Ventilador de elevação - Lift fan

Rolls-Royce LiftSystem , um ventilador de elevador acionado por eixo, junto com seu motor, o Pratt & Whitney F135

Ventilador de levantamento é uma configuração de aeronave na qual ventiladores de levantamento estão localizados em grandes orifícios em uma asa fixa convencional ou fuselagem. É usado para operação V / STOL .

A aeronave decola usando os ventiladores para fornecer sustentação e, em seguida, faz a transição para a sustentação de asa fixa em vôo para a frente. Várias naves experimentais foram pilotadas, mas apenas o F-35 Lightning II entrou em produção.

História

Programa de Demonstração de Tecnologia de Ventiladores de Elevador conjunto NASA-Marinha dos EUA, 1975

Uma série de aeronaves experimentais foram avaliadas nos EUA durante o final da década de 1950 e durante grande parte da década de 1960.

O Republic Aviation AP-100 era um protótipo de caça com motor nuclear VTOL 6x General Electric J85 Turbojet projetado por Alexander Kartveli que tinha 3 ventiladores conduzidos no centro de sua fuselagem e cauda como um possível candidato ao Programa TFX .

O Avro Canada Avrocar , encomendado pelos EUA, tinha como objetivo ser um demonstrador de tecnologia para uma aeronave VTOL supersônica. Ele apresentava um único ventilador central em uma asa circular, com impulso do motor direcionado para trás para o vôo para a frente. Ele passou por testes entre 1958 e 1961, mas, devido à sua aerodinâmica "disco voador" instável e empuxo menor que o esperado, nunca voou fora do efeito solo. O Verticraft Verticar de 1961 era uma aeronave semelhante de ventilador único, de impulso dirigido, de todas as asas (ou corpo de levantamento), de forma plana de asa convencional, mas de relação de aspecto muito baixa. Não conseguiu voar. Uma versão de ventilador tandem foi proposta, mas nunca construída. Em contraste, o Ryan XV-5 Vertifan de 1964 era um jato de asa delta convencional. Ele tinha um grande leque em cada asa e um terceiro leque menor no nariz para fornecer equilíbrio no passo. Teve mais sucesso, com um dos dois protótipos voando até 1971.

O Vanguard C2 e o C2D Omniplane tinham dois ventiladores lado a lado, com um em cada asa. Ele passou por testes amarrados entre 1959 e 1962, mas nunca voou sem amarras. No final dos anos 1960, a NASA conduziu experimentos em túnel de vento em uma série de projetos de aeronaves maiores usando diferentes números de ventiladores nas asas.

Começando com um modelo em escala de um sexto em 1962, Paul Moller tem experimentado a configuração de disco voador desde então. Todos tiveram um cockpit central, mas variaram entre um único ventilador de elevador ao redor do cockpit, ventiladores gêmeos atrás do cockpit ou, mais recentemente, oito ventiladores individuais distribuídos ao redor dele. Alguns exemplos, como o XM-2 de 1965, foram capazes de flutuar no efeito solo. O M200X estabilizado artificialmente foi reconectado em 1989 e pode voar para fora do efeito solo, mas ainda não entrou em produção.

AgustaWestland Project Zero mostrando seu ventilador de elevador basculante

Vários projetos foram anunciados em 2010 e 2011. A aeronave de passageiros Ray tinha quatro ventiladores dispostos aproximadamente em um quadrado, semelhante a um quadrotor , com um pequeno ventilador na frente de um maior atrás dele em cada asa. O Lockheed Martin VARIOUS era um UAV militar multifuncional com ventiladores gêmeos lado a lado, um em cada asa. A aeronave de reabastecimento navio-terra Northrop MUVR tinha um ventilador em cada asa. Ao contrário destes, o demonstrador de tecnologia não tripulado híbrido anglo-italiano AgustaWestland Project Zero tiltrotor / elevador-ventilador foi construído e voou com sucesso em 2011. Ele tem ventiladores gêmeos lado a lado que podem girar em um plano vertical para atuar como hélices em vôo para a frente, enquanto ainda localizado dentro da estrutura da asa.

O F-35 Lightning II usa o Rolls-Royce LiftSystem , no qual 29.000 hp são desviados para a frente através de um eixo de transmissão da turbina de baixa pressão (LP) do motor por meio de uma embreagem e caixa de engrenagens cônicas para um ventilador de elevação contra-giratório montado verticalmente localizado à frente do motor principal.

A empresa israelense Urban Aeronautics está desenvolvendo um drone sem asas que usa um par de ventiladores de sustentação para garantir a sustentação por efeito de solo e outro par de ventiladores para vôo para a frente.

Mesa da aeronave elevador

Veja também

• Jato de elevação
• VTOL

Referências

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