Linha 11 (metrô de Shenzhen) - Line 11 (Shenzhen Metro)

Linha 11
Linha 11
	11
	O interior de uma carruagem da Classe Executiva
Visão geral
Outros nomes)	Linha do aeroporto ; ( 机场线 ; 機場綫 ; Jīchǎng xiàn )
Nome nativo	十一号线 ; 十一號綫 ; Shíyī hào xiàn
Status	Operacional
Localidade	Shenzhen , China
Termini	Futian ; Bitou
Estações	18
Serviço
Modelo	Trânsito rápido
Sistema	Shenzhen Metro
Operador (es)	SZMC (Shenzhen Metro Group)
Depósito (s)	Depósito de Songgang - Estaleiro do ; aeroporto Norte
Frota de trens	CRRC Zhuzhou (1101-1133) (8A)
História
Aberto	28 de junho de 2016 ; 4 anos atras
Técnico
Comprimento da linha	51,936 km (32,27 mi)
Número de faixas	2
Personagem	Subterrâneo e elevado
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8 + 1 ⁄ 2 pol. )
Eletrificação	Linhas aéreas (1500 volts )
Velocidade de operação	120 km / h (75 mph) projetado, atualmente limitado a 80 km / h (50 mph)
Mapa de rotas
	Lenda
	para Haishangtianyuan East
	para Zuopaotai
	para Zuopaotai
	para Haishangtianyuan East
	para o ponto de verificação da baía de Shenzhen
	para Shangwu
	para a área alfandegada de Futian
	para Shuanglong
	para Futian Checkpoint
	para Niuhu
	para Futian Checkpoint
	para a rua Shuangyong
	Oitavo Hospital Afiliado
	da Sun Yat-sen University
	para o Lago Xili
	para Tai'an
	para Wenjin
	para Qianwan
	Este diagrama: visualizar ; conversa ; editar ;

A Linha 11 do metrô de Shenzhen foi inaugurada em 28 de junho de 2016. A linha 11 tem um comprimento de 51,936 km (32,272 mi) e um total de 18 estações. Ele conecta os CBDs de Futian, Nanshan e Qianhai ao Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an e posteriormente às áreas suburbanas de Fuyong, Shajing e Songgang. Ela serve tanto como uma linha expressa regional da costa oeste de Shenzhen para a área central da cidade quanto como uma conexão ferroviária com o aeroporto . Em comparação com as outras linhas do metrô de Shenzhen, a Linha 11 tem um espaçamento maior entre as paradas para um serviço de maior velocidade. Os trens da Linha 11 foram projetados para rodar a 120 km / h (75 mph), até 50% mais rápido do que outras linhas, mas atualmente limitado a 80 km / h (50 mph) por razões de infraestrutura, pressão do vento do túnel e ruído. A construção da Linha 11 começou em abril de 2012 e o teste de funcionamento começou no final de março de 2016. Os trens operam com uma frequência de 4 minutos entre Futian e o Aeroporto Norte, frequência de 8 minutos para trens de comprimento total durante as horas de ponta da manhã, intervalo de 5 minutos para duração total durante os horários de pico da noite e intervalo de 6 minutos para horários fora de pico. Atualmente, a viagem de Futian ao aeroporto demora pouco mais de meia hora. A cor da linha 11 é violeta .

História

Em 2007, o "Rail Plano Shenzhen Trânsito Construção (2011-2020)" foi anunciada publicamente pela primeira vez, que incluiu os planos para a Linha 11. As chamadas plano para uma linha de metro expresso correr ao longo da costa ocidental de Shenzhen com meio serviços para Dongguan , Guangzhou e além através da ferrovia intermunicipal Guangzhou-Shenzhen, que então foi concebida para ser uma linha de metrô intermunicipal. Em dezembro de 2008, uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental foi realizada para o projeto, com a presença do secretário do Partido Wang Yang e do governador Huang Huahua . No entanto, as mudanças no design começaram imediatamente depois, devido a divergências sobre como integrar o projeto do metrô à linha intermunicipal. Posteriormente, o projeto foi adiado.

Em julho de 2010, o ministro das ferrovias da China , Liu Zhijun, e o vice-governador executivo de Guangdong, Zhu Xiaodan, conversaram para acelerar a construção da ferrovia em Guangdong. O resultado foi um novo plano para construir uma rede ferroviária intermunicipal na Região Metropolitana do Delta do Rio das Pérolas . A ferrovia intermunicipal Guangzhou – Shenzhen foi redesenhada de uma linha de trânsito rápido para uma linha ferroviária regional e não entrará mais na área central de Shenzhen. Em vez disso, a ferrovia intermunicipal Guangzhou – Shenzhen deve terminar na estação do aeroporto com intercâmbio para a Linha 11, mas não através de serviços.

Linha do tempo

Segmento	Começo	Comprimento	Estação (ões)	Nome
Bitou - Futian	28 de junho de 2016	51,936 km (32,27 mi)	18	(fase inicial)

Rotas de serviço

Futian - Bitou
Futian - Songgang
Futian - Aeroporto Norte (apenas nos horários de pico de segunda a sexta-feira)

Estações

Rotas de serviço		Nome da estação		Conexões	Paradas de ônibus próximas	Distância km		Localização
Rotas de serviço		inglês	chinês	Conexões	Paradas de ônibus próximas	Distância km		Localização

●		Bitou	碧头		长安 26 656 M495	0,00	0,00	Bao'an
●		Songgang	松岗	6	656 B641 M255 M291 M490 M512	1,90	1,90
●		Houting	后亭		652 656 779 782 B774 B867 B895 M442	2,30	4,20
●		Shajing	沙井		639 656 780 782 B716 B776 B894 M284 M333 M387 M397	2,40	6,60
●		Ma'an Hill	马安山		782 M284 M387 M397	1,75	8,35
●		Tangwei	塘尾		327 866 868 区间 2 B893 M237 M251 M252 M367 M387	1,75	10,10
●		Qiaotou	桥头		866 868 区间 2 B876 B892 M291 M310 M387	1,70	11,80
●		Fuyong	福永	12	338 639 866 868 区间 2 B898 M251 M252 M291 M310 M351 M387 M472 M514	1,75	13,55
●	●	Aeroporto Norte	机场北	20		2,65	16,20
●	●	Aeroporto	机场	SZX	330 / Aeroporto 1 （机场 1） 330B 330C 790 E16 E21 M416 M371 M387 M387 区间 M416 Aeroporto 2 （机场 2） Aeroporto 4 （机场 4） Aeroporto 6 （机场 6） Aeroporto 7 （机场 7） Aeroporto 8 （机场 8） Aeroporto 9 （机场 9） Aeroporto 10 （机场 10）	3,65	19,85
●	●	Bihaiwan	碧海湾		320 718 797 B847 B887 B910 M200 M473	7,00	26,85
●	●	Bao'an	宝安		631 797 B630 B828 E15 M200 M210 M376 M473 M507	3,40	30,25
●	●	Qianhaiwan	前海湾	1 5		2,70	32,95	Nanshan
●	●	Nanshan	南山	12	58 74 79 204 331 332 337 369 382 390 B682 M206 M222 M241 M242 M347 M370 M371 M463 M483 M506 N4 Tempo de pico 12 （高峰 12） European City Line	4,20	37,15
●	●	Houhai	后海	2 13	M299 M429 M467 M474 M483 M493 N24 Tempo de pico 10 （高峰 10）	1,90	39,05
●	●	Hongshuwan South	红树湾南	9		3,25	42,30
●	●	Chegongmiao	车公庙	1 7 9	21 26 28 79 101 113 123 123 202 204 209 213 222 223 234 303 324 326 338 365 372 M191 M191 M372 M391 M392 M413 M414 M435 M447 M448 M500 N4 N4 N6 Tempo de pico 18 （高峰 18） Tempo de pico 62 （高峰 62） tempo 119 （高峰 119）	5,75	48,05	Futian
●	●	Futian	福田	2 3 Futian	32 101 113 123 204 223 234 327 330 / Aeroporto 1 （机场 1） B613 E18 E28 K204 M221 M413 N4 Tempo de pico 15 （高峰 15） Tempo de pico 18 （高峰 18） Tempo de pico 38 （高峰 38） Tempo de pico 49 （高峰 49） Tempo de pico 62 （高峰 62） Tempo de pico 119 （高峰 119）	3,10	51,15
		Gangxia North	岗厦北	2 10 14
		Oitavo Hospital Afiliado da Universidade Sun Yat-sen	中大八院
		Huaqiang South	华强南	7
		Hongling South	红岭南	9 1 2 5 (viaGrand Theatre)				Luohu

Extensão planejada

A linha 11 está planejada para ter uma extensão leste para a Estação Sul de Hongling.

Propostas adicionais incluem uma extensão ao norte em Chang'an, Dongguan com transferências para Dongguan Rail Transit e através do serviço de trem com a proposta da Linha 14 do Metrô de Shenzhen.

Frota de trens

A linha do aeroporto usará 33 conjuntos de trens de metrô Tamanho A em oito conjuntos de carros (no. 1101-1133) com velocidade máxima de 120 km / h (75 mph), incluindo dois seis vagões de classe padrão e dois vagões de Classe Executiva. Em 4 de julho de 2015, o primeiro trem completou oito meses de trabalho de comissionamento e 10 trens foram entregues da CRRC Zhuzhou em março de 2016. A capacidade máxima do trem é de 2.564 pessoas.

Classe executiva

A Business Class tem assentos transversais e cortinas para maior conforto e bagageiros para os passageiros do aeroporto. Para viajar na Classe Executiva, os passageiros têm que pagar um prêmio pela passagem, semelhante à Primeira Classe na linha MTR East Rail . Os vagões da Business Class são marcados por ladrilhos cinza-escuro e painéis amarelos acima das portas de tela da plataforma . Os vagões da classe padrão são marcados por ladrilhos cinza claro e painéis brancos acima das portas.

Modelo	Data de fabricação	Series	Jogos	Número de série	conjunto	Notas
Tipo A	2015 - 2016	Estoque tamanho A	33	1101-1133	Tc ＋ Mp ＋ M ＋ Mp ＋ M ＋ M ＋ Mp ＋ Tc	Fabricado pela CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Works

Fares

Dois tipos de tarifas são cobrados na Linha 11. Na classe padrão, a tarifa é equivalente a outras linhas de metrô. A classe executiva é três vezes mais cara que a classe padrão. As tarifas da classe padrão variam entre 2 e 10 yuans, e a Classe Executiva varia entre 6 e 30 yuans. Devido à possibilidade de transferências, isso torna a tarifa máxima possível no Metro de Shenzhen 35 yuan. A Classe Executiva pode ser acessada colocando o Shenzhen Tong em um validador ou comprando um token amarelo (os tokens padrão são verdes). 11% dos passageiros viajam em Classe Executiva.

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