John Wise (balonista) - John Wise (balloonist)

John Wise

John Wise (24 de fevereiro de 1808 - 28 de setembro de 1879?) Foi um pioneiro no campo do balonismo . Ele fez mais de 400 voos durante sua vida e foi responsável por várias inovações no design de balões. Seu balão, O Júpiter, carregava 123 cartas para fazer a primeira entrega de correio aéreo oficial para os Correios dos Estados Unidos em 1859.

Início de carreira

John Wise nasceu em 24 de fevereiro de 1808, em Lancaster, Pensilvânia , Estados Unidos, filho de William e Mary Trey Weiss, que transformou seu sobrenome em Wise. Ele era o quarto de oito filhos. Ele trabalhou como aprendiz de marceneiro desde os 16 anos; após a idade de 21 anos, ele se tornou um fabricante de pianos por um breve período. Uma pequena coluna e placa foram erguidas perto da esquina da East Marion Street com a North Lime Street em Lancaster ( 40.0410 ° N 76.3017 ° W ), pela Lancaster County Historical Society em 1955 afirmando que Wise "viveu a maior parte de sua vida perto deste local. " 40 ° 02′28 ″ N 76 ° 18′06 ″ W /  / 40.0410; -76,3017

Ele se interessava pelo balão desde que leu um artigo no jornal, aos 14 anos, e em 1835, aos 27 anos, decidiu construir seu próprio balão.

Wise fez sua primeira subida na Filadélfia em 2 de maio de 1835. Como a construção foi autofinanciada, os materiais de seu balão feito em casa não eram da mais alta qualidade. Ele usou uma folha de musselina coberta com uma mistura de cal de ave suspensa em óleo de linhaça para tornar a folha impermeável. Ao contrário da maioria dos balonistas da época, Wise não estava crescendo como um empreendimento comercial, mas sim por seu próprio interesse e curiosidade científica. A subida foi curta e sem intercorrências.

Ele fez um segundo voo no condado de Líbano no Dia da Independência de 1835. Ele tentou abrir a válvula na parte superior do balão, mas perdeu o controle e estourou, obrigando-o a descer. Em 1 de outubro de 1835, ele tentou uma ascensão de Lancaster, Pensilvânia , mas foi lançado do carro e ficou inconsciente enquanto o balão subia sozinho. Em 7 de maio de 1836, ele ascendeu novamente de Lancaster e pousou no condado de Harford, Maryland , a cerca de 75 milhas de distância. Enquanto ele esvaziava o carro de sua carga, ocorreu uma explosão de gás que o queimou gravemente.

Ele fez uma viagem da Filadélfia em 18 de setembro de 1837, descendo no rio Delaware , onde foi resgatado. Nessa viagem, ele soltou dois pára-quedas com o objetivo de demonstrar a superioridade do pára-quedas invertido. Em outubro de 1837, ele subiu novamente da Filadélfia e desceu em Nova Jersey, a 40 milhas de seu ponto de partida.

Em seus primeiros voos na Pensilvânia, ele conduziu vários experimentos sobre pressão atmosférica , pneumática e hidrostática e , embora seu interesse principal permanecesse científico, ele se juntou ao grupo de balonistas comerciais atuando em shows e feiras municipais .

Projetos e inovações

Wise inicia a primeira entrega de correio aéreo nos Estados Unidos em 17 de agosto de 1859 de Lafayette, Indiana .

Em 1838, ele desenvolveu um balão que se rompesse ou esvaziasse quando no alto desabasse para formar um pára-quedas (a metade inferior se dobraria para cima na metade superior para formar a forma clássica de paraquedas) que permitiria aos ocupantes da cesta descerem sem ferimentos ou perda de vida. Embora a ideia não fosse original, Wise foi o primeiro a construir uma versão funcional e o primeiro a demonstrar seu uso. Em um vôo de Easton, Pensilvânia , em 11 de agosto de 1838, com mau tempo, o projeto foi colocado em um teste improvisado quando o balão de Wise foi perfurado a 13.000 pés. Em menos de dez segundos, todo o gás escapou. O balão desceu rapidamente com um movimento oscilante e, ao chegar à terra, ricocheteou, jogando Wise a três metros do carro. Wise sobreviveu sem ferimentos. Posteriormente, ele anunciou que em 1º de outubro de 1838, ele subiria e no ar converteria seu balão em um pára-quedas, feito que ele realizou com sucesso.

Após a morte de Robert Cocking no primeiro acidente de pára-quedismo moderno, foram levantadas questões sobre qual dos dois designs de pára-quedas concorrentes era superior: o pára-quedas em forma de cone proposto por Sir George Cayley e usado por Cocking, ou o design em forma de guarda-chuva usado por André-Jacques Garnerin em seu salto bem-sucedido de 1797. Wise conduziu vários experimentos comparando os dois designs e descobriu que o design de Cayley sempre fez uma descida mais estável. A falha de Cocking foi atribuída a cálculos ruins e construção abaixo do padrão. (O problema de oscilação inerente ao pára-quedas Garnerin foi posteriormente resolvido com a introdução de uma abertura no topo do velame).

Outra das inovações de Wise foi o painel rip para deflação controlada no pouso. Antes do uso do painel de rasgo por Wise, os balões se arrastavam ao longo do solo ao pousar e tinham que ser presos por âncoras e cabos. Os balonistas que desejassem esvaziar seus balões sairiam de seus cestos para a rede ao redor do balão e, tendo escalado até o topo do balão, abririam a válvula para permitir que o gás escapasse. O peso do balonista faria com que o balão desabasse para dentro e houve uma série de acidentes em que os balonistas morreram depois de ficarem enredados no cordame. Wise também reconheceu que o calor do sol desempenhou um papel valioso no aquecimento do gás no balão e construiu um balão preto para utilizar os efeitos. Ele foi o primeiro a observar a corrente de jato , notando que havia um "grande rio de ar que sempre sopra de oeste para leste". Em 17 de agosto de 1859, ele fez o primeiro vôo de correio aéreo local nos Estados Unidos de Lafayette, Indiana , para Crawfordsville, Indiana , em um balão chamado Júpiter, carregando 123 cartas e 23 circulares, das quais uma capa foi descoberta em 1957. Sua viagem de 25 milhas terminou quando ele foi forçado a pousar por falta de flutuabilidade.

Aspirações transatlânticas

Como alguém que reconheceu as possibilidades do vôo de balão pelo uso do vento forte ainda a ser chamado de Jet Stream , Wise fez planos para um vôo transatlântico em um grande aeróstato que ele construiu e batizou de Atlantic . Infelizmente, seus voos de teste para essa viagem não foram bem-sucedidos. Onde ele havia convocado a companhia de outro balonista proeminente ainda mais jovem, um Sr. John LaMountain , um pré-vôo deles de 1857 acabou sendo pego por uma tempestade de vento sobre o Lago Ontário, forçando um pouso forçado em Henderson, Nova York , que danificou o balão e encerrou sua parceria. La Mountain assumiu a propriedade do Atlântico, mas nunca mais se ouviu falar em um vôo transatlântico.

guerra civil Americana

Wise foi um dos vários balonistas americanos de destaque que fez uma oferta para Aeronauta Chefe de um corpo de balões ainda a ser estabelecido para o Exército da União durante os primeiros meses da Guerra Civil Americana (ver Union Army Balloon Corps ). Contra os principais concorrentes que incluíam Thaddeus SC Lowe e John La Mountain, ele carecia do endosso da comunidade científica, como o do Prof. Lowe, ou dos insidiosos truques de propaganda, como os de La Mountain. No entanto, ele atraiu atenção suficiente dos engenheiros topográficos para ser recomendado para a construção de um balão com o objetivo de demonstrar vigilância aérea para fazer mapas e reduzir os lances dos outros em US $ 200.

Em 19 de julho de 1861, o exército do general Irvin McDowell estava preparado para enfrentar a Primeira Batalha de Bull Run . McDowell havia pedido que um balão fosse enviado para a frente, mas os engenheiros aguardavam a chegada tardia de John Wise. Thaddeus Lowe estava pronto e foi chamado para encher seu balão no lugar de Wise. No último minuto, Wise apareceu com papéis nas mãos, exigindo que Lowe se afastasse e permitisse que ele enchesse seu balão, que foi legitimamente colocado em ação. O major Albert J. Myer e 20 homens dos 26º Voluntários da Pensilvânia prenderam o balão inflado a uma carroça e seguiram em direção ao campo de batalha em Centerville, Virgínia. Em sua pressa de seguir em frente, Myer prendeu o balão nas árvores, o que desativou a nave e removeu permanentemente Wise do envolvimento na Guerra Civil.

Em janeiro de 1918, durante a Primeira Guerra Mundial, o Exército estabeleceu o Camp John Wise Aerostation em San Antonio , no que hoje é Olmos Park , Texas, como um centro de treinamento de balões de guerra.

Desaparecimento

Em 28 de setembro de 1879, aos 71 anos, ele desapareceu com um passageiro George Burr em uma viagem com ventos de alta velocidade de East St. Louis, Illinois, sobre o Lago Michigan . É relatado que o balão foi visto sobre Carlinville, Illinois, ou a 35 milhas de Chicago, vagando para nordeste em direção ao Lago Michigan, na " Estação de Miller ". Nenhum vestígio do Wise ou do balão Pathfinder jamais foi encontrado. O corpo de George Burr, o passageiro, foi encontrado no Lago Michigan e deixou poucas dúvidas quanto ao destino de John Wise.

Em 44 anos, Wise fez 463 subidas. Wise publicou um Sistema de Aeronáutica (Filadélfia, 1850) e Pelo Ar: Uma Narrativa da Experiência de Quarenta Anos como Aeronauta (Filadélfia, 1873).

Veja também

Notas

Referências