Linha Kamaishi - Kamaishi Line

Linha Kamaishi
SL Ginga rodando na ponte Miyamorigawa
Visão geral
Nome nativo	釜 石 線
Status	Em operação
Proprietário	JR East
Localidade	Prefeitura de Iwate , Japão
Termini	Hanamaki Kamaishi
Estações	24
Serviço
Modelo	Ferrovia regional
Operador (es)	JR East
Frota de trens	KiHa 100 series DMU
História
Aberto	25 de outubro de 1913
Técnico
Comprimento da linha	90,2 km (56,0 mi)
Número de faixas	Linha inteira rastreada
Personagem	Rural
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação	Nenhum
Velocidade de operação	85 km / h (53 mph)
Mapa de rotas

Mapa de rotas

Lenda Hanamaki Dentetsu Hanamaki Dentetsu Dentetsu Hanamaki Nishi-Hanamaki 0,0 Hanamaki Linha principal da Tōhoku Chuo-Hanamaki 'Hanamaki linha anterior -1943 Toyagasaki 3,5 Nitanai Rio Kitakami [Kamaishi Expressway] 6,0 Yazawa fechado em 1985 6,4 Shin-Hanamaki Tōhoku Shinkansen 8,3 Oyamada 12,7 Tsuchizawa 15,9 Haruyama Fuchinoketsu a 1925 21,7 Iwanebashi Rio Tassobekawa 25,1 Miyamori Viaduto Miyamori Rio Akasawa 31,2 Kashiwagidaira 33,6 Masuzawa (35,3) Naka-Masuzawa a 1936 36,4 Arayamae Rio Yamayagawa 39,3 Iwate-Futsukamachi Rio Izagosawa 41,1 Ayaori Rio Sarugaishi 46,0 Tōno Rio Hayasegawa Rio Kawauchikawa 50,3 Aozasa (51,6) Aozasa a 1914 (51,7) Sekiguchi a 1950 (52,2) Akasawa to1927 Rio Nekogawa 53,8 Iwate-Kamigō Hayase River 56,6 Hirakura 61,2 Ashigase linha anterior -1950 Hinode a 1916 Sennin-toge a 1950 teleférico de carga Túnel Ashigase 3 túneis 65,4 STN }} Rio Kisen (Tsuchikurazawa) Túnel Tsuchikura 2975 m 7 túneis Túnel No.2 Ōhashi Rio Kasshigawa Ōhashi 73,7 Rikuchū-Ōhashi Ferrovia Kamaishi Mining para 1965 79,6 Dōsen 83,2 Matsukura 86,5 Kosano Rio Ogawa Kamaishi Kogyo Linha Yamada → Rio Owatarigawa 90,2 Kamaishi ↓ Ferrovia Sanriku : Linha Ferroviária Sanriku # Minami-Rias

A Linha Kamaishi ( 釜 石 線 , Kamaishi-sen ) é uma linha ferroviária rural de 90,2 km (56,0 milhas) na Prefeitura de Iwate , Japão, operada pela East Japan Railway Company (JR East). Ele conecta a estação Hanamaki na cidade de Hanamaki com a estação Kamaishi na cidade de Kamaishi .

Estações

Todas as estações estão na província de Iwate .

Estações fechadas

• A Estação Yasawa ( 矢 沢 駅 ) , entre Nitanai e Oyamada, 2,5 km a leste de Nitanai, inaugurada em 25 de outubro de 1913, fechou em 14 de março de 1985 quando a vizinha Estação Shin-Hanamaki foi inaugurada.

Frota de trens

Trem DMU da série KiHa 100 passando ao longo da Rota 283 , agosto de 2008

Trem DMU da série KiHa 110 em Morioka em um serviço rápido Hamayuri , março de 2007

Os serviços da Linha Kamaishi são operados usando trens a diesel da série KiHa 110 .

A partir de 12 de abril de 2014, um recém-formado SL Ginga " Joyful Train " ( trem de excursão ) começou a operar na linha nos finais de semana usando a locomotiva a vapor JNR Classe C58 C58 239 restaurada junto com um trem de quatro carros a diesel da antiga série KiHa 141 modificados adquiridos JR Hokkaido (reconstruída a partir de vagões de passageiros da série 50 anteriores e superou as necessidades após a eletrificação da Linha Sasshō ). Os carros a diesel fornecem energia adicional para lidar com gradientes da linha. O trabalho de design do ônibus foi supervisionado pelo designer industrial Ken Okuyama .

Antigo material rodante

Após a abertura total da linha em 1950, os serviços de passageiros e carga na linha foram transportados por locomotivas a vapor JNR Classe D50 2-8-2, necessárias para negociar os declives acentuados na linha de até 25 ‰ . Algumas locomotivas a vapor JNR Classe 8620 também foram usadas para manobra na Estação Kamaishi. As locomotivas a vapor JNR Classe C58 2-6-2 também foram usadas em serviços de passageiros e de carga de e para a Linha Yamada . Seis locomotivas a vapor JNR Classe D51 2-8-2 foram posteriormente transferidas para a linha, deslocando algumas das D50s anteriores, mas o transporte a vapor na linha foi inteiramente substituído pelo transporte a diesel a partir de março de 1967.

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  Locomotivas a vapor classe 8620

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  Uma locomotiva a vapor classe C58 preservada

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  Uma locomotiva a vapor Classe D50

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  Uma locomotiva a vapor classe D51 preservada

História

Locomotiva classe 231 preservada número 233

O precursor da linha foi inaugurado em 1915 como Iwate Light Railway ( 岩手 軽 便 鉄 道 ) , uma ferrovia leve de 762 mm ( 2 pés 6 pol. ) Que se estende por 65,4 km de Hanamaki à Estação Sennintōge (仙人 峠) . O plano original era conectar-se com a Mina Kamaishi e o Porto Kamaishi, mas a uma altitude de 887 m, a passagem da montanha em Sennintōge impediu a expansão imediata para o leste até Kamaishi. Um transportador de teleférico foi usado para transportar mercadorias para Ōhashi, de onde uma ferrovia de mineração de bitola de 16 km 762 mm (2'6 ") (que operou entre 1915 e 1965) prestou o serviço a Kamaishi.

A ferrovia foi nacionalizada em agosto de 1936, e a linha se tornou a "Linha Kamaishi". A força motriz para a linha foi fornecida por seis locomotivas a vapor JNR Classe 231, construídas pela Baldwin Locomotive Works nos EUA, e numeradas de 231 a 236. Os trabalhos começaram na atualização e recalibragem da linha, e a primeira seção, a 31,2 km de Hanamaki a Kashiwagidaira foi reabilitada para a bitola japonesa padrão de 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) E reaberta em setembro de 1943. A ferrovia de mineração entre Rikuchū-Ōhashi e Kamaishi também foi atualizada para a bitola de 1.067 mm em outubro de 1944 para atender aos necessidade urgente de maior capacidade de transporte de minério de ferro durante o período da guerra, e foi chamada de Linha Kamaishi Leste ( 釜 石 東線 , Kamaishi-Higashi-sen ) . A linha inteira de 90,2 km foi finalmente concluída entre Hanamaki e Kamaishi em junho de 1950, com abertura ao tráfego em 10 de outubro daquele ano.

Referências