As sete entradas de Kamakura - Kamakura's Seven Entrances
A cidade de Kamakura, Kanagawa no Japão, é fechada em três lados por colinas muito íngremes e no quarto pelo mar: antes da construção de vários túneis e estradas modernas, as chamadas Sete Entradas ( Nana-guchi ), ou Sete passes ( 七 切 り 通 し , Nana-kiridoshi ) (todos artificiais) eram seus principais elos com o resto do mundo. A cidade era, portanto, uma fortaleza natural e, segundo Azuma Kagami , foi escolhida por Minamoto no Yoritomo como sua base especificamente por este motivo. O próprio nome parece ter sido modelado no das Sete Entradas de Kyoto ( 京都 七 口 ) - às vezes traduzido como as sete "bocas" - que aparece pela primeira vez na literatura do período Muromachi intermediário (por volta do ano 1450). Junto com outros nomes "numerados" como " Os Dez Poços de Kamakura " e " As Dez Pontes de Kamakura ", o moderno "Sete Entradas" é uma invenção do período Edo provavelmente inventada para estimular o turismo. O Azuma Kagami os chama simplesmente de -zaka : Kobukurozaka, Daibutsuzaka, Gokurakuzaka, etc. Além dessas sete, sempre houve outras estradas de montanha que conectavam Kamakura com, por exemplo, Kotsubo e Shichirigahama . Há um, por exemplo, que conecta Kaizō-ji em Ōgigayatsu com a estação Kita-Kamakura . As Sete Entradas eram simplesmente as mais convenientes e importantes.
Embora economicamente vitais porque permitiam o tráfego de e para o mundo exterior, os Sete Passes também tinham grande valor militar e, como tal, foram fortificados de várias maneiras, por exemplo, estreitando-os ainda mais até que um cavalo mal pudesse passar e obstruindo a visão de entrantes. As estradas também foram modificadas adicionando penhascos artificiais e fortes de onde os arqueiros poderiam atingir os inimigos abaixo.
As Sete Entradas
The Asaina Pass
Também conhecido como Mutsuurakuchi ( 六 浦口 ) e comumente chamado de Passo Asahina ( 朝 比奈切 通 ) , o Passo Asahina conectava Kanazawa (hoje parte da cidade de Yokohama ) a Kamakura, enquanto ao mesmo tempo protegia seu flanco oriental. O Azuma Kagami relata que a decisão de ligar a cidade a Kanazawa foi tomada em 1240 por Shikken Hōjō Yasutoki . Seu nome parece derivar da lenda de que o herói sobre-humano Asahina (ou Asaina) Saburō Yoshihide (uma figura histórica e terceiro filho de Wada Yoshimori ) o construiu sozinho em uma noite. As quedas próximas à entrada de Kamakura para a passagem, as Cachoeiras Saburō ( 三郎 滝 ) , também receberam o nome dele. Toda a passagem foi declarada um marco histórico.
A placa no lado de Yokohama da passagem diz:
Marco histórico - Passo de Asaina (5 de junho de 1969)
Em 1240, o xogunato Kamakura ordenou obras para melhorar as comunicações entre a cidade e o importante centro de Mutsuura, e a construção foi iniciada em abril do ano seguinte.O próprio Shikken Hōjō Yasutoki dirigiu o trabalho e carregou pedras e terra com seu cavalo para acelerá-lo.
Mutsuura era então um centro de produção de sal e um porto importante para a distribuição de mercadorias não apenas de e para centros Kanto como Awa , Kazusa e Shimōsa , mas também Coréia e China.
Mercadorias vindas de vários lugares chegavam aqui de navio e entravam em Kamakura por esta passagem, tornando Mutsuura um local de grande importância política e econômica.
Em ambos os lados do desfiladeiro são ainda visíveis os vestígios de fortificações (arribas artificiais e zonas planas) construídas para o defender.
No sul da fronteira com Kamakura fica Kumano Jinja , construído para proteger a infeliz direção nordeste da cidade.
É a mais íngreme das sete passagens de Kamakura.
The Yokohama International Travel Association
The Yokohama Committee for Education, Cultural Properties Department, março de 1990
A inscrição na estela do lado Kamakura da passagem, perto das Cataratas de Saburō, tem um conteúdo muito semelhante.
O passe Daibutsu
Do Túnel Daibutsu de hoje, o Passo Daibutsu ( 大 仏 切 通 ) passou pelas localidades de Kajiwara e Yamazaki para ligar Kamakura a Fujisawa . Sua data de construção é desconhecida e o Azuma Kagami não a menciona. Uma passagem do Shinpen Kamakurashi parece indicar que em 1181 ele existia, mas isso provavelmente é um erro. Reparado várias vezes no período do período Edo à era Meiji , foi declarado Sítio Histórico .
The Gokuraku Pass
O Passo de Gokuraku ( 極 楽 寺 切 通 ) é um trecho da estrada que da praia em Yuigahama passa em frente ao portão de Gokuraku-ji , retorna ao mar após Inamuragasaki , então segue para Shichirigahama , Koshigoe e Katase, finalmente juntando-se ao famosa estrada Tokaidō . De acordo com a tradição, a passagem foi aberta pelo fundador da Gokuraku-ji, Ninshō (1217–1303). A passagem foi escolhida por Nitta Yoshisada para seu ataque de 1333 a Kamakura e, portanto, viu uma luta feroz.
A estela no passe diz:
Este lugar costumava ser uma colina, mas Ninshō, o fundador de Gokuraku-ji, o destruiu e abriu esta estrada. O chamado Passo Gokuraku-ji é esta estrada. Quando em 1333 Nitta Yoshisada atacou Kamakura, os shoguns do exército Ōdate Muneuji e Eda Yukiyoshi avançaram com suas forças ao longo desta estrada, e aqui eles entraram em confronto com as forças de Kamakura comandadas por Osaragi Sadanao. Este é o lugar onde eles acamparam e lutaram.
O Passe Kamegayatsu
O nome Passagem Kamegayatsu ( 亀 ケ 谷 坂 ) aparece pela primeira vez no Azuma Kagami em 1180. A passagem Kamegayatsu conectava a área de ofgigayatsu (noroeste da atual estação Kamakura) a Chōju-ji em Yamanouchi ( Kita-Kamakura ), perto de Kenchō-ji . Seu nome vem do fato de ser tão íngreme que uma tartaruga não conseguiria subir sem se virar. Foi declarado um marco histórico.
The Kewaizaka Pass
Extremamente importante do ponto de vista militar, o Passo de Kewaizaka ( 仮 粧 坂 ) levava a Fujisawa, então a estrada seguia em direção à província de Musashi (a área ao redor de Fuchū e Kokubunji de hoje). Por causa de sua posição estratégica, é aqui que as forças de Nitta Yoshisada dirigiram seu principal ataque à cidade. O passe viu lutar novamente em várias ocasiões. Portanto, foi declarado um marco histórico.
A estela do lado Kamakura diz:
O nome do Kewaizaka Pass pode ser escrito com os caracteres "化粧 坂" ou "形勢 坂". De acordo com uma teoria, o nome deriva do fato de que uma vez que o shogun do clã Taira foi capturado e a maquiagem foi aplicada em sua cabeça decepada para torná-la mais fácil de reconhecer. Segundo outra, o nome nasceu porque uma prostituta tinha sua casa no sopé da encosta. Em todo caso, no Azuma Kagami o nome nunca aparece. Este passe foi uma das Sete Entradas de Kamakura e foi importante para a defesa da cidade. Começando com a invasão de Nitta Yoshisada em 1333, ele viu o combate várias vezes.
O Passe Kobukurozaka
O nome Passagem Kobukurozaka ( 巨 福呂 坂 ou 小袋 坂 ) aparece pela primeira vez no Azuma Kagami em 1235. A velha estrada que cruza a passagem, que de Tsurugaoka Hachiman-gū deixa a estrada moderna para Yamanouchi (Kita-kamakura), passa abaixo dela e se junta a ele antes de Kenchō-ji , foi construído pelo Hōjō Shikken . A estrada moderna foi construída durante a era Meiji . De acordo com o Taiheiki , é uma das passagens por onde Nitta Yoshisada tentou penetrar em Kamakura em 1333. A passagem foi declarada um marco histórico.
The Nagoe Pass
O Nagoe Pass ( 名 越 切 通 ) foi extremamente importante porque ligava a cidade à Península de Miura . Muito íngreme e com menos de dois metros de largura, seu nome foi originalmente escrito com os caracteres 難 通 ( difícil de passar ) por esse motivo. O nome da área ao redor agora está escrito com os mesmos caracteres (名 越), mas chamado de Nagoe. Foi declarado um marco histórico.
A placa do lado de Kamakura diz:
Uma vez que o xogunato Kamakura foi estabelecido, para permitir o comércio em tempos de paz e defesa em caso de guerra, ele abriu sete passagens. O Nagoe Pass ainda permanece perto de sua forma original. Do lado de Zushi, em vários pontos ao longo da estrada ainda são visíveis os restos de falésias artificiais acrescentadas para complementar a geografia natural do local e garantir uma fácil defesa.
Março de 1981, The Kanagawa Committee for Education
Condição atual das Sete Entradas
A passagem de Kobukurozaka de hoje é uma estrada ampla e moderna que conecta Kamakura a Kita-Kamakura e apenas vestígios da passagem antiga foram deixados. O Gokuraku Pass agora também é uma estrada. Mais ou menos como eram antes da era Meiji, estão os Passes Daibutsu, Nagoshi e Asahina, enquanto os Passes Kewaizaka e Kamegayatsu mudaram, mas ainda são reconhecíveis.
O Passe Shakadō
Além das Sete Entradas, há outra grande passagem na cidade, a enorme Passagem de Shakadō ( 釈 迦 堂 切 通 ) que conecta Shakadōgayatsu aos distritos de Ōmachi e Nagoe (anteriormente chamados de Nagoshi). Embora importante, não foi considerada uma das Entradas porque conectava duas áreas totalmente dentro de Kamakura.
A passagem está fechada para todo o tráfego devido ao perigo representado pela queda de pedras.
Notas
Referências
- Kamakura Shōkō Kaigijo (2008). Kamakura Kankō Bunka Kentei Kōshiki Tekisutobukku (em japonês). Kamakura: Kamakura Shunshūsha. ISBN 978-4-7740-0386-3 .
- Kawano, Shinjirō (2005). Chūsei Toshi Kamakura: Iseki ga Kataru Bushi no Miyako (em japonês). Kōdansha Gakujutsu Bunko. ISBN 4-06-159713-2 .
- Rede do Cidadão de Kamakura. "Kamakura Nanakuchi no Saka para Kiridoshi wo Aruku" (em japonês) . Página visitada em 2008-10-10 . CS1 maint: parâmetro desencorajado ( link )
links externos
- As antigas estradas de Kamakura (em japonês)
- As sete entradas de Kamakura (em japonês)
- As sete entradas e as sete passagens de Kamakura (em japonês)