LÉ Eithne (P31) -LÉ Eithne (P31)
Eithne durante o evento Belfast Tall Ships em 2009.
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História | |
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Irlanda | |
Nome | LÉ Eithne |
Homônimo | Ethniu , uma heroína trágica em um antigo conto romântico irlandês |
Construtor | Estaleiro Verolme, Cork |
Deitado | 15 de dezembro de 1982 |
Lançado | 19 de dezembro de 1983 |
Comissionado | 7 de dezembro de 1984 |
Homeport | Base Naval Haulbowline |
Identificação |
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Status | em serviço ativo |
Características gerais | |
Modelo | Navio de patrulha offshore |
Deslocamento | 1.920 toneladas (carga total) |
Comprimento | 84,8 m (278 pés) no total |
Feixe | 12 m (39 pés) |
Esboço, projeto | 4,3 m (14 pés) |
Velocidade | 37 km / h (20 kn ) no máximo |
Complemento | 86 (9 oficiais e 77 classificações) |
Armamento |
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Instalações de aviação | convés de vôo do helicóptero |
LÉ Eithne (P31) é um navio patrulha ao serviço do Serviço Naval Irlandês . O navio tem o nome de Eithne , uma heroína trágica e filha do Rei Fomoriano de um olho só , Balor em um antigo conto romântico irlandês . Eithne é atualmente o carro - chefe do Serviço Naval Irlandês.
O Eithne foi originalmente construído como um navio de patrulha de helicóptero para um navio de patrulha de pesca de longo alcance , destinado a permanecer no mar por até 30 dias. Ela é o único navio de sua classe, já que os outros membros planejados da classe Eithne nunca foram construídos.
Projeto
O Eithne foi projetado para transportar um helicóptero SA365F Dauphin e é o único navio da frota do Serviço Naval da Irlanda a ter uma cabine de comando . As operações de helicópteros foram limitadas principalmente aos primeiros anos de serviço da embarcação. Essas operações pararam nos últimos anos, em parte devido à compra da aeronave de patrulha marítima Persuader -100MP CASA CN235 e ao descomissionamento dos helicópteros Dauphin. A embarcação foi equipada com estabilizadores de aletas retráteis para reduzir o rolamento durante as operações de helicóptero no mar.
Serviço
Eithne foi o último navio do Serviço Naval da Irlanda a ser construído na Irlanda , construído em Verolme Dockyard em Rushbrooke , County Cork e concluído em 1984. As operações de construção naval cessaram no estaleiro em 1984, e o estaleiro entrou em liquidação .
Em julho de 2005, LÉ Eithne representou a Irlanda na International Fleet Review em Portsmouth , Inglaterra .
Em abril-junho de 2006, Eithne viajou para Buenos Aires , Argentina , no primeiro posicionamento de um navio irlandês no hemisfério sul, a fim de participar das comemorações do sesquicentenário iminente da morte do almirante William Brown, que nasceu em Irlanda. O navio trouxe uma estátua de Brown para exibição em Dublin.
Em 2014, foi encontrado amianto no navio, necessitando de uma limpeza. O Eithne foi o terceiro navio da Marinha a conter a substância cancerígena, depois que o amianto também foi encontrado a bordo do LÉ Ciara e do LÉ Orla .
Em maio de 2015, o Ministro da Defesa, Simon Coveney, anunciou o envio de Eithne para o Mediterrâneo como parte da missão de resgate em curso da UE para migrantes. Juntamente com outros navios da Marinha, entre 2015 e 2017 Eithne realizou uma série de implantações no Mediterrâneo, resgatando várias centenas de migrantes como parte de cada missão.
No final de 2018, os sistemas de navegação a bordo do Eithne foram atualizados para usar um Sistema de Informação e Carta Eletrônica de Navios de Guerra (WECDIS), supostamente tornando-o o primeiro navio da frota do Serviço Naval a "alcançar a navegação sem papel".
Em meados de 2019, LÉ Eithne , juntamente com LÉ Orla , foi "retirada das operações [...] indefinidamente por falta de pessoal". A forma e as mensagens sobre a retirada da embarcação de serviço causaram certa polêmica, pois declarações do Ministro de Estado do Departamento de Defesa Paul Kehoe (que sugeriu que a embarcação foi retirada para "manutenção de rotina") contradizem declarações anteriores feitas pelo Comandante da Bandeira Mick Malone (que confirmou que o navio seria amarrado "até que um número adequado de [..] pessoal esteja disponível").
Em março de 2020, Eithne voltou ao serviço ativo e foi implantado em Cork como parte da resposta da Irlanda à pandemia de coronavírus , ao lado do pessoal da NSR e engenheiros do Exército .