Guarda Costeira Irlandesa - Irish Coast Guard
| Garda Cósta na hÉireann | |
 Emblema da Guarda Costeira Irlandesa
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| Visão geral da agência | |
|---|---|
| Formado | 1822 |
| Jurisdição | Irlanda |
| Quartel general | Leeson Lane, Dublin 2 |
| Ministro responsável | |
| Executivo de agência | |
| Local na rede Internet | www.gov.ie |
A Guarda Costeira Irlandesa ( IRCG ; Irlandês : Garda Cósta na hÉireann [ˈꞬaːɾˠd̪ˠə ˈkoːsˠt̪ˠə n̪ˠə ˈheːɾʲən̪ˠ] ) faz parte do Departamento de Transportes da Irlanda . As funções principais da Guarda Costeira incluem segurança marítima e busca e salvamento . A Região de Busca e Resgate Marítimo Irlandês (IMSRR) é a área sobre a qual a Guarda Costeira tem responsabilidade. Esta área faz fronteira com a Região de Busca e Resgate do Reino Unido .
História
A Guarda de Água Britânica (formada em 1809) e a Guarda Costeira (Preventiva) (formada em 1822) se estenderam à Irlanda como parte do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda . Durante este período, a Guarda Costeira desempenhou funções de proteção de receitas e defesa costeira, além de fazer parte da Reserva Naval Real . Na década de 1850, o Almirantado assumiu a Guarda Costeira; oficiais estacionados na Irlanda reclamaram que sua carreira naval foi retardada em comparação com a da Inglaterra.
O Estado Livre Irlandês foi formado em 1922, e Tom Casement (irmão de Roger Casement ) tentou sem sucesso estabelecer uma nova guarda costeira irlandesa. No final de 1923, Casement se tornou o primeiro inspetor de um novo Coast Life Saving Service (CLSS). Em 1927, antes da formação do Serviço Naval Irlandês , o Almirantado discutiu a possibilidade de participação do CLSS na remoção de minas dos Portos do Tratado . Durante a Emergência declarada na Segunda Guerra Mundial, o Departamento de Defesa estabeleceu uma Guarda Costeira separada depois que o uso do CLSS para vigiar navios e aeronaves beligerantes foi vetado pelo Departamento de Indústria e Comércio , que dirigia o CLSS.
O CLSS foi posteriormente renomeado para Coast and Cliff Rescue Service (CCRS). Em 1979 havia 54 estações, 51 equipadas com bóias de culatra e três apenas com escadas para resgate de penhasco. Um inquérito de 1990 sobre salvamento aéreo e marítimo, presidido pelo comissário aposentado da Garda, Eamonn Doherty, recomendou a transferência da responsabilidade do Irish Air Corps para um novo serviço de emergência . O então governo aceitou a recomendação em agosto de 1990, e o serviço foi estabelecido no então Departamento da Marinha pelo ministro Michael Woods em maio de 1991 sob o nome de "Slánú - The Irish Marine Emergency Service" (IMES), e englobou o CCRS. Em fevereiro de 2000, o nome foi mudado para Guarda Costeira Irlandesa de acordo com os desejos de muitos de seus funcionários. A grafia "Guarda Costeira" (em oposição a "Guarda Costeira") tem a intenção de remontar às suas origens do século XIX; a Guarda Costeira britânica adotou a grafia de uma única palavra em 1925, depois que o Estado Livre se separou.
Em 2012, a Fisher Associates conduziu uma avaliação do custo-benefício da Guarda Costeira e recomendou o fechamento das estações em Valentia e Malin Head. O relatório Fisher foi criticado pela gestão da Guarda Costeira e revisado por um comitê Oireachtas, levando a um relatório revisado em 2013.
Operações
Função e status
A Guarda Costeira opera como uma divisão do Departamento de Transporte sob a Administração Marítima Irlandesa (IMA). Outras seções do IMA incluem o Escritório de Levantamento Marinho e a Divisão de Serviços Marítimos.
A Guarda Costeira é responsável por:
- Busca e resgate
- Rede de comunicações marítimas
- Conscientização de segurança marítima
- Resposta à poluição e salvamento no ambiente marinho (o Centro de Coordenação de Resgate Marinho (MRCC) em Dublin coordena todo o controle de poluição e salvamento na Zona Econômica Exclusiva da Irlanda (ZEE) ).
Ao contrário dos modelos de guarda costeira em alguns outros países, na Irlanda não faz parte das Forças de Defesa irlandesas . No entanto, pede sua assistência por meio do uso de seus meios do Corpo Aéreo e Naval. Além disso, enquanto em algumas jurisdições as patrulhas de pesca são da responsabilidade da Guarda Costeira, na Irlanda, estas são realizadas pelo Irish Air Corps e Irish Naval Service e patrulhas de contrabando de drogas pelo Irish Air Corps, Customs, Gardaí e o Naval Service. (No entanto, todos os serviços governamentais acima podem, a qualquer momento, solicitar assistência uns dos outros, quando necessário).
Membros
A Guarda Costeira irlandesa é uma agência civil, os membros não fazem parte das Forças de Defesa e, portanto, estão proibidos de portar qualquer tipo de arma e não têm funções de segurança ou defesa em relação à polícia ou defesa nacional.
O pessoal da Guarda Costeira inclui funcionários remunerados em tempo integral e voluntários não remunerados. Por exemplo, um membro da Guarda Costeira, Caitriona Lucas, que morreu durante uma missão de resgate / recuperação no Condado de Clare em 2016, era um voluntário.
Nem todos os membros da Guarda Costeira irlandesa têm poderes de fiscalização - apenas alguns oficiais sob mandato.
Equipamento
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O IRCG opera barcos de resgate , barcos infláveis rígidos e outros veículos e equipamentos de busca e salvamento de estações costeiras em torno da Irlanda.
O IRCG também opera uma série de helicópteros de busca e resgate Sikorsky contratados a partir de bases em Dublin, Waterford, Shannon e Sligo. Esses helicópteros são contratados da CHC Helicopter - um contrato que gerou polêmica e custa ao estado € 50 milhões por ano. Um contrato SAR semelhante envolvendo CHC foi cancelado no Reino Unido em 2012 como resultado de alegadas 'irregularidades'. Sob o contrato de € 500 milhões, a partir de 2010, uma frota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N foi substituída por cinco helicópteros Sikorsky S-92 mais novos . Um dos novos helicópteros S-92 está localizado em cada uma das quatro bases do IRCG, com uma aeronave adicional sendo girada entre as bases.
O primeiro helicóptero operacional S-92 foi entregue à Guarda Costeira irlandesa em janeiro de 2012 e recebeu o registro EI-ICG. Após um período de treinamento e conversão do piloto (do tipo S-61N), este helicóptero recebeu o indicativo de "RESCUE115" e substituiu o S-61N que anteriormente estava baseado em Shannon. Os cinco S-92 receberam os registros EI-ICG, EI-ICU, EI-ICA, EI-ICR, EI-ICD - com a última letra de cada registro soletrando "GUARD".
No final de 2016, os S-92s foram implantados como: Indicativo Rescue 118 operando de Sligo, Rescue 117 operando de Waterford, Rescue 115 operando de Shannon e Rescue 116 operando de Dublin. Enquanto o EI-ICG foi entregue como "novo de fábrica" pela Sikorsky nos Estados Unidos, as outras aeronaves S-92 eram um antigo equipamento da Guarda Costeira do Reino Unido . Após a queda de 2017 do EI-ICR (Rescue 116) , uma substituição mais recente do S-92 foi fornecida pela CHC da Austrália e registrada como EI-ICS.
Em meados de 2020, a Guarda Costeira irlandesa lançou um concurso para um futuro contrato de aviação SAR, para substituir o acordo (2010) CHC.
Incidentes
- Em setembro de 2016, uma voluntária da Guarda Costeira, Caitriona Lucas, morreu durante uma missão de resgate / recuperação no condado de Clare.
- Em março de 2017, o RESCUE 116 caiu, fornecendo cobertura para outro helicóptero da Guarda Costeira na costa do Condado de Mayo. A capitã Dara Fitzpatrick foi resgatada da água por volta das 7h do dia 14 de março em estado crítico e transferida para o Hospital Universitário de Mayo, onde foi declarada morta. O capitão Mark Duffy foi resgatado dos destroços em 26 de março. Os tripulantes do guincho Paul Ormsby e Ciarán Smith continuam desaparecidos.
Veja também
- Commissioners of Irish Lights
- Royal National Lifeboat Institution
- Guarda Costeira de Sua Majestade
- Guarda Costeira da Ilha de Man