Keith Tantlinger - Keith Tantlinger

Keith Walton Tantlinger
Keith Walton Tantlinger (1958) .jpg
Tantlinger em 1958
Nascermos ( 1919-03-22 ) 22 de março de 1919
Orange, Califórnia
Morreu 27 de agosto de 2011 (2011-08-27) (92 anos)
Escondido, Califórnia
Educação Universidade da California, Berkeley
Ocupação Engenheiro mecânico
Conhecido por Contêiner intermodal
Esposo (s) Marjorie Cunningham
Wanda Mae Gunnell Delinger
Prêmios Medalha Gibbs Brothers

Keith Walton Tantlinger (22 de março de 1919 - 27 de agosto de 2011) foi engenheiro mecânico e inventor . Como vice-presidente de engenharia da Fruehauf Trailer Corporation, suas invenções desempenharam um papel importante na conteinerização . Trabalhando com um cliente da Fruehauf, Malcom McLean , eles lideraram a revolução dos navios de contêiner na década de 1950, Tantlinger desenvolveu muito da tecnologia inicial que tornou possível o transporte de contêineres modernos enquanto estava em Fruehauf. Após seu pedido inicial de contêineres da Brown Trailer, a Sea-Land mudou para contêineres feitos pela divisão Strick da Fruehauf Trailer Company. Fruehauf foi um dos jogadores dominantes na construção de carrocerias de caminhões e reboques por um longo tempo e, como já descrito, havia inovado anteriormente no design e na construção dos primeiros semirreboques comerciais. O presidente Roy Fruehauf ficou impressionado com a ideia da conteinerização, então, além de fabricar contêineres para a Sea-Land, sua empresa concordou em fazer os chassis de reboque necessários e também em fornecer financiamento à Sea-Land para a compra desses contêineres e chassis . Em 1958, Tantlinger deixou a Sea-Land e tornou-se engenheiro-chefe em Fruehauf, onde continuou a trabalhar com contêineres. Mais importante, ao longo dos anos ele desempenhou um papel fundamental no processo de padronização de contêineres, trabalhando extensivamente em um comitê da American Standards Association (ASA) e, posteriormente, sendo criticamente envolvido com os esforços da ISO. Seus projetos incluíam os sistemas de fundição de canto e Twistlock encontrados em cada contêiner intermodal , a barra separadora para segurança automática de contêineres levantados e retirados dos navios e o aparelho de transferência de contêineres para terra para o primeiro navio de contêineres celular. No curso de sua carreira profissional, Tantlinger obteve 79 patentes nos Estados Unidos, todas relacionadas a equipamentos de transporte. Muitas de suas patentes relacionadas a reboques comerciais de carga rodoviária e ônibus de trânsito.

vida e carreira

Tantlinger nasceu em Orange, Califórnia , em 22 de março de 1919. Ele foi educado na Universidade da Califórnia, Berkeley , onde obteve o diploma de bacharel em engenharia mecânica . Durante a Segunda Guerra Mundial , ele trabalhou para a Douglas Aircraft Company (mais tarde McDonnell Douglas ), onde projetou as ferramentas usadas para produzir o bombardeiro B-17 .

Ele se casou com Marjorie Cunningham. Eles tiveram uma filha, Susan Tantlinger, e mais tarde se divorciaram.

Na década de 1950, Tantlinger convenceu McLean de que os contêineres de transporte deveriam ser construídos de forma que pudessem ser separados de um chassi, com fortes postes de canto e construídos de forma que pudessem ser empilhados uns sobre os outros.

Tantlinger também trabalhou na estrutura básica e em muitos recursos dos carros Bay Area Rapid Transit para São Francisco e nos carros rápidos para a Autoridade de Transporte da Área Metropolitana de Washington .

Durante sua carreira, ele também trabalhou como engenheiro-chefe e vice-presidente de engenharia na Brown Trailers em Spokane ; vice-presidente de engenharia e manufatura da Fruehauf Corporation em Detroit; e vice-presidente sênior de sistemas de transporte terrestre da Rohr Industries em Chula Vista, Califórnia .

Em 10 de setembro de 1981, ele se casou com Wanda Mae Gunnell Delinger em Las Vegas , Nevada .

Em 2010, Tantlinger foi premiado com a Medalha Gibbs Brothers da National Academy of Sciences por seu papel no desenvolvimento da expansão do comércio mundial. Ele morreu em Escondido, Califórnia , em 27 de agosto de 2011, aos 92 anos.

Referências

links externos