Köln-Düsseldorfer - Köln-Düsseldorfer
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| Modelo | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Indústria | Transporte |
| Antecessor | Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrts-Gesellschaft 
|
| Fundado | 11 de junho de 1826 |
| Quartel general | Colônia , Alemanha |
| Produtos | Férias em cruzeiro |
Número de empregados |
189 |
| Pai | Cruzeiros no rio Viking |
| Local na rede Internet | kd |
Köln-Düsseldorfer (KD) é uma operadora de cruzeiros fluviais com sede em Colônia , Alemanha . A empresa opera um total de 14 navios de cruzeiro nos rios Reno , Meno e Mosela .
A famosa linha de vapor KD operava no Reno, conectando navios a vapor e barcos turísticos. A rocha Lorelei foi um passeio famoso para quem busca prazer.
História
História inicial do turismo na Alemanha
Os primeiros barcos a vapor chegaram da Inglaterra em 1816, anunciando uma nova era de turismo na Alemanha . Dez anos depois, a primeira empresa de navegação alemã iniciou suas operações entre Colônia e Mainz ; em 1856, o milionésimo ingresso foi vendido com orgulho. Em 1832, o primeiro barco a vapor viajou do Mar do Norte até Basel , mas este não era um serviço regular. Mannheim era um porto estabelecido em 1840, e o rio tornou-se muito movimentado durante a revolução industrial . Em 1846, o Canal Ludwig-Donau foi concluído após 9 anos de trabalho. Recebeu o nome do rei Ludwig I da Baviera .
Fundada a linha KD
A linha de vapor KD remonta a 1853, quando duas empresas anteriores, a Preussisch-Rheinischen Dampfschiffahrtsgesellschaft (PRDG), a empresa " Köln " e a empresa Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein (DGNM), a empresa " Düsseldorf " em um momento de intensa competição e em resposta à perda de grande parte do tráfego de cargas e passageiros ao longo do Reno após a expansão das ferrovias ao longo de suas margens.
A linha KD cresce
Apesar da fusão, as duas empresas, que foram constituídas em 1826 e 1836 respetivamente, mantiveram operações semi-independentes encomendando as suas próprias embarcações que eram conhecidas como "Köln" ou "Düsseldorf". Embora outras empresas operassem embarcações nesse período, principalmente nos trechos mais ao norte e ao sul do rio, a KD passou a dominar e absorver os concorrentes, como a Mülheim Company (MDAG), com exceção da Dutch Steamboat Company (NSM / NSR), que remonta a 1823, quando o vapor foi introduzido pela primeira vez para o transporte de passageiros e mercadorias.
A Linha KD adquirida
Em 2000, a KD Line foi comprada pela Viking Cruises , tornando-se uma subsidiária da maior empresa de cruzeiros fluviais do mundo.
Frota
Vapores de remo
O KD operava 38 vapores de pás na eclosão da Primeira Guerra Mundial e 20 na eclosão da Segunda Guerra Mundial e, embora a última guerra em particular trouxesse perdas severas, ainda se sentia adequado para levantar e reconstruir navios naufragados para serviço posterior. O último sobrevivente, Goethe , voltou ao serviço em grande forma reconstruída em 1952, e para a temporada de 1953, havia 14 grandes remadores na lista. Em 1969, esse número foi reduzido para 6, embora a falta de capacidade tenha sido compensada pela introdução de embarcações a motor de tamanho semelhante. Depois de 1974, com a retirada de Cecilie e Bismarck , três remadores permaneceram, todos os quais sobreviveram.
Preservação
O ex-remador de KD Rhein Mainz serve como um museu industrial flutuante no rio Neckar em Mannheim, perto do Kurpfalzbrücke. Construído em 1929 e operacional até 1980, ele foi eliminado da frota de reserva do KD em 1984 e inaugurado em seu novo uso em 1986. Seu maquinário permanece intacto.
Goethe continua sendo a única embarcação servindo agora com o KD e é o último exemplo de propulsão de remo. Ela não é mais a vapor, tendo sido convertida para propulsão diesel-hidráulica em 2008-2009.
- PS Goethe
- Construído em Colônia em 1913 por Sachsenberg em Cologne-Deutz
- Comprimento: 83 metros - 272 pés (estendido de 77,8 m após a reconstrução de 1951-2)
- Antigos motores: Composto Diagonal, construído por Sachsenberg em Rosslau
Referências
links externos
- Site oficial (em inglês)