análise, dignidade, respeito e liberdade foram suas recompensas, pois ele transcendeu as linhas de cor inerentes ao Velho Sul do século XIX. Horace King tornou-se um Construtor Mestre altamente realizado e emergiu da Guerra Civil como legislador no estado do Alabama. Carinhosamente conhecido como Rei Horace "O Construtor de Pontes" e "Príncipe dos Construtores de Pontes", ele também serviu sua comunidade em muitas funções cívicas importantes. "
Início de carreira
Horace King nasceu na escravidão em 1807 no distrito de Cheraw da Carolina do Sul , no atual condado de Chesterfield . A ascendência de King era uma mistura de africana , europeia e catawba . O biógrafo de meados do século 20, FL Cherry, descreveu sua pele como mostrando mais "sangue indiano do que qualquer outro". Ensinado a ler e escrever desde cedo, ele se tornou um carpinteiro e mecânico proficiente na adolescência.
Registros indicam que King passou seus primeiros 23 anos perto de seu local de nascimento, com sua primeira introdução à construção de pontes em 1824. Em 1824, o arquiteto de pontes Ithiel Town veio a Cheraw para ajudar na construção de uma ponte sobre o rio Pee Dee . Embora não se saiba se King ajudou na construção desta ponte ou em seu vão de substituição construído em 1828, o projeto de treliça de Town , usado em ambas as pontes Pee Dee, tornou-se uma marca registrada do trabalho futuro de King.
Quando o mestre de King morreu por volta de 1830, King foi vendido para John Godwin, um empreiteiro que também trabalhou na ponte Pee Dee. King pode ter sido parente da família da esposa de Godwin, Ann Wright. Em 1832, Godwin recebeu um contrato para construir uma ponte de 560 pés (170 m) sobre o rio Chattahoochee de Columbus, Georgia a Girard, Alabama (hoje Phenix City ). Morando inicialmente em Columbus, mudou-se para Girard em 1833, levando King com ele. A dupla iniciou muitos outros projetos de construção, incluindo construção de casas. Eles construíram a casa de Godwin primeiro, depois a de King. Isso foi seguido por muitas casas especulativas, e os dois homens concluíram quase todas as primeiras casas em Girard. A Ponte da Cidade de Colombo foi a primeira conhecida a ser construída por King, que provavelmente planejou a construção da ponte e administrou os trabalhadores escravos que construíram o vão.
Alcance a proeminência
Entre a conclusão da Columbus City Bridge em 1833 e o início da década de 1840, King e Godwin fizeram parceria em nada menos que oito grandes projetos de construção em todo o sul . Os sócios construíram cerca de quarenta depósitos de algodão em Apalachicola, Flórida, em 1834. Os estudiosos acreditam que Godwin enviou King em meados da década de 1830 para estudar no Oberlin College em Ohio, a primeira faculdade nos Estados Unidos a admitir estudantes afro-americanos. Os dois homens projetaram e construíram os tribunais de Muscogee County, Georgia e Russell County, Alabama de 1839 a 1841, e pontes em West Point, Georgia (1838), Eufaula, Alabama (1838 a 1839), Florence, Georgia (1840). Eles construíram uma substituição para a Ponte da Cidade de Colombo entre Colombo e Girard em 1841, já que a original havia sido destruída durante uma enchente de 1838.
Durante um período de dificuldades financeiras, em 1837 Godwin transferiu a propriedade de King para sua esposa e tio, William Carney Wright de Montgomery, Alabama . Isso pode ter sido feito para proteger King de ser levado e vendido pelos credores de Godwin. King teve permissão para se casar com Frances Gould Thomas, uma mulher de cor livre , em abril de 1839. Era extremamente incomum que proprietários de escravos permitissem tais casamentos, já que o status de Frances significava que seus filhos nasceriam livres. Os estados escravos haviam incorporado à lei o princípio do partus sequitur ventrem desde o período colonial, segundo o qual os filhos assumiam a condição social de suas mães, fossem escravas ou livres.
Em 1840, King estava sendo publicamente reconhecido como um "co-construtor" junto com Godwin, uma honra incomum para um escravo. A proeminência de King havia eclipsado a de seu mestre no início da década de 1840. Ele trabalhou de forma independente como arquiteto e superintendente de grandes projetos de pontes em Columbus, Mississippi (1843) e Wetumpka, Alabama (1844). Enquanto trabalhava na ponte Eufaula, King conheceu o advogado e empresário Robert Jemison Jr. de Tuscaloosa , que logo começou a usar King em vários projetos diferentes no Condado de Lowndes, Mississippi , incluindo a ponte Columbus, Mississippi, de 420 pés (130 m). Jemison permaneceria amiga e associada de King pelo resto de sua vida. King construiu uma ponte sobre o rio Tallapoosa em Tallassee, Alabama, em 1845. Mais tarde naquele mesmo ano, ele construiu três pequenas pontes para Jemison perto de Steens, Mississippi , onde o último possuía várias fábricas.
Liberdade
Apesar de sua escravidão, King foi autorizado a manter uma renda significativa de seu trabalho. Em 1846, ele usou parte de seus ganhos para comprar sua liberdade da família Godwin e Wright. Mas, de acordo com a lei do Alabama da época, um escravo libertado era autorizado a permanecer no estado apenas por um ano após a alforria. Jemison, que serviu no Senado Estadual do Alabama , providenciou para que a legislatura estadual aprovasse uma lei especial dando a King sua liberdade e isentando-o da lei de alforria. Em 1852, King usou sua liberdade para comprar terras perto de seu antigo mestre. Quando Godwin morreu em 1859, King mandou erguer um monumento sobre seu túmulo.
Em 1849, o Capitólio do Estado do Alabama queimou e King foi contratado para construir a estrutura do novo edifício do capitólio, bem como projetar e construir as escadas de entrada em espiral gêmeas. King usou seu conhecimento de construção de pontes para balançar as vigas de suporte das escadas, de modo que as escadas parecessem "flutuar", sem qualquer suporte central.
Por volta de 1855, King formou uma parceria com outros dois homens para construir uma ponte, conhecida como Ponte de Moore, sobre o Chattahoochee entre Newnan e Carrollton, Geórgia , perto de Whitesburg . Em vez de cobrar uma taxa por seu trabalho, King fez um balanço, ganhando um terço dos juros na ponte. King mudou sua esposa e filhos para a área perto da ponte por volta de 1858, embora ele continuasse a se deslocar entre ela e sua outra casa no Alabama. Frances King e seus filhos cobraram os pedágios da ponte e cultivaram na Ponte de Moore. Os ganhos da Ponte de Moore geraram uma renda estável para King e sua família. Ele também continuou a projetar e construir grandes projetos de pontes até o final da década de 1850, incluindo uma grande ponte em Milledgeville, Geórgia e um segundo cruzamento de Chattahoochee em Columbus, Geórgia.
Como proprietário de escravos
Na década de 1850, em Columbus, King comprou um escravo que mais tarde ficou conhecido como o célebre abolicionista J. Sella Martin . Quando King tentou subjugar Martin açoitando-o, ele ficou desapontado com a resistência do homem. Ele rapidamente vendeu Martin para um traficante de escravos.
Tempos de guerra
Com a aproximação da Guerra Civil Americana em 1860, King, como muitos negros no Sul, se opôs à secessão dos estados do Sul e foi um sindicalista convicto. Após o início das hostilidades, King tentou continuar seu negócio como arquiteto e construtor, construindo uma fábrica e um moinho em Coweta County, Geórgia, e uma ponte em Columbus, Geórgia. Enquanto trabalhava na ponte de Colombo, King foi convocado pelas autoridades confederadas para construir obstruções no rio Apalachicola , 200 milhas (320 km) ao sul de Colombo, para evitar um ataque naval naquela cidade. Depois de completar as obstruções no Apalachicola, King foi encarregado de construir defesas no rio Alabama antes de retornar a Columbus em 1863.
Nessa época, Colombo havia se tornado uma importante cidade de construção naval para a Confederação. King e seus homens foram designados para auxiliar na construção de embarcações navais na Columbus Iron Works e na Navy Yard. Em 1863-64, King construiu um laminador para a Iron Works, que fabricava revestimento para navios de guerra confederados . As tripulações de King também forneceram madeira e madeira para o Navy Yard. Eles estavam pelo menos perifericamente envolvidos na construção do CSS Muscogee . Durante 1864, King escreveu a Jemison, que também se opunha à secessão, mas servia no Senado Confederado . Ele perguntou o que aconteceria se ele parasse de trabalhar para a Confederação. A resposta de Jemison é desconhecida.
À medida que a guerra se aproximava do fim em 1864, muitas das pontes de King foram destruídas pelas tropas da União. Isso incluía a Ponte de Moore, de propriedade de King. A Ponte de Moore foi destruída pela cavalaria da União em julho de 1864. Frances King morreu em 1º de outubro de 1864 em Girard, deixando King um viúvo com cinco filhos sobreviventes para cuidar. Raiders sob o comando do general James H. Wilson atacaram Columbus em abril de 1865, queimando todas as pontes de King naquela cidade, incluindo aquela que ele havia terminado menos de dois anos antes. King se casou novamente em junho de 1865 com Sarah Jane Jones McManus.
Rei e Reconstrução
O período do pós-guerra resultou em novas oportunidades para King. Seis meses após o fim da guerra, King e um parceiro construíram um depósito de algodão de 3.000 m 2 (32.000 pés quadrados ) em Columbus, e King - pela terceira vez - reconstruiu a ponte original da cidade de Columbus. Nos três anos seguintes, King construiria mais três pontes em Chattahoochee: em Columbus, e duas em West Point, Geórgia , além de duas grandes fábricas e o tribunal do Condado de Lee, Alabama .
Quando as Leis de Reconstrução foram implementadas em 1867, King tornou-se um registrador de eleitores no Condado de Russell, Alabama . Mais tarde naquele ano, ele tentou estabelecer uma colônia de libertos na Geórgia. Enquanto esse plano não teve sucesso, King foi eleito para a Câmara dos Representantes do Alabama em 1868 como um republicano representando o condado de Russell. Ocupado em seu negócio de construção em Columbus, King não tomou posse por mais de um ano, em novembro de 1869. King permaneceu um legislador relutante, votando 78% das vezes e propondo apenas três projetos de lei - nenhum dos quais se tornou lei. King foi reeleito em 1870, sem propor projetos de lei na sessão de 1870-71 e apenas cinco na sessão de 1871-72, uma das quais - a proibição da venda de álcool em Hurtsboro, Alabama - tornou-se lei. King não buscou a reeleição em 1872.
Anos finais
King deixou o Legislativo do Alabama em 1872 e se mudou com sua família para LaGrange, Geórgia . Enquanto estava em LaGrange, King continuou construindo pontes, mas também expandiu para incluir outros projetos de construção, especificamente empresas e escolas. Em meados da década de 1870, King começou a passar suas atividades de construção de pontes para seus cinco filhos, que formaram a King Brothers Bridge Company. A saúde de King começou a piorar na década de 1880, e ele morreu em 28 de maio de 1885 em LaGrange.
King recebeu obituários elogiosos em cada um dos principais jornais da Geórgia, uma raridade para os afro-americanos no sul da década de 1880. Ele foi introduzido postumamente no Hall da Fama dos Engenheiros do Alabama na Universidade do Alabama . O prêmio foi recebido em seu nome por seu bisneto, Horace H. King, Jr. Ele foi lembrado tanto por sua habilidade de engenharia quanto por seu caráter.
Trabalho
- Columbus, Georgia Bridge (destruída por uma enchente em 1841). (1832-33)
- Quarenta depósitos de algodão em Apalachicola, Flórida . (1834)
- West Point, Ponte da Geórgia . (1838)
- Eufaula, Alabama Bridge (demolida em 1924). (1838-39)
- Florença, Ponte da Geórgia . (1840)
- Substituição Columbus, Georgia Bridge. (1841)
- Tribunal do Condado de Muscogee . (1839-41)
- Tribunal do condado de Russell . (1839-41)
- Ponte coberta do carvalho vermelho, Geórgia . listada no Registro Nacional de Locais Históricos e é a última ponte coberta remanescente projetada por King. (Década de 1840)
- Second Columbus, Mississippi Bridge (Queimada durante a Guerra Civil Americana ). (1843)
- Ponte de Wetumpka, Alabama . (1844)
- Tallassee, ponte do Alabama . (1845)
- 3 pontes menores perto de Steens, Mississippi . (1845)
- Estrutura interna e escadas em espiral do Capitólio do Estado do Alabama em Montgomery, Alabama , listado no Registro Nacional de Lugares Históricos e como um Marco Histórico Nacional . (1850-51)
- Ponte de Moore perto de Whitesburg, Geórgia (queimada durante a Guerra Civil). (1855)
- Milledgeville, Georgia Bridge. (Década de 1850)
- The Bridge House (Albany, Geórgia) em Albany, Geórgia , listado no Registro Nacional de Locais Históricos e agora está sendo usado como o Centro de Boas-Vindas de Albany. (1858)
- Terceiro Colombo, Ponte do Mississippi (demolida no século 20). (1865)
Veja também
- FL Cherry, "The History of Opelika and Her Agricultural Tributary Territory", The Alabama Historical Quarterly 15, No. 2 (1953), Capítulo V.
- J. David Dameron, Horace King: From Slave to Master Builder and Legislator , Southeast Research Publishing, LLC, 2017.
- John S. Lupold e Thomas L. French, Bridging Deep South Rivers: The Life and Legend of Horace King (Athens, Georgia: University of Georgia Press , 2004), ISBN 0-8203-2626-7 .
- HORACE: The Bridge Builder King (Documentário), Produzido por Tom C. Lenard. Parte I no YouTube Parte II no YouTube Parte III no YouTube Parte IV no YouTube Parte V no YouTube Parte VI no YouTube .