James Laurie - James Laurie
James Laurie | |
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| Nascermos |
9 de maio de 1811
Bellsquarry , Escócia
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| Morreu | 16 de março de 1875 (com 63 anos)
Hartford, Connecticut , Estados Unidos
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| Anos ativos | 1832-1875 |
| Organização | |
James Laurie (9 de maio de 1811 - 16 de março de 1875) foi um proeminente engenheiro americano e um dos fundadores da American Society of Civil Engineers (ASCE). Ele realizou levantamento topográfico, projeto de ponte e projeto de rota para várias ferrovias na Nova Inglaterra .
Carreira de engenheiro
Laurie nasceu em Bellsquarry , Escócia, em 1811; da década de 1820 até 1832, foi aprendiz de um fabricante de instrumentos na cidade. Em 1832, ele e James P. Kirkwood se mudaram para Boston ; Laurie então trabalhou como engenheira associada com Kirkwood na construção da Ferrovia Norwich e Worcester (N&W). Laurie tornou-se engenheiro-chefe em 1835. Em 1837, o Túnel Taft em Lisboa, Connecticut (o túnel mais antigo ainda em uso na ferrovia em sua forma original) foi construído durante sua gestão.
Depois de deixar o N&W, Laurie realizou pesquisas para ferrovias, canais, pontes, túneis e cais. De 1845 a 1847, ele realizou pesquisas para a Providence and Plainfield Railroad . Em 1848, ele abriu seu próprio escritório em Boston. De 1849 a 1851, ele foi engenheiro da New Jersey Central Railroad , que incluiu o planejamento da extensão da ferrovia de Whitehouse, New Jersey a Easton, Pennsylvania . Em 1852, ele abriu um segundo escritório na cidade de Nova York.
De 1853 até o início da década de 1860, ele foi engenheiro-chefe da ferrovia de Nova Scotia . Sob contrato com o estado de Massachusetts, ele produziu relatórios e pesquisas sobre a ferrovia Troy & Greenfield e o túnel Hoosac inacabado em 1862. De 1861 a 1866, ele foi engenheiro-chefe da ferrovia Hartford e New Haven . Durante esse tempo, ele supervisionou o projeto e a construção da ponte ferroviária Warehouse Point - uma das primeiras pontes de ferro do país. Em 1870, ele examinou duas pontes em construção: o viaduto Lyman para o estado de Connecticut e a ponte Eads para os detentores de títulos.
Sociedade Americana de Engenheiros Civis
Laurie foi uma das primeiras participantes das reuniões da Boston Society of Civil Engineers ; quando foi incorporada em 1848, ele foi nomeado presidente por dois anos. Ele foi o primeiro a apresentar um artigo à sociedade.
Em 1852, Laurie abriu um escritório em Nova York e começou a aproveitar o sucesso do grupo de Boston. Em 5 de novembro de 1852, Laurie foi um dos doze engenheiros que conheceram e formaram a primeira sociedade de engenheiros de nível nacional nos Estados Unidos - a Sociedade Americana de Engenheiros Civis e Arquitetos . Ele logo foi eleito presidente. Em uma reunião em 5 de janeiro de 1853, ele apresentou o primeiro artigo do grupo, defendendo uma ferrovia elevada na Broadway para contornar o congestionamento do tráfego de cavalos - 15 anos antes da primeira linha elevada da cidade ser construída. O grupo ficou inativo de 1855 a 1867, em parte devido à ausência de Laurie da cidade. Em 1867, ele realizou uma reunião para revigorar a sociedade e descobriu fundos para estabelecer um escritório permanente para o grupo. Quando Kirkwood sucedeu Laurie como presidente em 1868, ele deu crédito a Laurie por suas contribuições.
Laurie tinha interesse em ética da engenharia e pretendia que a ASCE representasse o interesse público e não apenas o de seus membros. Embora em grande parte ensinado por meio da experiência, e não da escolaridade, Laurie acreditava que uma educação adequada era essencial para engenheiros e exigia que apenas graduados universitários pudessem ingressar na sociedade.
Nunca se casou, Laurie morreu em Hartford, Connecticut, em 16 de março de 1875. O Prêmio James Laurie foi estabelecido pela ASCE em 1º de outubro de 1912. É concedido anualmente a "um membro da Sociedade que fez uma contribuição definitiva para o avanço de engenharia de transporte, seja em pesquisa, planejamento, projeto ou construção.