Interestadual 359 - Interstate 359
Interestadual 359 | ||||
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Informação de rota | ||||
Via auxiliar da I-59 | ||||
Mantido por ALDOT | ||||
Comprimento | 2,76 mi (4,44 km) | |||
Existia | 13 de setembro de 1983 - presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-20 / I-59 / US 11 / SR 69 em Tuscaloosa | |||
extremo norte | US 11 / US 43 / SR 69 em Tuscaloosa | |||
Localização | ||||
Condados | Tuscaloosa | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A interestadual 359 ( I-359 ) é uma parte do sistema de rodovias interestaduais do estado americano do Alabama . É uma rota secundária que percorre 2,76 milhas (4,44 km) inteiramente dentro dos limites da cidade de Tuscaloosa . Seu término fica ao sul da interseção I-20 / I-59 no lado sul da cidade e da rodovia US 43 (US 43) no centro de Tuscaloosa. A extensão total é simultânea com a US Highway 11 (US 11) e a Alabama State Route 69 (SR 69), com ambas continuando como vias de acesso ao norte e ao sul da interestadual mais curta.
Descrição da rota
A I-359 começa logo ao sul do trevo I-20/59 no terminal oeste da Skyland Boulevard (US 11, SR 7) e SR 69. A partir deste ponto, a rota viaja na direção norte onde encontra a Interstate 20/59 em um intercâmbio parcial de trevo . A rota chega à primeira saída na 35th Street em uma configuração de meia folha de trevo, que dá acesso à Universidade do Alabama . A I-359 então continua na direção norte paralela à Greensboro Avenue até seu término ao norte da 15th Street, onde a rodovia de acesso limitado faz a transição para uma via regular ao entrar no centro de Tuscaloosa.
Desde o seu cruzamento da Alabama Great Southern Railroad (AGS) através do terminal norte, a rodovia em sua totalidade é elevada ao longo de um vão de ponte contínuo. I-359 também apresenta uma concorrência de sentido errado em toda a sua duração com a viagem do centro de Tuscaloosa sendo assinada como I-359 e SR 69 ao sul e US 11 ao norte, e com a viagem do sul sendo assinada tanto I-359 quanto SR 69 norte e US 11 sul.
História
No início dos anos 1960, planejadores locais e funcionários eleitos declararam a necessidade de acesso direto à Interestadual 59 a partir da cidade de Tuscaloosa. Como a anexação ainda não havia levado os limites da cidade ao corredor I-59, a Interestadual 359 era originalmente para ser o único acesso fornecido à I-59 diretamente de Tuscaloosa. A rota, como originalmente imaginada, não deveria ter saídas durante a sua rota entre seu terminal sul na I-59 e seu terminal norte na 15th Street no centro de Tuscaloosa.
O planejamento real para o I-359 começou em 1961 e, em 1971, o Departamento de Transporte do Alabama (ALDOT) anunciou que o financiamento federal seria buscado para sua construção. O planejamento do corredor continuou ao longo da década de 1970, apenas para parar brevemente devido a complicações com a avaliação de impacto ambiental necessária associada ao projeto. Em 1976, foi anunciado que o I-359 teria uma saída na 35th Street e na 15th Street para melhorar o acesso à University of Alabama e ao Stillman College .
Em 1977, a ALDOT revelou publicamente a rota final da rota e apresentou-a em uma série de reuniões públicas em agosto de 1977. A rota selecionada resultou na pequena relocação da Rua 35, a construção de uma ponte ao longo da Rua 31 sobre a rodovia e o construção de um viaduto contínuo ao longo do trecho final da rodovia até o entroncamento com a 15th Street. Os planos também foram revelados para adicionar uma faixa de viagem adicional em cada direção ao longo da I-20/59 entre sua junção com a I-359 e o McFarland Boulevard .
Após a aquisição do necessário direito de passagem , etapas do projeto foi lançado em junho de 1979. A primeira fase incluiu a conclusão do intercâmbio na I 20/59 e pista de expansão; a segunda fase incluiu o trecho entre a I-20/59 e o cruzamento da ferrovia AGS; e a terceira fase incluiu o segmento elevado através do terminal norte no centro de Tuscaloosa. A construção teria início em 1980 na primeira fase, com a licitação para a segunda fase estabelecendo um recorde de custo para um projeto rodoviário de Tuscaloosa de $ 11.884.450. Como a construção estava terminando na fase dois, a fase três do projeto novamente estabeleceu um custo recorde de $ 17,4 milhões em janeiro de 1982. A fase incluiu a conclusão da seção do viaduto da rodovia, construída a uma elevação média de 22 pés (6,7 m ) Acima do nível. O primeiro segmento da I-359 foi aberto ao tráfego em outubro de 1982 entre a I-20/59 e a saída 1. Custando $ 41 milhões na conclusão, a I-359 foi oficialmente dedicada e aberta ao tráfego em 13 de setembro de 1983.
Lista de saída
A rota inteira está em Tuscaloosa , no condado de Tuscaloosa .
mi | km | Saída | Destinos | Notas | |
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0,00 | 0,00 | - | US 11 norte / SR 69 sul ( SR 7 norte) - Moundville , Eutaw | Saída sul e entrada norte; terminal sul; extremo sul da simultaneidade US 11 / SR 7 | |
0,39 | 0,63 | 0 | I-20 / I-59 - Birmingham , Meridian | Sinalizado como saídas 0A (leste / norte) & 0B (oeste / sul) em direção ao norte; I-20/59 sai de 71A-B; intercâmbio parclo | |
1.05 | 1,69 | 1 | Rua 35 - Universidade do Alabama / Avenida Kauloosa | ||
2,59 | 4,17 | 2 | US 11 sul / US 43 sul (15th Street / SR 7 sul / SR 13 sul) - Stillman College | Extremo norte da simultaneidade US 11 / SR 7 | |
2,76 | 4,44 | - | US 43 norte / SR 69 norte ( SR 13 norte) - Northport | Saída norte e entrada sul; terminal do norte | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Interstate 359 Alabama @ Interstate-Guide.com
- Alabama @ SouthEastRoads.com - Interestadual 359
- Kurumi - I-359 Alabama