Hélices contra-rotativas - Counter-rotating propellers

Hélices contra-rotativas

Bombardeiro pesado alemão Linke-Hofmann RI da Primeira Guerra Mundial (1917) com hélices contra-rotativas

He 177A Greif com hélices contra-rotativas

As hélices de rotação contrária , também conhecidas como CRP , são hélices que giram em direções opostas umas às outras. Eles são usados ​​em algumas aeronaves movidas a hélice bimotor e multimotor .

As hélices na maioria das aeronaves bimotoras convencionais giram no sentido horário (quando vistas por trás do motor). As hélices em sentido anti-horário geralmente giram no sentido horário no motor esquerdo e no sentido anti-horário no direito. A vantagem de tais projetos é que as hélices em contra-rotação equilibram os efeitos do torque e do fator P , o que significa que tais aeronaves não têm um motor crítico no caso de falha do motor.

As desvantagens das hélices em contra-rotação vêm do fato de que, para reverter o sentido de rotação de uma hélice, ou os motores devem ser adaptados para girar em direções opostas ou uma hélice deve ter uma caixa de marcha reversa adicional.

História

Hélices contra-rotativas têm sido usadas desde os primeiros dias da aviação, a fim de evitar que a aeronave tombe para o lado devido à reação de torque contra as hélices girando em uma única direção. Eles foram instalados no primeiro avião motorizado controlado, o Wright Flyer , e em outros tipos subsequentes, como o Dunne D.1 de 1907 e o mais bem-sucedido Dunne D.5 de 1910.

Ao projetar o Lockheed P-38 Lightning , a decisão foi feita para inverter a contra-rotação de modo que os topos dos arcos da hélice se movam para fora, afastando-se um do outro. Testes no protótipo XP-38 inicial demonstraram maior precisão na artilharia com a configuração incomum.

Os motores de contra-rotação da série de protótipos Junkers Ju 288 da Segunda Guerra Mundial alemã (como o projeto vencedor do contrato Bomber B ), o transporte leve Gotha Go 244 , aeronave de ataque ao solo Henschel Hs 129 , bombardeiro pesado Heinkel He 177 A e Messerschmitt Me 323 O transporte usava o mesmo "sentido" rotacional que o P-38 de produção - isso também foi feito para o projeto da moderna aeronave militar tiltrotor VTOL americana Bell Boeing V-22 Osprey . Os seguintes motores de aviação alemães da Segunda Guerra Mundial foram projetados como pares de rotação oposta para necessidades de rotação contrária:

• BMW 801A e B , e subtipos G / H
• Daimler-Benz DB 604
• Daimler-Benz DB 606
• Daimler-Benz DB 610
• Junkers Jumo 222

Os aerodinâmica de uma hélice de um lado de uma mudança de aeronaves de acordo com a qual forma verifica-se, uma vez que afecta o factor-P . Isso pode, por sua vez, afetar o desempenho em condições extremas e, portanto, a certificação de segurança de vôo. Alguns tipos modernos, como o Airbus A400M , têm hélices em contra-rotação para atender aos requisitos de segurança aérea em condições sem motor.

Lista de aeronaves com hélices contra-rotativas

Veja também

• Tiltrotor
• Rotores de rotação contrária
• Rotores entrelaçados
•  Veículo com propulsão de parafuso - Veículo propulsionado por flanges helicoidais rotativos de suporte de carga

Referências

Notas

Bibliografia