Lewes Speed Trials - Lewes Speed Trials
Os testes de velocidade Lewes foram testes de velocidade realizados em um curso extinto em Lewes , Sussex, Inglaterra, às vezes conhecido como "The Motor Road".
História
A primeira reunião ocorreu em 27 de julho de 1924, em "uma estrada particular perto de Lewes", local não identificado. O evento foi organizado pelo Brighton & Hove Motor Cycle and Light Car Club, em um percurso de 400 metros. O horário mais rápido do dia foi definido por JA Hall, Frazer Nash-GN, em 16,6 segundos.
"As provas de velocidade foram realizadas em Race Hill em Lewes três ou quatro vezes por ano, de 1925 a 1939, por iniciativa do Brighton & Hove MC , do Kent & Sussex LCC, do Bugatti Owners 'Club e do Vintage Sports Car Club , ... "
Em 1933, o Autocar relatou:
"O curso se curva ligeiramente para a esquerda, tem um terço de uma milha de comprimento, é estreito, não muito liso e ligeiramente acidentado. Ele sai diretamente da estrada Londres-Newhaven pouco antes de chegar a Lewes."
Jean Bugatti participou das corridas em 21 de outubro de 1933. Denis Jenkinson , jornalista de automobilismo, participou de seu primeiro evento de esportes motorizados aqui em 1936. A Autocar relatou na reunião de 12 de junho de 1937: "A primeira aparição em competição do novo quatro rodas A Atalanta com suspensão independente estava em Lewes. GAT Weldon dirigiu este modelo de 1 ½ litro. " Bill Boddy , editor da Motor Sport , dirigiu o carro esportivo HRG original , 1.497 cc, em Lewes em 4 de setembro de 1937 com um melhor tempo de 27,4 segundos, terminando em terceiro na classe de novatos. Em 15 de julho de 1939, Sydney Allard conquistou a vitória da classe em 22,12 segundos.
The Lewes Record
As comparações de tempos registrados em reuniões diferentes e por clubes diferentes são problemáticas. Havia diferenças no método de cronometragem (o método elétrico de Bachelier preferido pelo Bugatti OC permitia que o competidor largasse em seu próprio tempo) e até diferenças na duração do percurso.
Vencedores anteriores do Lewes Speed Trials
| Ano | Motorista | Veículo | Tempo | Clube | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1932 | RGJ Nash | Frazer Nash Terror | 20,0 s R | Kent e Sussex LCC | 7 de maio |
| NW Gardiner | Delage | 22,7 s | Bugatti OC | 11 de junho | |
| RGJ Nash | Frazer Nash Terror | 20,2 s | Kent e Sussex LCC | 18 de junho | |
| RGJ Nash | Frazer Nash Terror | 21,0 s | Kent e Sussex LCC | 10 de setembro | |
| 1933 | RGJ Nash | Nash Special | 21,0 s | Kent e Sussex LCC | 13 de maio |
| RGJ Nash | Nash Special | 21,0 s | Kent e Sussex LCC | 25 de junho | |
| RGJ Nash | Especial Anzani-Nash | 21,0 s | Kent e Sussex LCC | 9 de setembro | |
| Richard Nash | Anzani-Nash, o fantasma | 20,4 s | Bugatti OC | 21 de outubro | |
| 1934 | RGJ Nash | Anzani-Nash 1.496 cc | 22,4 s | Kent e Sussex LCC | 12 de maio |
| John Bolster | Bolster Special | 20,2 s | Kent e Sussex LCC | 16 de junho | |
| RGJ Nash | Nash Special | 21,6 s | Kent e Sussex LCC | 26 de agosto | |
| Charles Martin | Bugatti 2.3 | 20,13 s | Bugatti OC | 8 de setembro | |
| 1935 | AG Bainton | Bugatti 1 ½ litro | Kent e Sussex LCC | 11 de maio | |
| SE Cummings | Vauxhall - Villiers S / C | 19,4 s R | Kent e Sussex LCC | 15 de junho | |
| Kent e Sussex LCC | 24 de agosto | ||||
| SE Cummings | Vauxhall-Villiers S / C | 18,13 s R | Bugatti OC | 7 de setembro | |
| 1936 | RGJ Nash | Frazer-Nash-Union Special | 19,06 s | Kent e Sussex LCC | 9 de maio |
| Robin Jackson | Alta 1.500 cc # 17 | 19,18 s | Kent e Sussex LCC | 13 de junho | |
| AG Bainton | Bugatti 2,3 litros S / C | 20,7 s | Bugatti OC | 15 de agosto | |
| Geoffrey Taylor | Alta 1.488 cc | 19,81 s | Kent e Sussex LCC | 22 de agosto | |
| 1937 | J. Lemon Burton | Bugatti 2,3 litros | 19,12 s | Kent e Sussex LCC | 8 de maio |
| Geoffrey Taylor | Alta | 19,3 s | Kent e Sussex LCC | 12 de junho | |
| Geoffrey Taylor | Alta 2 litros | 18,75 s | Kent e Sussex LCC | 21 de agosto | |
| Arthur Baron | Bugatti 3.300 cc S / C | 18,4 s | Bugatti OC | 4 de setembro | |
| 1938 | Arthur Baron | Bugatti 3.300 cc | 18,61 s | Kent e Sussex LCC | 7 de maio |
| John Bolster | Bolster Special | 19,32 s | Kent e Sussex LCC | 11 de junho | |
| H. Whitfield-Semmence | Semmence-Special-AC | 22,0 s | SCC vintage | 9 de julho | |
| Peter Monkhouse | ERA 1½ litro | 18,27 s R | Kent e Sussex LCC | 20 de agosto | |
| 1939 | Norman Lewis | Bugatti 2.300 cc | 18,47 s | Kent e Sussex LCC | 13 de maio |
| Ned Lewis | Bugatti 2.300 cc | 18,88 s | Kent e Sussex LCC | 17 de junho | |
| Stuart Wilton | MG | 21,60 s | SCC vintage | 15 de julho | |
| Arthur Baron | Bugatti 3.300 cc | 18,75 s | Kent e Sussex LCC | 19 de agosto |
Chave: R = Registro do Curso; S / C = Supercharged.
Veja também
Referências
Bibliografia
- John Bolster , Specials , GT Foulis & Co Ltd, reimpresso em 1971.
- Jeremy Wood, Speed on the Downs: Lewes Speed Trials 1924-39 , JWFA Books, ISBN 0-9522766-1-5
Coordenadas : 50,88622 ° N 0,02738 ° W 50 ° 53′10 ″ N 0 ° 01′39 ″ W /