InterCity Express (Queensland Rail) - InterCity Express (Queensland Rail)

InterCity Express
ICE 156 na estação Cooroy
Interior de um ICE
Fabricante	Caminhantes
Construído em	Maryborough
Serviço inscrito	1988
Número construído	20 carruagens
Sucessor	Rollingstock de nova geração
Formação	4-6 conjuntos de carruagem
Número da frota	151-158
Operador (es)	Queensland Rail
Depósito (s)	Mayne
Linha (s) servida (s)	Sunshine Coast (Roma Street para Gympie North)
Especificações
Comprimento do trem	95,6 m (313 pés 8 pol.)
Comprimento do carro	23,4 m (76 pés 9 pol.) (EMD) 23,1 m (75 pés 9 pol.) (EMM / EMT)
Largura	2,72 m (8 pés 11 pol.)
Altura	3,9 m (12 pés 10 pol.)
Portas	Abertura manual, fechamento com giro automático
Diâmetro da roda	84 cm (2 pés 9 pol.)
Velocidade máxima	120 km / h (75 mph)
Sistema de tração	Controle de tiristor de ângulo de fase ( ASEA )
Motores de tração	Motor DC 8 × 135 kW (181 hp) ASEA excitado separadamente
Sistema (s) elétrico (s)	25 kV 50 Hz AC linhas aéreas
Método de coleta atual	Pantógrafo
Trabalho múltiplo	Dentro do tipo com EMU
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

O InterCity Express é uma classe de unidades múltiplas elétricas fabricadas por Walkers , Maryborough para Queensland Rail em 1988/89. Eles foram construídos para operar o serviço Spirit of Capricorn no serviço da linha North Coast entre Brisbane e Rockhampton . Desde que foram substituídos neste serviço, eles têm sido usados ​​nos serviços da linha Sunshine Coast de Brisbane a Gympie North .

História

Para operar o Spirit of Capricorn entre Brisbane e Rockhampton na linha North Coast que estava em processo de eletrificação , em 1987 Queensland Rail encomendou 16 vagões elétricos de unidades múltiplas de Walkers . Eles deveriam ser oito pares semi-permanentemente acoplados de um carro motorizado (EMD) e um carro motorizado não-motriz (EMM) que foram planejados para operar como conjuntos de quatro carros. O equipamento elétrico foi fornecido pela ASEA . Em 1988, mais quatro vagões de reboque (EMT) foram encomendados para permitir que os conjuntos fossem construídos com até cinco ou seis carros.

Os primeiros testes foram conduzidos em maio de 1988, antes de entrar em serviço pela primeira vez nos serviços da linha Sunshine Coast de Brisbane a Nambour , operando em múltiplas unidades elétricas . Em 5 de fevereiro de 1989, eles começaram a operar para Gympie North . Em 3 de julho de 1989, eles começaram a operar os serviços do Spirit of Capricorn para Rockhampton.

Em 1998, o Trem de Inclinação Elétrico mais rápido substituiu a maioria dos serviços do Espírito de Capricórnio , continuando o serviço apenas aos sábados. Eles operaram brevemente na linha Gold Coast após sua extensão para Nerang em maio de 1998 e Robina em novembro de 1998. Eles foram usados ​​na linha Corinda-Yeerongpilly em janeiro de 2000 após a retirada do motor ferroviário da classe Queensland Railways 2000 .

Em 2001, todos foram equipados com equipamentos elétricos para fechar as portas. Com a retirada do serviço Spirit of Capricorn restante em maio de 2003, eles deixaram de operar ao norte de Gympie North.

Todos serão eventualmente substituídos pelo Rollingstock da Nova Geração, com o primeiro retirado em janeiro de 2019. Em fevereiro de 2020, apenas as unidades 153 e 157 estavam armazenadas nas Oficinas Ferroviárias de North Ipswich .

Detalhes da frota

Cada meio-conjunto numerado 151-158, compreendia um carro motorizado semi-permanentemente acoplado (EMD) e um carro motorizado sem direção (EMM) que poderia ser construído até cinco ou seis carruagens com a adição de carros reboque (EMT) . Em seus últimos anos, eles geralmente operavam como cinco conjuntos de carros. Em novembro de 1990, um conjunto de oito carros foi operado.

Carruagens com nome

Os carros motorizados 5155 e 5156 foram nomeados Cidade de Brisbane e Cidade de Rockhampton para marcar o início do serviço do Espírito de Capricórnio em julho de 1989.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao InterCity Express (Queensland) no Wikimedia Commons

• Especificações