La Veta Pass - La Veta Pass
| La Veta Pass | |
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 Duas placas no lado sul da passagem.
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| Elevação | 9.413 pés (2.869 m) |
| Atravessado por |
 US 160 , Rio Grande Scenic Railroad
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| Localização | Condados de Costilla / Huerfano , Colorado , Estados Unidos |
| Alcance | Montanhas Sangre de Cristo |
| Coordenadas | 37 ° 36'50 "N 105 ° 11'21" W / 37,61389 ° N ° W 105,18917 Coordenadas: 37 ° 36'50 "N 105 ° 11'21" W / 37,61389 ° N ° W 105,18917 |
| Mapa topográfico | Passe USGS La Veta |
La Veta Pass é o nome associado a duas passagens nas montanhas próximas nas montanhas Sangre de Cristo, no centro-sul do Colorado, nos Estados Unidos , ambas localizadas na fronteira entre os condados de Costilla e Huerfano .
Old La Veta Pass (oficialmente La Veta Pass ), elevação 9.380 pés (2.860 m), foi ao mesmo tempo uma rota principal de viagem entre o Vale de San Luis e Walsenburg , primeiro na bitola estreita Denver e Rio Grande Railway , e depois em um estrada de vagões e rodovia seguindo o mesmo alinhamento. A rota apresentava duas curvas apertadas na abordagem leste do cume, tornando o declive viável para operação em ferrovia, mas deixando a rota menos do que satisfatória como uma rodovia. Agora é uma estrada secundária não pavimentada e pouco percorrida.
New La Veta Pass (oficialmente North La Veta Pass ), elevação 9.413 pés (2.869 m), fica a cerca de 1,6 milhas a nordeste da antiga passagem e agora é a principal rota rodoviária por esta parte da cordilheira, transportando a US Highway 160 . Embora esse novo trajeto seja um pouco mais alto, não tem curvas acentuadas e, portanto, é mais adequado para o tráfego rodoviário moderno.
Essas duas passagens não devem ser confundidas com mais uma travessia da Sangre de Cristo com um nome semelhante:
Veta Pass , elevação 9.220 pés (2.810 m), fica a cerca de 7,7 milhas a sudeste de Old La Veta Pass. Quando a Ferrovia Denver e Rio Grande decidiu converter sua linha sobre o Sangre de Cristo de bitola estreita para bitola padrão, ela optou por seguir uma nova rota sobre Veta Pass, concluindo o projeto em 1899. Em 2003, a Ferrovia San Luis e Rio Grande assumiu a operação da linha. A Rio Grande Scenic Railroad operou trens de excursão a vapor entre Alamosa e La Veta sobre a passagem antes de entrar em concordata em 2019.