Invasão de Sumatra - Invasion of Sumatra
| Invasão de Sumatra (1942) | |||||||
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| Parte da Segunda Guerra Mundial , Guerra do Pacífico | |||||||
 As instalações portuárias de Oosthaven são destruídas para negar seu uso pelos japoneses, 20 de fevereiro de 1942 | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Holanda Reino Unido Austrália Estados Unidos  
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 Japão
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| Comandantes e líderes | |||||||
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Sumatra Médio : Maj-Gen. Roelof T. Overakker West-Sumatra : Tenente-coronel John Blogg North-Sumatra : Coronel George Gosenson Contra-almirante Karel Doorman
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 Vice-almirante Jisaburō Ozawa Contra-almirante Shintarō Hashimoto Contra-almirante Kakaji Kakuta Tenente-general. Tomoyuki Yamashita, Tenente-General. Hitoshi Imamura
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A Invasão de Sumatra foi o ataque das forças imperiais japonesas às Índias Orientais Holandesas que ocorreu de 14 de fevereiro a 28 de março de 1942. A invasão fez parte da Guerra do Pacífico no Sudeste Asiático durante a Segunda Guerra Mundial e levou à captura de a ilha. A invasão de Sumatra foi planejada para ocorrer antes da invasão de Java para destruir o flanco oeste dos aliados e dar acesso a Java.
Fundo
Depois que os japoneses conquistaram com sucesso a Península Malaia , os Aliados começaram a transferir pessoal em dezembro de 1941 para Sumatra . Os primeiros bombardeiros britânicos e australianos foram movidos em revezamentos para o sul da ilha para se recuperar das perdas na península malaia. Além disso, um comboio trouxe cerca de 3.400 soldados australianos para Sumatra.
Em uma conferência conjunta em 16 de dezembro, os holandeses solicitaram ajuda para fortalecer a defesa de Sumatra e Java. Além disso, foram feitos planos em Sabang para estabelecer campos de abastecimento de Medan e Pekanbaru. No entanto, esses planos foram revisados em 27 de dezembro, com os aeródromos P1 (Pangkalanbenteng) e P2 ( Praboemoelih ) perto de Palembang selecionados como locais do novo quartel-general para posicionar um revezamento de bombardeiro operacional. P2 não havia sido descoberto pelos voos de reconhecimento japoneses até então. Devido ao mau estado dos aeródromos, a realocação começou em 31 de dezembro; o pessoal de terra disponível chegou no início de janeiro. Outro campo de aviação estava localizado em Oosthaven, hoje Bandar Lampung . As obras nas estradas também foram iniciadas em Medan e Pekanbaru . A falta de canhões antiaéreos foi remediada com a entrega de seis canhões antiaéreos Bofors pesados e seis leves para cada campo de aviação de Palembang. Outros oito canhões antiaéreos foram colocados nas refinarias. No entanto, houve falta de munições, pois os navios de entrega de munições foram afundados pelos japoneses durante a travessia.
Operação L
O primeiro ataque aéreo japonês ocorreu em 6 de fevereiro e atingiu o campo de aviação P1 em Palembang. Os aliados perderam dois bombardeiros Blenheim e quatro furacões . Dois outros furacões foram danificados. No solo, os japoneses destruíram dois búfalos . Durante o ataque, os Aliados abateram apenas um único Nakajima Ki-43 japonês . Como um contra-ataque, os Aliados começaram a incursões noturnas contra as linhas japonesas na península malaia e forneceram proteção aérea para comboios de refugiados de Cingapura.
Para a Operação "L", o exército japonês transportou o 229º Regimento de Infantaria da 38ª Divisão de Infantaria de Hong Kong para a Baía de Cam Ranh na Indochina. De lá, oito transportes partiram em 9 de fevereiro de 1942, protegidos por um cruzador, quatro destróieres, cinco caça-minas e dois caçadores de submarinos sob o comando do contra-almirante Shintarō Hashimoto para invadir Bangka e Palembang. No dia seguinte, o contra-almirante Jisaburō Ozawa seguiu com a Frota de Cobertura Ocidental, consistindo no cruzador Chōkai com cinco outros cruzadores e três contratorpedeiros e um Grupo Aéreo sob o comando do Contra-Almirante Kakaji Kakuta consistindo no porta-aviões Ryūjō e um contratorpedeiro. O grosso da força de invasão seguiu em 11 de fevereiro em treze transportes que foram acompanhados por um cruzador pesado, uma fragata, quatro destróieres e um caçador de submarinos.
O navio-tanque holandês Manvantara foi afundado por aeronaves japonesas em 13 de fevereiro de 1942 no Mar de Java. Quatro submarinos holandeses aguardam nas ilhas Anambas ; no entanto, estes não puderam chegar à frota japonesa. Os transportes chegaram a Cingapura e, posteriormente, os cargueiros de refugiados aliados que se moviam na direção de Java e Sumatra foram atacados por aviões japoneses do Ryūjō . Além disso, eles também danificaram o cruzador ligeiro britânico Durban, que teve de virar para Colombo. Os japoneses atacaram repetidamente com aviões do Ryūjō e com bombardeiros terrestres da unidade aérea Genzan. Dois petroleiros aliados, um barco a vapor e muitos navios menores foram afundados, outro petroleiro e dois transportes severamente danificados.
Às 8 horas da manhã de 14 de fevereiro, os guardas antiaéreos alertaram Palembang sobre uma grande onda de ataque japonês que estava em vôo para a cidade. Todas as forças aéreas aliadas disponíveis estavam naquele momento em missões para proteger os comboios marítimos e não estavam ao alcance do rádio. Em primeiro lugar, uma onda de bombardeiros japoneses lançou sua carga no campo de aviação P1, seguido por metralhadoras dos caças que o acompanhavam. Pouco depois, 260 pára-quedistas japoneses da Primeira Divisão Aerotransportada Japonesa pousaram em P1. Eles vieram do campo de aviação capturado de Kahang, na Malásia. A segunda onda de 100 pára-quedistas de Kluang pousou logo depois, alguns quilômetros a oeste de P1, perto da refinaria.
Na defesa estavam apenas 150 homens antiaéreos britânicos, 110 soldados holandeses e 75 homens de defesa terrestre britânicos no P1. Enquanto os japoneses empilharam veículos para fazer bloqueios nas estradas, pequenos tiroteios estouraram com os defensores e alguns aviões pousaram com sucesso no reabastecimento. Os aviões voaram imediatamente para o campo de aviação não descoberto, P2. A sede também mudou para a P2 após a chegada de notícias da refinaria e de Palembang. À tarde, chegou a um impasse. Os britânicos ainda seguravam o campo de aviação, mas, sua munição era curta e eles foram prejudicados pelo bloqueio da rua. Após um falso relato de outros pousos de pára-quedas japoneses a cerca de 25 quilômetros de distância, o comandante britânico, HG Maguire, decidiu evacuar o campo de aviação e a cidade. No dia seguinte, outros 100 japoneses desembarcaram na refinaria. Depois de uma luta violenta que durou todo o dia, os defensores forçaram os japoneses a recuar, mas a refinaria foi fortemente danificada por tiros de metralhadora e pegou fogo. Outras instalações menores ao redor foram danificadas.
Enquanto isso, a frota de escolta fez uma surtida sob o vice-almirante Ozawa ao norte de Bangka para formar uma tela de cobertura de longo alcance para os desembarques japoneses que ocorreram pouco depois. Uma vanguarda desembarcou em Bangka, enquanto as unidades principais pousaram perto de Palembang, na foz do rio Musi, e avançaram ao longo do rio até a cidade. A defesa na boca não foi levantada pelos holandeses porque foi considerada por eles inútil contra o fogo de artilharia esperado dos navios.
Nesta época, aviões de reconhecimento japoneses avistaram a frota ABDA , sob o comando do Contra-almirante Karel Doorman , na Gasperstrasse, também conhecida como Estreito de Gaspar , em um curso ao norte. Por ordem de Wavell, Doorman recolheu a frota, consistindo dos cruzadores holandeses De Ruyter , Java e Tromp , bem como o cruzador britânico Exeter e o cruzador ligeiro australiano Hobart junto com nove destróieres e se encontraram na Baía de Lampung , Sumatra do Sul. Eles fizeram uma surtida de lá em 14 de fevereiro na esperança de interceptar a frota de invasão japonesa ao norte da Ilha de Bangka, depois de primeiro ter passado pelo Estreito de Gaspar. Aviões japoneses ao largo do Ryūjō e, em seguida, bombardeiros baseados em terra da Malásia, começaram a atacar a frota da ABDA por volta do meio-dia do dia seguinte e continuaram seus ataques ao longo da tarde, o que subsequentemente fez Porteiro recuar todos os seus navios para o sul antes mesmo de avistar o Frota de invasão japonesa.
A frota de invasão no Estreito de Bangka também foi avistada por aviões de reconhecimento britânicos da P2. No início da manhã, 22 furacões, 35 Blenheims e três Hudsons , tentaram atacar os navios. No entanto, eles foram envolvidos por aviões japoneses em violentas batalhas aéreas. Na P2, foi divulgada a notícia do pouso de pára-quedas japonês em P1. O comandante iniciou os preparativos para a evacuação do campo de aviação. Então, no entanto, a notícia que chegou mais tarde de que P1 ainda não havia sido entregue fez com que as máquinas devolvidas fossem preparadas à noite para um novo ataque. Na neblina da manhã, os caças aliados fizeram ataques violentos contra os japoneses que haviam acabado de iniciar o pouso na foz do Musi. Os aviões japoneses retiraram-se logo após o início da batalha, de modo que os Aliados tiveram sucesso em acertar os transportadores. Vinte embarcações de desembarque foram afundadas e, além disso, centenas de japoneses foram mortos. Os últimos resultados aliados alcançados foram os furacões que atacaram embarcações de desembarque desprotegidas na praia sudoeste de Bangka.
Enquanto isso, o comando holandês havia enviado ordem de destruição dos depósitos de óleo e de borracha. As balsas no Musi deveriam ser destruídas na próxima hora para que não pudessem ser usadas pelos japoneses. Além disso, os defensores do P1 iniciariam uma rápida retirada. Na noite de 15 de fevereiro, unidades japonesas, que haviam sobrevivido ao ataque aéreo na foz de Musi, chegaram a Palembang e substituíram os pára-quedistas que pousaram em P1 e na refinaria.
O Marechal de Campo Archibald Percival Wavell era o Comandante Supremo da ABDA . Na manhã de 15 de fevereiro, Wavell organizou uma retirada regular para o embarque de suas tropas em Oosthaven, onde vários pequenos navios estavam no porto. No dia 17 de fevereiro, 2.500 membros britânicos da RAF, 1.890 soldados de infantaria britânicos, 700 soldados holandeses e cerca de 1.000 civis foram evacuados por meio de doze navios. A corveta australiana Burnie cobriu a retirada e destruiu instalações portuárias e tanques de petróleo. Um barco a vapor menor ficou ancorado por mais algum tempo no porto para poder receber os refugiados que chegavam mais tarde.
Nesse ínterim, os japoneses tomaram Palembang completamente e destruíram as refinarias de petróleo em duas estações menores. Pequenos transportadores de tropas subiram o rio até Menggala .
Todos os caças aliados restantes em condições de aeronavegabilidade voaram em 16 de fevereiro. O pessoal dos aeródromos seguiu por mar para a Índia. Como os japoneses não avançaram por enquanto para Oosthaven, uma força-tarefa desembarcou lá mais uma vez em 20 de fevereiro para salvar as peças sobressalentes do avião, bem como para destruir as outras instalações utilizáveis.
No dia 24 de fevereiro, os japoneses chegaram a Gelumbang.
Operação T
As unidades aliadas que permaneceram em Sumatra, principalmente do Exército Real das Índias Orientais Holandesas (KNIL), retiraram-se para as províncias do meio e do norte da ilha. Os holandeses planejaram uma reconquista de Palembang de lá e a expulsão dos japoneses da ilha. Isso foi frustrado por uma perseguição japonesa agressiva de Palembang com um regimento de reconhecimento motorizado de aproximadamente 750 homens. As forças em menor número e em retirada sob o comando do Major CF Hazenberg somavam apenas cerca de 350 KNIL regulares em duas empresas. Eles também estavam mal dispersos e só podiam lutar contra ações retardadoras, o que permitia que os japoneses mais bem treinados e equipados avançassem rapidamente. Depois de três semanas, os japoneses foram finalmente contidos em Moearatebo em 2 de março. Reforços holandeses de Padangpandjang foram capazes de subir quando as fortes chuvas tornaram os rios quase intransitáveis, passando 27 pés sobre seus medidores de inundação. Este atraso deu aos comandantes locais do KNIL tempo para posicionar unidades adicionais das províncias intermediárias, evitando assim que o flanco das unidades em retirada fosse virado.
De 3 a 7 de março houve tiroteios violentos enquanto unidades japonesas tentavam cruzar o rio. Quando a ofensiva foi interrompida, os espiões holandeses voltaram com relatos de muitos mortos e feridos. Eles também relataram que o regimento agora contava com apenas cerca de 200 homens. Estimulado pelos relatórios, o Major Hazenberg decidiu contra-atacar na noite de 8 para 9 de março. Nos dias 7-8, vários barcos nativos foram montados fora da vista e carregados com suprimentos e munições enquanto grupos de assalto se formavam. Porém, no dia 8 de março chegou a notícia da capitulação de Java, todos os esforços ofensivos tiveram que ser interrompidos porque Sumatra dependia de entregas de suprimentos de Java e foi decidido seguir um curso defensivo. A Sumatra Ocidental teve que ser deixada para os japoneses e apenas uma pequena parte do norte seria mantida com as forças disponíveis o maior tempo possível, até que uma evacuação por mar pudesse ser organizada.
No retiro, as unidades KNIL destruíram todos os campos de aviação e instalações portuárias. Eles retiraram-se para posições defensivas na entrada sul do vale Alice, onde planejavam deter os japoneses o máximo possível. Caso as posições caíssem, uma guerra de guerrilha dos arredores foi planejada. Na verdade, seria difícil porque a população de Sumatra não cooperou com os holandeses, como uma potência colonial de longa data, mas, ao contrário, trairia para os japoneses as posições holandesas. Isso ficou especialmente claro quando os holandeses queriam mover cerca de 3.000 civis europeus e cristãos em campos de refugiados na costa da província de Aceh . Um levante muçulmano que eclodiu logo após o início dos desembarques japoneses impediu a ação.
A Operação T começou em 28 de fevereiro, quando 27 transportes com 22.000 soldados da Guarda Imperial a bordo partiram de Cingapura. Eles foram divididos em quatro comboios e foram acompanhados por três cruzadores, dez contratorpedeiros, barcos-patrulha e unidades de defesa submarina. Como a defesa aérea e a defesa marítima aliadas não existiam naquela época, eles chegaram ao norte de Sumatra totalmente sem controle.
Em 12 de março, o Destacamento Kobayashi conquistou a ilha de Sabang e o campo de aviação de Koetaradja sem encontrar oposição. O Destacamento Yoshida havia desembarcado ao sul de Idi com um único batalhão de infantaria com ordens de tomar os campos petrolíferos de Lantja e Pangkalan Brandan . Em seguida, seguiria para o sul em direção a Medan e aplicaria pressão sobre as posições holandesas ali. A força principal pousou a cerca de 6,5 km a noroeste de Tandjoengtiram. O objetivo era dirigir ao longo da rodovia Pematang Siantar - Balige - Taroetoeng e isolar quaisquer forças do KNIL que tentassem se retirar de Medan e também dirigir para o norte até Medan e tomar o campo de aviação de lá.
Sumatra caiu em 28 de março, quando o major-general holandês RT Overakker, com 2.000 soldados, se rendeu perto da cidade de Kutatjane, no norte de Sumatra. Muitos prisioneiros aliados foram forçados pelos japoneses a construir uma linha férrea entre Pekanbaru e Moera. (Overakker junto com outros oficiais do KNIL em cativeiro foram baleados em 1945 em vista da derrota iminente dos japoneses.)
Notas
Referências
- Womack, Tom (2006). Força Aérea Naval Holandesa contra o Japão: A Defesa das Índias Orientais Holandesas, 1941-1942 . McFarland & Company. ISBN 0-7864-2365-X.
- Tarling, Nicholas (2001). A Sudden Rampage: The Japanese Occupation of South East Asia . C. Hurst & Co. ISBN 1-85065-584-7.