Corredor Leste da Ilha - Island Eastern Corridor

Corredor Leste da Ilha
Parte da Rota 4
IEC colorido vermelho
Informação de rota
Mantido pelo Departamento de Rodovias
História	1984 (Fase I) 1985 (Fase II) 1989 (Fase III)
Cruzamentos principais
Extremidade leste	Chai Wan
Extremo oeste	Causeway Bay, Bypass Central-Wan Chai
Localização
Distritos	Oriental , wan chai
Sistema rodoviário
Transporte em Hong Kong Rotas Estradas e Ruas

Corredor Leste da Ilha
Corredor do leste da ilha ao longo de North Point e Quarry Bay em março de 2018
Chinês tradicional	東區 走廊
Chinês simplificado	东区 走廊
Transcrições Mandarim padrão Hanyu Pinyin Dōng Qū Zǒuláng Yue: cantonês Romanização de Yale dung1 keui1 jau2 long4

Corredor oriental da ilha perto de Tai Koo Shing em fevereiro de 2015

Corredor do leste da ilha em Sai Wan Ho em março de 2018

O Island Eastern Corridor ( IEC ) é uma via expressa construída ao longo da costa nordeste da Ilha de Hong Kong, em Hong Kong . Começa em Causeway Bay, no oeste, e termina em Chai Wan, no leste. É principalmente parte da Rota 4 . A seção entre Causeway Bay e Quarry Bay consiste principalmente de viadutos construídos ao longo do Victoria Harbour .

História

Após a Segunda Guerra Mundial , o Distrito Oriental da Ilha de Hong Kong desenvolveu-se rapidamente. Como resultado, a principal via pública da área, King's Road , ficou muito congestionada.

Para aliviar o problema do congestionamento, a ideia de construir um corredor veicular elevado no Distrito Leste foi apresentada em 1968, como parte do Estudo de Longo Prazo em Estradas de Hong Kong . O plano original era construir uma via dupla elevada acima da King's Road, que continua para o leste como uma estrada no nível do solo ao longo da costa entre Sai Wan Ho e Chai Wan . Esse alinhamento ao longo da King's Road foi posteriormente descartado em favor de um viaduto à beira-mar paralelo à King's Road. Somente em 8 de abril de 1981, 20 de maio de 1982 e 5 de agosto de 1986 é que a construção começou nas três seções do corredor, respectivamente. O corredor foi inaugurado em três fases: Causeway Bay para Taikoo Shing em 8 de junho de 1984; Taikoo Shing para Shau ​​Kei Wan em 26 de julho de 1985; e Shau ​​Kei Wan para Chai Wan em 12 de outubro de 1989.

O trabalho na via expressa foi feito várias vezes ao longo de sua vida, incluindo os desvios da ponte em Quarry Bay , concluídos em 2003, onde a Rota 4 se junta à Rota 2 . Há também uma proposta de extensão do Corredor para as colinas de Chai Wan e Siu Sai Wan. A seção do viaduto perto do City Garden também foi reconstruída e ampliada para que pudesse se tornar o terminal oriental do Bypass Central – Wan Chai .

Em 2008, o Island Eastern Corridor tornou-se o novo local da corrida de 10 km da Maratona de Hong Kong , realizada em 17 de fevereiro de 2008. A pista de corrida começou em City Garden, em North Point , e seguiu para o leste até Shau ​​Kei Wan , onde fez um U- vire, de volta ao longo do IEC sentido oeste e terminou em Victoria Park , perto do terminal oeste do IEC. O problema de ruído causado pelo design do IEC tornou-se evidente quando os residentes reclamaram de ruídos de até 60dB emitidos por volta das cinco às seis da manhã.

Em fevereiro de 2008, o governo anunciou que construirá um calçadão à beira-mar entre Causeway Bay e Sai Wan Ho, com seções significativas em North Point passando sob o Corredor Oriental da Ilha, usando pranchas flutuantes. No entanto, o Governo está preocupado com o plano de violar a Portaria de Proteção do Porto , uma vez que as placas podem precisar se estender para o mar devido à falta de espaço. Um estudo mais aprofundado será realizado quanto à viabilidade do projeto. Quando estiver concluído, um passeio contínuo será formado entre Central e Sai Wan Ho , juntamente com projetos de uso recreativo da terra relacionados ao Bypass Central – Wan Chai .

Alinhamento

O corredor começa em Causeway Bay como um viaduto, onde se junta a Victoria Park Road e Gloucester Road com uma rampa. Em seguida, segue para o leste ao longo da costa de North Point, ainda um viaduto até chegar a Quarry Bay, onde desce até o nível do solo e se cruza com a estrada de acesso de Eastern Harbour Crossing . Depois de passar por Taikoo Shing, o corredor se torna um viaduto novamente, agora cruzando entre Sai Wan Ho e Aldrich Bay , fazendo uma ampla curva em direção ao Museu de Defesa Costeira de Hong Kong , onde retorna ao nível do solo e passa por A Kung Ngam e Heng Fa Chuen até Chai Wan. Ele termina perto do Parque Chai Wan, em uma grande rotatória com a Chai Wan Road e a Wan Tsui Road em Chai Wan, próximo à estação MTR Chai Wan .

Todo o comprimento do corredor, exceto por uma pequena seção em Chai Wan entre seu terminal oriental e a estrada Wing Tai, é uma via expressa estatutariamente designada (sob a seção 123 (1) da Portaria de Trânsito Rodoviário , Cap. 374, Leis de Hong Kong ). O limite de velocidade para a parte da via expressa da IEC é 70 km / h.

Crítica

Muitas vezes é criticado por usar a orla marítima que poderia ter sido aproveitada por residentes de Hong Kong se alinhamentos alternativos tivessem sido escolhidos. Os residentes também reclamaram dos ruídos do tráfego devido à proximidade de alguns trechos a edifícios residenciais, e pode ser avisado que deveria haver barreiras de som instaladas ao longo deste trecho. Foi sugerido que a seção Watson Road - Tin Chiu Street do corredor fosse substituída por um túnel, mas nunca foi considerado devido à natureza complexa das obras necessárias.

Entroncamentos ao longo do corredor

As junções ao longo do corredor são as seguintes:

Veja também

• Lista de vias expressas em Hong Kong

Referências

links externos

• Google Maps do Corredor Oriental da Ilha

Precedido pelo Terminal Oriental

Corredor Oriental da Ilha da Rota 4 de Hong Kong

Sucesso pelo Bypass Central – Wan Chai

Coordenadas : 22,293547 ° N 114,199097 ° E 22 ° 17 ″ 37 ″ N 114 ° 11 ″ 57 ″ E /  / 22,293547; 114,199097