Lima (modelos) - Lima (models)
| Indústria | Hobbies |
|---|---|
| Fundado | 1946 |
| Quartel general | Vicenza , Itália |
| Produtos | Modelos de ferrovias |
| Pai | Hornby Railways |
Lima SpA (Lima Models) foi uma marca de modelos ferroviários fabricados em Vicenza , Itália , por quase 50 anos, desde o início dos anos 1950 até que a empresa cessou suas atividades em 2004. Lima era uma marca popular e acessível de material ferroviário para modelos de bitola 00 e N no Reino Unido, modelos de medidores H0 e N mais detalhados na França, Alemanha, Itália, Suíça e Estados Unidos , bem como na África do Sul , Escandinávia e Austrália . Lima também produziu uma pequena variedade de modelos de calibre 0 . Lima fez parceria com vários distribuidores e fabricantes, vendendo sob marcas como AHM, Model Power e Minitrain. As pressões do mercado de produtos superiores do Extremo Oriente em meados da década de 1990 levaram à fusão de Lima com Rivarossi , Arnold e Jouef . No final das contas, essas consolidações falharam e as operações cessaram em 2004.
Hornby Railways ofereceu € 8 milhões para adquirir os ativos de Lima (incluindo ferramentas, estoque e as várias marcas) em março do mesmo ano, o tribunal de falências italiano de Brescia , última sede de Lima) aprovando a oferta no final daquele ano. Em dezembro de 2004, a Hornby Railways anunciou formalmente a aquisição junto com as linhas Rivarossi (protótipos H0 norte-americanos e italianos), Arnold (protótipos europeus em escala N), Jouef (protótipos franceses em escala H0) e Pocher (kits automotivos de metal fundido) . Em meados de 2006, uma gama desses produtos foi disponibilizada sob a marca Hornby International, remodelada com acoplamentos NEM e buffers de mola e soquetes para decodificadores Digital Command Control (DCC).
Formação
Lima ( Lavorazione Italiana Metalli e Affini ) foi fundada em 1946 como fornecedora de peças para a ferrovia estatal italiana (FS Itália). Quando a ferrovia começou a produzir suas próprias peças, Lima trocou sua capacidade de fundição de alumínio em 1948 para a produção de brinquedos (barcos, trens e carros).
Em 1953 começou a fabricar uma gama de modelos de baixo orçamento e bastante primitiva. Isso melhorou gradualmente em detalhes no final dos anos 1950. Em 1962, já fornecia modelos franceses, belgas, holandeses e alemães. Menos de 10 anos depois, Lima era um dos maiores fabricantes de modelos do mundo, atendendo aos mercados de modelos dos Estados Unidos, Austrália, Grã-Bretanha e África do Sul. Em 1977, a gama de modelos britânicos mudou de HO para 00 .
A partir de 1982, Lima mudou-se gradualmente para o mercado de alta qualidade na Europa continental com a introdução de melhores mecanismos, como Central Can Motors, volantes e toda a potência do bogie, bem como atendendo a nichos de mercado.
Reino Unido
Lima concentrou-se fortemente na gama britânica no final dos anos 1980, que se expandiu enormemente devido à estratégia de setorização da então operadora estatal British Rail . Isso foi possível devido à sua capacidade de fazer pequenas tiragens de produção (c.500), em contraste com seu principal rival no Reino Unido, a Hornby Railways , que exigia uma tiragem mínima de 4.000. Consequentemente, a Riko International, distribuidora de Lima no Reino Unido, foi capaz de fornecer modelos semanas após o lançamento do protótipo real.
Em meados da década de 1990, Lima tinha uma grande variedade de produtos no Reino Unido com mais de 300 modelos, alguns de qualidade questionável, enquanto ainda produzia novas variações a uma taxa de cinco ou mais novos esquemas por mês. Uma campanha de liquidação ocorreu em 1993 com uma venda em massa de toda a gama de estoque existente. Embora isso tenha estimulado as vendas, a demanda posteriormente mudou para o agora considerável mercado de produtos usados. Houve também uma tentativa de competir com Hornby e Bachmann pela introdução de novos esquemas de pintura em modelos a vapor dos anos 1980 existentes. O distribuidor, Riko International entrou em concordata em 1999 e sua substituição, The Hobby Company, começou com o comissionamento de novas pinturas e um novo modelo, o Classe 66 . No início de 2000, Lima finalmente entregou um Classe 67 atualizado para corresponder aos padrões aprimorados do mercado. No entanto, o motor muito aperfeiçoado não compensou as muitas outras falhas e não causou impacto. Este acabou sendo o último modelo completamente novo de Lima e a empresa posteriormente fechou, sendo comprada por Hornby.
O desaparecimento de Lima em 2004 deixou uma lacuna significativa no abastecimento de algumas das principais classes da linha de locomotivas elétricas e diesel britânicas. No entanto, desde a aquisição de Lima, Hornby relançou muitos desses modelos com sua própria marca. Hornby agora fornece modelos atualizados da Classe 08 , 31 , 50 , 60 , Classe 67 e Classe 92 também, relançando muitos dos originais Lima tão procurados, como a Classe 73 e 156 .
América do Norte
Lima produziu uma variedade de modelos H0 para o mercado norte-americano. Inicialmente, a qualidade estava no mesmo nível de outras marcas da época, mas as melhorias dos concorrentes em detalhes e características de execução logo relegaram muitos dos produtos de Lima ao status de brinquedos. Pelo menos uma rodada de melhorias foi feita, mas Lima nunca alcançou sua concorrência.
A empresa também entrou na escala N bem no início do jogo, produzindo inicialmente ações convencionais Continental e Britânica, algumas das quais foram decoradas de maneira fantasiosa para as ferrovias da América do Norte e vendidas nos Estados Unidos sob a marca AHM. Por fim, Lima desenvolveu uma pequena variedade de equipamentos americanos distintos, incluindo quatro locomotivas a diesel, vagões de passageiros pesados, vários vagões de carga e um vagão. Geralmente, a linha da escala N sofria da mesma falta de melhorias que atormentava as ofertas H0 da América do Norte. A escala HO é 1:87.
Europa
O catálogo continental de Lima concentrou-se primeiro em equipamentos franceses e alemães e depois italianos e suíços. Suas ofertas relativamente baratas sem dúvida trouxeram muitas pessoas para o hobby. Uma modesta variedade de acessórios, incluindo peças operáveis como passagens de nível e um terminal intermodal, bem como estruturas estáticas e detalhes ao lado da linha, aumentaram o prazer da 'diversão' de construir e operar um layout de trem baseado em Lima.
Lima também foi um dos primeiros a fazer maquetes dos países escandinavos. Os exemplos cobriram o diesel MZ classe DSB com ônibus combinando em uma libré vermelha inteligente. Eles fizeram a famosa locomotiva sueca SJ Rc com uma ampla variedade de vagões, incluindo o raro vagão-restaurante e vagão-dormitório. Também foram feitas locomotivas e vagões noruegueses. Vários carros de mercadorias, por exemplo, carros de cerveja "Tuborg" e "Carlsberg", foram feitos - alguns deles para serem repetidos na escala "0". A maioria era simples, mas robusta. Apenas os motores sofriam de falta de tração e velocidade muito alta, um problema resolvido pela primeira vez muito mais tarde, quando Roco começou a definir o ritmo no mundo ferroviário modelo na década de 1980.
Na década de 1990, muitos produtos podiam competir com outras marcas importantes e os catálogos cobriam quase todos os países europeus em DC / AC. No entanto, um preço teve de ser pago para publicar um catálogo de 300 páginas ao mesmo tempo que a demanda em geral estava caindo e Lima faliu.
Austrália
Lima entrou no mercado australiano em 1970 com modelos que combinavam razoavelmente bem com as ferrovias de New South Wales e Victoria . Alguns modelos não eram representações verdadeiras do protótipo (o Lima XPT era apenas uma repintura do HST britânico ) e todos tinham rodas e acopladores NEM . No entanto, o baixo custo dos modelos Lima os tornou populares entre os iniciantes e muitos modelos foram super detalhados por modeladores experientes. The Australian Model Railway Magazine (AMRM), edição 200, outubro de 1996, traz um artigo de 14 páginas sobre detalhamento da Autoridade Ferroviária Estadual 422 de Lima New South Wales.
Para NSW, Lima produziu as locomotivas a vapor 38 e diesel-elétricas das classes 42, 44 e 422. Para Victoria, eles produziram as classes S e B. Para a Austrália do Sul, eles produziram a classe 930. No início dos anos 1980, Lima também renumerou seu navio a vapor HO British 4F como NSW 19 classe em preto. O estoque de carruagens de aço inoxidável da Commonwealth Railways também foi produzido por Lima.
Em 2006, a Hornby Railways anunciou que parte da linha Lima Australian seria relançada sob a marca Hornby International no final de 2007.
Edições limitadas
Uma característica única de Lima era sua capacidade de fazer rodadas de produção de menos de 1.000 unidades contra a norma de 4.000 a 5.000. Isso porque o importador pedia apenas um volume que correspondia aos pedidos recebidos antecipadamente por seus varejistas. Em meados da década de 1990, Lima aproveitou essa flexibilidade para introduzir uma gama de modelos de "edição limitada" em pequenas quantidades (550 a 850), a fim de manter as vendas. Isso começou com um modelo da Classe 50, "Thunderer" emitido a £ 33, que provou ser muito bem-sucedido, comandando mais de £ 100 em poucas semanas.
Lima também recebia encomendas de lojas que compravam toda a tiragem de produção limitada, sendo estes vendidos diretamente em suas lojas. Isso começou com o campeão ocidental D1015 do Cheltenham Model Centre . Mais de 100 modelos diferentes foram produzidos dessa forma. Esta prática comercial forneceu aos modelistas irlandeses, através da Murphy Models de Dublin, a primeira locomotiva a diesel RTR de cenário irlandês específico, a General Motors 201 Class . Menos de 3.000 foram produzidos (em nove variantes) e em 2009 ainda pode render mais de € 300 em leilões online. Em 2008, a Murphy Models lançou o segundo RTR Irish Diesel específico, uma versão Bachmann altamente detalhada da classe CIE 141 .