Kress Drachenflieger - Kress Drachenflieger

Drachenflieger
Função	aeronaves experimentais
origem nacional	Áustria-Hungria
Fabricante	Wilhelm Kress
estilista	Wilhelm Kress
número construído	1

O Kress Drachenflieger (em alemão: "Dragon-voador") era uma aeronave experimental construída em Áustria-Hungria em 1901. Enquanto ensaios taxiing foi bem sucedida, a aeronave não tinha poder suficiente para voar, e foi destruído no curso do teste no dia 3 de outubro.

Foi construído por Wilhelm Kress com a assistência de um 5.000- coroa concessão do Imperador Franz Josef em uma tentativa de criar o primeiro mais pesado que o ar máquina voadora. A aeronave foi construído como uma estrutura grande, open-treliça de tubos de aço com três conjuntos de asas monoplano preparou-fio colocadas em paralelo ao longo do seu comprimento. Os conjuntos de asas foram colocados em alturas irregulares com respeito ao eixo principal da aeronave para impedir a interferência aerodinâmica entre eles. O trem de aterragem consistiu de dois pontões de alumínio com quilhas endurecidos, destina-se a permitir que o Drachenflieger para descolar e aterrar em água ou de gelo. Três lemes estavam ligados a uma alavanca de controle comum e foram fornecer direcção em água e no ar. A potência foi fornecida por um Daimler motor a gasolina de dois condução grande parafuso hélices de duas lâminas do tipo, a primeira tentativa de usar um motor de combustão interna para alimentar uma aeronave mais pesado do que o ar. As hélices cobertas de tecido foram montadas empurrador-forma em postes acima e em cada lado da armação principal, entre os segundo e terceiro conjuntos de asas, e foram desenhados para contra-rotação .

O motor viria a ser a queda do avião. Kress tinha originalmente destinado a ter um motor especialmente construído, o cálculo que precisava de 37 kW a partir de um mecanismo de pesagem não mais de 220 kg (475 lb). Quando o custo deste provou proibitivo, ele comprou um motor de automóvel já em produção, que teve uma produção de apenas 22 kW (30 cv), mas pesando quase duas vezes mais que os cálculos Kress' permitiu. Estudos iniciais sobre água tão cedo quanto março 1901 confirmou que o mais pobre relação potência-peso seria um problema. No entanto, outros elementos do projeto provou som, eo Drachenflieger foi controlado com sucesso, enquanto taxiiing, mesmo contra um vento contrário.

Não é possível dar ao luxo de substituir o motor, Kress continuou rolagem ensaios. A última delas foi em 3 de outubro na Wienerwaldsee reservatório em Tullnerbach , em que ele foi forçado a desviar-se de repente para evitar um quebra-mar . Como resultado da manobra violenta, os suportes para um dos pontões falhou, fazendo com que o Drachenflieger emborcar e pia.

Especificações

Características gerais

• Tripulação: Um piloto
• Peso bruto: 850 kg (1870 lb)
• Powerplant: 1 × Daimler motores automotivos, 22 kW (30 hp)

Notas

Referências

• Gregorat, Giovanni (Maio de 2007). "Máquina de vôo do Imperador" . Metal Finishing Notícias . 8 . Retirado 2008/09/13 .
• Nicolaou, Stephane (1998). Barcos de vôo e Seaplanes: Uma História de 1905 . Osceola: Zenith.
• Gunston, Bill (1992). Crônica de Aviação . Londres: Crônica Communications.
• "O Kress Avião". Scientific American (84). 2 de março de 1901.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopédia de Jane da Aviação . Londres: Edições Studio.