Tōhoku Shinkansen - Tōhoku Shinkansen
| Tohoku Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Um Shinkansen da Série E5 em um serviço Hayabusa , março de 2011
| |||
| Visão geral | |||
| Nome nativo | 東北 新 幹線 | ||
| Status | Operacional | ||
| Proprietário |
.svg){kind=logo} JR East (de Tōkyō a Morioka) JRTT (de Morioka a Shin-Aomori) |
||
| Localidade | Tóquio ; Prefeituras de Saitama , Tochigi , Fukushima , Miyagi , Iwate e Aomori | ||
| Termini |
Tokyo Shin-Aomori |
||
| Estações | 23 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Shinkansen | ||
| Operador (es) |
JR East
|
||
| Depósito (s) | Tóquio, Oyama, Nasushiobara, Sendai, Morioka, Shin-Aomori | ||
| Frota de trens | Série E2 , série E3 , série E5 , série E6 , série H5 | ||
| História | |||
| Aberto | 23 de junho de 1982 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 674,9 km | ||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | ||
| Eletrificação | 25 kV AC, 50 Hz, catenária aérea | ||
| Velocidade de operação | Atualização de 320 km / h (200 mph), 360 km / h (225 mph) em andamento | ||
| |||
O Tohoku Shinkansen (東北 新 幹線, literalmente "Shinkansen do nordeste") é uma linha ferroviária japonesa de alta velocidade Shinkansen , conectando Tóquio a Aomori na província de Aomori em um comprimento de rota de 674,9 km (419,4 mi), tornando-se a linha Shinkansen mais longa do Japão. Ele atravessa a região de Tōhoku mais escassamente povoada da ilha principal do Japão, Honshu , e foi estendido como o Hokkaido Shinkansen através do Túnel Seikan para Shin-Hakodate-Hokuto (esta seção foi inaugurada em março de 2016) e deve ser estendido para Sapporo até 2030 Ele tem dois ramais Mini-shinkansen , o Yamagata Shinkansen e o Akita Shinkansen . A linha é operada pela East Japan Railway Company (JR East).
Serviços
Existem quatro serviços em operação:
- Hayabusa , Tóquio - Shin-Aomori / Shin-Hakodate-Hokuto com parada limitada, a partir de 5 de março de 2011
- Hayate , Morioka / Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto com parada limitada, a partir de 26 de março de 2016 (o nome está em uso desde 1 de dezembro de 2002)
- Yamabiko , Tóquio - parada limitada de Sendai e todas as estações para Morioka, a partir de junho de 1982
- Nasuno , Tóquio - todas as estações Oyama / Nasushiobara / Kōriyama, começando em 1995
Um serviço foi descontinuado:
- Aoba , Tóquio - todas as estações de Sendai, junho de 1982 - outubro de 1997 (consolidado com Nasuno )
Os trens nas linhas Akita Shinkansen e Yamagata Shinkansen também operam nas linhas Tōhoku Shinkansen de Morioka e Fukushima, respectivamente.
Em março de 2021, a velocidade máxima da linha era 130 km / h (80 mph) entre Tóquio e Ōmiya, 275 km / h (170 mph) entre Ōmiya e Utsunomiya, 320 km / h (200 mph) entre Utsunomiya e Morioka, e 260 km / h (160 mph) entre Morioka e Shin-Aomori.
Em 30 de outubro de 2012, a JR East anunciou que está realizando pesquisa e desenvolvimento para aumentar as velocidades para 360 km / h (224 mph) no Tohoku Shinkansen. O trabalho parece estar em andamento para atualizar a seção entre Morioka e Shin-Aomori para 320 km / h, principalmente na forma de barreiras de som melhoradas. Isso deve possibilitar a operação a 360 km / h, se as técnicas aprimoradas de amortecimento de ruído que estão sendo testadas usando o trem de teste ALFA-X forem bem-sucedidas. Os trabalhos de atualização nesta seção começaram em outubro de 2020 e devem levar sete anos para serem concluídos.
Lista de estações
Lenda:
| ● | Todos os trens param |
|---|---|
| ■ | A maioria dos trens param |
| ▲ | Alguns trens param |
| ｜ | Todos os trens passam |
Frota de trens
A partir de março de 2020, os seguintes tipos são usados nos serviços Tohoku Shinkansen.
- Série E2 : Yamabiko / Nasuno serviços
- Série E3 : Tsubasa / Yamabiko / Nasuno serviços
- Série E5 : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno serviços
- Série E6 : Komachi / Hayabusa / Yamabiko / Nasuno serviços
- Série H5 : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno serviços
E2 series
E3 series
Série E5
E6 series
H5 series
Antigo material rodante
- Série 200 : serviços Yamabiko / Nasuno / Aoba (1982 - novembro de 2011)
- Série 400 :serviços Tsubasa / Nasuno (julho de 1992 - abril de 2010)
- Série E1 : serviços Max Yamabiko / Max Aoba (julho de 1994 - dezembro de 1999)
- Série E4 : serviços Max Yamabiko / Max Nasuno (até setembro de 2012)
Série 200
Um trem da série 400 em um serviço de Tsubasa na estação de Yonezawa em março de 2005
E1 series
E4 series
.jpg)
Futuro material rodante
Tipos que não geram receita
E926 East i trem na estação de Omiya, maio de 2001
Linha do tempo
História
- 28 de novembro de 1971: A construção começa na linha.
- 23 de junho de 1982: A seção Ōmiya - Morioka é aberta.
- 14 de março de 1985: A seção Ueno - Ōmiya é aberta.
- 20 de junho de 1991: A seção Tóquio - Ueno é aberta.
- Outubro de 1998: 1 bilhão de passageiros transportados nas linhas Tōhoku, Joetsu e Nagano Shinkansen.
- 1 de dezembro de 2002: A seção Morioka - Hachinohe é aberta.
- 13 de abril de 2010: A execução do teste começa na extensão de Hachinohe a Shin-Aomori.
- 4 de dezembro de 2010: A extensão de Hachinohe para Shin-Aomori é aberta.
- 5 de março de 2011: Novos serviços da Hayabusa operando a 300 km / h (190 mph) começam a operar entre Tóquio e Shin-Aomori usando novos trens da série E5 .
- 23 de junho de 2012: O 30º aniversário da linha foi comemorado, com aproximadamente 1,93 bilhão de passageiros transportados na linha.
De Shin-Aomori, a linha continua para Shin-Hakodate em Hokkaido (148,9 km ou 92,5 milhas, desde 26 de março de 2016 sob o nome de Hokkaido Shinkansen ), passando pelo túnel ferroviário submarino mais longo do mundo, o Túnel Seikan . Outros 211,3 km (131,3 milhas) para Sapporo devem ser inaugurados em 2030.
O terreno montanhoso pelo qual a linha passa exigiu grande dependência de túneis. O Túnel Iwate-Ichinohe no trecho Morioka – Hachinohe, concluído em 2000, foi brevemente o túnel ferroviário terrestre mais longo do mundo, com 25,8 km (16,0 mi), mas em 2005 foi substituído pelo Túnel Hakkōda na extensão para Aomori, com 26,5 km (16,5 mi). Em 2007, o Túnel da Base de Lötschberg (34,57 km ou 21,48 mi), e em 2010 o Túnel da Base de Gotthard (57 km ou 35 mi, perfurado e com previsão de serviço em 2016) na Suíça substituiu ambos.
Terremoto e tsunami de Tohoku em 2011
Na tarde de 11 de março de 2011, os serviços no Tohoku Shinkansen foram suspensos como resultado do terremoto e tsunami Tōhoku . JR East estimou que cerca de 1.100 reparos seriam necessários para a linha entre Omiya e Iwate-Numakunai, variando de telhados de estação desmoronados a postes de energia tortos.
O serviço limitado na linha foi restaurado em segmentos: Tóquio para Nasushiobara foi reaberta em 15 de março e Morioka para Shin-Aomori foi reaberta em 22 de março. A linha entre Morioka e Ichinoseki foi reaberta em 7 de abril, Nasushiobara e Fukushima em 12 de abril e o resto da linha em ou por volta de 30 de abril, embora não em velocidade total ou com programação completa. Os trens voltaram a operar em alta velocidade em 23 de setembro de 2011.
Terremoto Tohoku em 2021
Um terremoto de magnitude 7,1 atingiu a área de Tohoku aproximadamente 46 km a leste de Namie na noite de 13 de fevereiro de 2021. Após o terremoto, danos à infraestrutura foram descobertos entre as estações Shin-Shirakawa e Furukawa .
A East Japan Railway fechou o Tohoku Shinkansen entre Nasushiobara e Morioka . O trecho entre Ichinoseki e Morioka foi reaberto em 16 de fevereiro, Sendai e Ichinoseki em 22 de fevereiro e o trecho restante entre Nasushiobara e Sendai em 24 de fevereiro. Os trens operaram em 80% do horário normal, com velocidades máximas reduzidas até 26 de março, quando os reparos foram concluídos e o horário normal foi restaurado.
Serviços de trem para eventos especiais
25º aniversário
Em 23 de junho de 2007, o conjunto de 10 carros K47 foi usado para um serviço especial do Yamabiko 931 de Omiya a Morioka para marcar o 25º aniversário da abertura do Tohoku Shinkansen.
30º aniversário
Em 23 de junho de 2012, o conjunto de 10 carros K47 foi usado para um serviço especial do Yamabiko 235 de Omiya a Morioka para marcar o 30º aniversário da abertura do Tohoku Shinkansen.
Referências
- JR Cronograma, dezembro de 2008
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
