Kosciusko (balsa) - Kosciusko (ferry)

Sydney Ferry KOSCIUSKO se aproxima de Circular Quay.jpg
Kosciusko enquanto um navio se aproxima do Circular Quay
História
Nome Kosciusko
Operador
Construtor David Drake
Lançado 1911
Fora de serviço 1975
Destino queimou 1986 em Hobart
Características gerais
Tonelagem 165
Comprimento 34,1m
Velocidade 10 nós ( Kosciusko )
Capacidade 790 passageiros aprox.

Kosciusko era umabalsa " classe K " no porto de Sydney . Lançado em 1911, o navio a vapor com casco de madeira foi construído para a Sydney Ferries Limited durante o boom das viagens de ferry entre o porto antes da abertura da Sydney Harbour Bridge .

Kosciusko foi convertido para propulsão a diesel na década de 1950 e serviu no porto de Sydney até 1975, quando foi enviada a Hobart para ajudar após o colapso da ponte Tasman . Ela foi queimada em 1982.

Fundo

Projetado para a operação de Mosman, o Kosciusko foi construído para a Sydney Ferries Limited durante o boom do início do século XX nas viagens através do porto antes da abertura em 1932 da Sydney Harbour Bridge . Na época, a empresa administrava uma das maiores frotas de balsas do mundo. A balsa fazia parte de um tipo mais amplo de cerca de 20 balsas parafuso para madeira de duas extremidades, as balsas classe K de Sydney,  que a empresa encomendou entre 1890 e início de 1920 para atender à crescente demanda.

Embora Kosciusko seguisse a tradição da Sydney Ferries Limited de nomear seus navios começando com K, ao contrário do resto da frota, seu nome não era uma palavra aborígine australiana. Em vez disso, Kosciusko recebeu o nome da montanha australiana que, por sua vez, recebeu o nome do líder militar polonês Tadeusz Kościuszko .

Design e construção

Kosciusko construído como um navio a vapor e em sua madeira envernizada original, acabamento branco e libré preto funil, 1920.

Kosciusko foi construído em 1911 por David Drake , de Balmain. Seu motor a vapor de expansão tripla de 54 HP foi fornecido pela Campbell & Calderwell e a empurrou para 10 nós. Também uma embarcação de madeira, ela tinha 165 toneladas, 35,4 me uma capacidade de passageiros de 785. Embora construída por construtores diferentes, ela era muito semelhante em forma e tamanho ao Kanimbla , de modo que os dois eram frequentemente considerados navios irmãos.

História de serviço

Kosciusko foi uma das poucas anteriormente numerosas balsas da classe K a sobreviver tanto à abertura da Ponte do Porto de Sydney em 1932 quanto à racionalização da frota pelo governo estadual na década de 1950. Kanangra , Karingal , Karrabee e Kameruka também foram mantidos em serviço e convertidos de propulsão a vapor para diesel nas décadas de 1930 e 1950. O Kosciusko foi convertido para diesel em 1959 ( Crossley de 60 cv , 11 nós), o que permitiu que o Kareela movido a carvão fosse aposentado. Quando comissionado pela primeira vez, Kosciusko era uma balsa de tamanho médio em comparação com o resto da frota da Sydney Ferries, no entanto, na década de 1970, ela era a segunda maior.

Em 1975, a ligação norte-sul de Hobart foi cortada pelo desastre da Ponte Tasman . As alternativas eram urgentemente necessárias, e a então nova Lady Wakehurst de Sydney foi enviada para a cidade da Tasmânia para ajudar na viagem através de Derwent . Lady Ferguson e Kosciusko foram rebocados para Hobart logo depois, no entanto, a madeira de Lady Ferguson construída em 1914 estava em condições muito ruins para ser usada. Kosciusko foi vendida para a cidade e após a reabertura da ponte, ela foi novamente vendida e usada como restaurante flutuante. Durante as reformas em 1982, ela pegou fogo e foi queimada. Sua popa, incluindo a hélice e o leme, estão expostos do lado de fora de um hotel em Hobart.

Incidentes

Kosciusko , após colisão com Kulgoa , 10 de junho de 1921
  • No início de sua vida útil, Kosciusko foi abalroada por uma barcaça de aço para combustível que estava sendo rebocada, causando sérios danos. Ela não afundou porque a barcaça não podia ser facilmente removida e selada o buraco em seu casco.
  • 10 de junho de 1921 - Em uma manhã nublada , Kosciusko colidiu com Kulgoa . Ambas as balsas estavam a caminho de Circular Quay, com Kulgoa vindo de Milsons Point e Kosciusko de Neutral Bay . Kosciusko teve parte de baluartes e cabines de fumantes destruídas, enquanto os danos em Kulgoa se limitaram ao guindaste do turco e à engrenagem de travamento do leme.
  • Em setembro de 1924, Kosciusko colidiu com Kurraba na Baía Neutra . Kurraba foi significativamente danificada com os baluartes arrancados e o baluarte de sua cabana destruído. Os danos a Kosciusko foram leves em comparação. Ambas as balsas transportavam um grande número de passageiros, mas não houve feridos.
  • Em 28 de julho de 1933, Kosciusko encalhou em Kirribilli Point, perto da Admiralty House, enquanto viajava para a Baía Neutra em meio a uma espessa névoa de inverno. A coronha e o gancho do leme foram quebrados, impossibilitando a direção em uma das extremidades da balsa.
  • Em agosto de 1937, Kosciusko colidiu frontalmente com a balsa Kiamala, causando danos significativos a ambas as embarcações.

Linha do tempo

  • Kosciusko (à esquerda) como um navio a vapor ao lado de Kubu (à direita) no Circular Quay em sua pintura amarela e verde após meados dos anos 1930, 1956

  • Kosciusko no Zoológico de Taronga, executado em 1955

  • Aproximando-se de Darling Street Wharf ( East Balmain Wharf ) na década de 1960 após sua conversão para diesel

  • Kosciusko ao largo de Cremorne Point como um navio a diesel, 1973

  • Kosciusko on Woodleys slip para manutenção, agosto de 1973

  • Kosciusko passando pela recém-inaugurada Sydney Opera House com as cores da Comissão de Transporte Público , 25 de outubro de 1973

  • Kosciusko embarcou pronto para o reboque a Hobart após o colapso da ponte Tasman em 1975

  • Kosciusko em Hobart para ajudar após o colapso da Ponte Tasman

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Andrews, Graeme (1975). As balsas de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. p. 29. ISBN 0589071726.
  • Andrews, Graeme (1982). Uma história pictórica de balsas: Sydney e vias navegáveis ​​circundantes . Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
  • Gunter, John (1978). Do outro lado do porto: a história das balsas de Sydney . Rigby. ISBN 0727007157.
  • Prescott, AM (1984). Frotas de balsas de Sydney . Magill, Austrália do Sul: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.

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