Viaduto intermunicipal - Intercity Viaduct
Viaduto Lewis e Clark | |
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 Viadutos Intercity e Lewis e Clark. O Viaduto Intercidades está à esquerda, o Viaduto Lewis e Clark está à direita.
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| Coordenadas | 39 ° 06′48 ″ N 94 ° 36′54 ″ W / 39,1133 ° N 94,6149 ° W Coordenadas : 39,1133 ° N 94,6149 ° W 39 ° 06′48 ″ N 94 ° 36′54 ″ W / |
| Carries | 7 pistas da     I-70 / US 24 / US 40 / US 169 (3 no sentido oeste, 4 no sentido leste); ciclovia / caminho de pedestres |
| Cruzes | Kansas River |
| Localidade | Kansas City, Kansas - Kansas City, Missouri |
| Nome oficial | Viaduto Lewis e Clark |
| Mantido por | KDOT e MoDOT |
| Características | |
| Projeto | Treliça de convés |
| Largura | 52 pés (15,8 m) |
| Período mais longo | 3.777 pés (1.151,1 m) |
| Liberação acima | 29 pés (8,8 m) |
| História | |
| Aberto | 1907 sentido leste, 1962 sentido oeste |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 23.500 |
| Localização | |
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O Viaduto Intercidades (oficialmente Viaduto Lewis e Clark desde 1969) é uma travessia de automóveis e pedestres no rio Kansas, nos Estados Unidos. Projetada por Waddell e Hedrick, esta ponte de treliça de dois andares e quatro pistas foi construída em 1907. Ela se eleva acima de West Bottoms e de vários conjuntos de trilhos de ferrovia . Foi a primeira ponte rodoviária a conectar Kansas City, Missouri , com Kansas City, Kansas , sem parar em toda a extensão. Tem cerca de 1,5 milhas (2,4 km) de comprimento e transporta o tráfego no sentido leste para a Interstate 70 (I-70) / US Route 24 (US 24) / US 40 / US 169 , enquanto sua ponte irmã, o Lewis and Clark Viaduct, foi construída em 1962, transporta tráfego na direção oeste.
As pistas para o leste foram construídas como o Viaduto Intercity, levando ambas as pistas para leste e oeste, mas renomeado como Viaduto Lewis e Clark em 25 de janeiro de 1969, levando o nome de sua ponte irmã que agora levaria as pistas para oeste, construída em 1962 para o norte.
História
Projetado pela empresa de engenharia Waddell e Hedrick em 1903, o viaduto seguiu-se a uma enchente naquele mesmo ano que destruiu todas, exceto uma das 17 pontes que cruzavam o rio Kaw. O solo foi iniciado para marcar a construção da ponte em 1905.
- 1907: A ponte é aberta para duas faixas de pedágio, com trilhos de bonde .
- 1908: A ponte sobrevive à enchente de 1908.
- 1911: Banco executa a hipoteca da ponte porque o pedágio não cobriu o custo da ponte.
- 1917: Bridge comprada por Kansas City, Kansas, e Kansas City, Missouri
- 1918: Cerimônia de corte da fita realizada para abrir a ponte para o tráfego livre sob controle e propriedade da cidade.
- 1930: Vigas de treliça de deck de aço convertidas em deck de automóveis de nível inferior com duas pistas.
- 1936: Os trilhos do bonde são removidos e a ponte é aberta para quatro faixas de tráfego no nível superior.
- 1951: A ponte sobrevive à enchente de 1951 em Kansas City , a única ponte a permanecer aberta ao tráfego durante a enchente.
- 1962: O Viaduto Lewis e Clark é construído ao norte, antigos pilares de aço retirados por tubos e revestidos com concreto.
- 1969: A ponte rebatizou o Viaduto Lewis e Clark em homenagem à ponte irmã.
- 1993: Bridge sobrevive à enchente de 1993 em Kansas City .
- 1999-2000: Nível inferior da ponte original (sentido leste) reabilitada para acesso de pedestres e bicicletas.
- 2007: Bridge completa 100 anos de idade, e várias pessoas se reúnem de West Bottoms no mesmo dia em que foi inaugurada em 1907, segurando luzes para a ponte em homenagem a seus 100 anos de serviço.
- 2018: Lado oeste da ponte demolido e reconstruído sobre o rio Kansas.
- 2021: lado oeste reaberto; O lado leste está fechado para demolição e reconstrução.
Veja também
Referências
- ^ a b "A ponte interurbana abrange dois estados" . Kansas City Kansan . 2 de março de 1986. Arquivado do original em 13 de agosto de 2007 . Recuperado em 23 de junho de 2010 - via Biblioteca Pública de Kansas City.