John W. Dickenson - John W. Dickenson

John W. Dickenson
Nascer
John Wallace Dickenson

( 1934-01-22 )22 de janeiro de 1934 (87 anos)
Nacionalidade Austrália
Ocupação inventor
Conhecido por asa delta moderna
Uma asa delta 'Standard', 1975.

John Wallace Dickenson AM (nascido em 22 de janeiro de 1934) é um inventor australiano que desenvolveu alguns dispositivos de medição de fluxo de líquido e projetou uma configuração de asa-delta de sucesso , pela qual foi premiado com a Gold Air Medal , o maior prêmio concedido pela Fédération Aéronautique Internationale , o órgão mundial que rege os recordes mundiais de esportes aéreos, aeronáutica e astronáutica.

Kite de esqui

Planador Paresev da NASA em voo com cabo de reboque (1962).

Em 1963, depois de ver a imagem de um aerofólio da asa de Rogallo em uma revista, Dickenson começou a construir uma pipa de esqui aquático que pudesse ser lançada em altitude para deslizar até uma queda segura na água, assim projetou e construiu uma asa de pipa de esqui aquático ele chamou de Ski Kite .

Seu formato de pipa de esqui incorporou uma fuselagem com uma estrutura de controle triangular como usada na asa delta em Breslau 1908, tendo um ponto de reboque de barra de base e foi integrada em um aerofólio de asa Rogallo endurecido de quatro booms , onde o piloto sentou assento giratório enquanto a estrutura de controle e a amarração distribuem a carga para a asa, além de fornecer uma estrutura de suporte para controle de mudança de peso. A ala de esqui de Dickenson revelou-se estável e controlável, ao contrário das pipas tripuladas usadas em shows de esqui aquático . O Ski Wing voou pela primeira vez em público no ' Grafton Jacaranda Festival', New South Wales , Austrália, em setembro de 1963 por Rod Fuller enquanto era rebocado por um barco a motor .

O kite de esqui que ele agora chama de Ski Wing, era leve e portátil, então Dickenson decidiu entrar com um pedido de patente mecânica, mas por falta de recursos econômicos, o processo de patente de revisão formal de reivindicações não pôde ser iniciado para determinar qual, se houver, as reivindicações poderiam ser mantidas, então a patente não foi concedida.

Versões planadores

Protótipo de meia escala

Produzido em 1963

Mark I

Produzido em 8 de setembro de 1963. Recursos:

  • Asa: asa flexível bicônica
  • Comprimento da quilha e borda de ataque: 16 pés (5 m)
  • Quilha e vanguarda: rígida
  • Barra transversal: rígida
  • Tipo de controle: mudança de peso do pêndulo
  • Fixação do pêndulo: linha única
  • Barra de controle: moldura quadrada
  • Suporte do piloto: assento
  • Fios laterais: 8

Materiais:

  • Superfície da asa: saco plástico de banana
  • Vanguarda e quilha: madeira de 1 ½ polegada, abeto Oregon douglas
  • Barra transversal: "barra transversal era um comprimento de antena de TV, com um pedaço de madeira torneada preso para dar a força necessária"
  • Fixação de vanguarda: madeira e pregos 'seção D'
  • Cabo: fio de varal

Mark I com A-frame

Produzido em setembro de 1963.
Alteração: controle A-frame adicionado.
1963 Outubro - voado no Festival Jacaranda em Grafton, New South Wales , Austrália.
1963 11 de outubro - Pedido de patente provisória.

Mark II

Produzido em janeiro de 1964.
Alterações: Estrutura toda em alumínio, bordo de ataque e quilha.
Comprimento: 14 pés (4 m)

Mark III

Produzido em março de 1964.
Modificações: Voltar para o bordo de ataque e quilha de madeira.
Borda de ataque e comprimento da quilha <14 pés (4 m)

Mark IV

Produzido em novembro de 1964.
Alterações: vela costurada.
Diagramas disso enviados a Francis Rogallo na NASA.
Em 1965, John deixa Grafton e vai para Sydney.

Mark V

Produzido entre 1967 - 1968.
Alterações: construído por Aero Structures .
1969 Abril - Bill Moyes em NSW, Austrália, estabelece o recorde de elevação da crista em 32 minutos. Austrália.

Legado

Certamente Rogallo e eu fornecemos o hardware.

-  John W. Dickenson.
Uma asa-delta básica voando sobre os Alpes (2006)

O formato de asa delta de Dickenson foi desenvolvido por outros construtores e ajudou diretamente a aumentar a popularidade da asa delta em todo o mundo nas décadas de 1970 e 1980.

É certo que muitas pessoas de muitos países fizeram contribuições para o desenvolvimento da asa delta de asa flexível a ponto de qualquer reivindicação mecânica global para invenção seria insustentável. No contexto da aviação de 'primeiros voos' e desenvolvimentos recreativos vs. comerciais, novas e velhas invenções frequentemente se complementam em sinergia ; é nesse contexto evolucionário e social que os desenvolvimentos cruciais reunidos por John Dickenson foram os que tiveram mais sucesso e influência na evolução das asas-delta. John Dickenson era um piloto de pipa de esqui; ele nunca lançou uma asa-delta com o pé.

Prêmios

A maioria dos reconhecimentos e prêmios foram dados a Dickenson décadas após sua invenção:

  • 'Membro vitalício' para a Federação de Asa Delta da Austrália (1993)
  • 'Certificado de Reconhecimento' pela British Hang Gliding & Paragliding Association (1993)
  • Hall da Fama da Tecnologia Espacial (1995)
  • Ordem da Austrália (1996)
  • Memorial de Grafton Town, NSW Austrália (2006)
  • 'Certificado de Reconhecimento' pela Federação de Asa Delta da Austrália (2006)
  • A Fédération Aéronautique Internationale Hang Gliding Diploma (2006) para a invenção do planador moderno.
  • Medalha de ouro da Fédération Aéronautique Internationale Internationale (2012).
  • Medalha de ouro Oswald Watt (2012)
  • "Prêmio Gold Air de Asa Delta Flex-Wing", da World Hang Gliding Association (2013)

Veja também

Referências

links externos