Autoestrada M2 (Grã-Bretanha) - M2 motorway (Great Britain)
M2 | ||||
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Medway Towns Bypass | ||||
Informação de rota | ||||
Mantido por Highways England | ||||
Comprimento | 26 mi (42 km) | |||
Existia | 1963-presente | |||
História | Aberto: 1963 Concluído: 1965 |
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Cruzamentos principais | ||||
Extremo oeste | Shorne | |||
Extremidade leste | Boughton Street | |||
Localização | ||||
Condados | Kent | |||
Rede de estradas | ||||
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A M2 é uma rodovia em Kent , Inglaterra. Tem 26 milhas (42 km) de comprimento e atua como um desvio da seção da estrada A2 para passar pelas cidades de Medway , Sittingbourne , Faversham , e para fornecer uma rota alternativa para o Porto de Dover , complementando o M20. Ele alimenta a A2 (M) - a seção da autoestrada da A2 - formando uma autoestrada de 62 milhas de comprimento de Londres a (quase) Dover.
Rota
O M2 começa a oeste de Strood , Kent em Three Crutches, divergindo para sudeste da estrada A2 que dirige ESE do centro de Londres, uma das cinco estradas de largura de faixa dupla ou maior alcançando a metade sul da Grande Londres. A partir da Junção 1, há quatro pistas em cada sentido que levam ao Vale do Medway ao sul de Rochester . Na margem oeste do rio Medway está a junção 2 que cruza a A228 entre Strood e West Malling , uma junção onde a rotatória da saída principal passa sob a pista HS1 e que mantém, por passarela e túnel, a North Downs Way (uma trilha pública) .
Nesse ponto, a estrada é montada no Viaduto Medway , passando sobre a ferrovia do Vale do Medway e o rio. Na margem leste (direita) estão os pântanos de Wouldham, ao sul e ao norte estão os subúrbios elevados das três cidades unidas de Medway, incluindo Borstal , uma vila nacionalmente sinônima com seu protótipo de Instituição para Jovens Infratores fundada em 1902 .
O M2 sobe um vale de riacho íngreme para Blue Bell Hill (sob o qual HS1 passa no túnel) usando níveis divididos para chegar à Junção 3 (para Medway Towns e Maidstone ) por Walderslade . Ela leva o norte da escarpa de North Downs, tornando-se três pistas convencionais, e segue para nordeste através de Cossington Fields, Westfield Sole, Lidsing e Bredhurst em direção à Junção 4, onde a estrada se torna duas pistas até a Junção 7.
Continuando para o leste, passando pela área de serviço Medway, cruza a A249 sobre o Stockbury Viaduct na junção 5 (para Sheerness e Maidstone East). Em seguida, leva as encostas costeiras excepcionalmente suaves de North Downs, abaixo das quais 2 milhas (3,2 km) antes de seu final, fica Faversham ao norte da Junção 6. Ela termina na Junção 7, permitindo que o tráfego continue em qualquer uma das duas vias: a A299 para seis cidades costeiras, incluindo quatro em Thanet, ou a A2 aprimorada em direção a Canterbury e Dover até Lydden , a 2 milhas (3,2 km) da borda de Dover, que então se reduz principalmente a uma faixa operacional em cada sentido.
História
Construção original
O trecho inicial da rodovia (cruzamentos 2 a 5) foi inaugurado pelo então Ministro dos Transportes, Ernest Marples, em 29 de maio de 1963, com o restante sendo construído em 1965. Foi inaugurado em três fases:
- Junções 1 a 2 em 1965
- Junções 2 a 5 em 1963
- Junções 5 a 7 em 1965
Foi planejado estender o M2 a Londres e Dover, tornando-o a principal rota entre Londres e os portos do canal , mas essa extensão nunca se materializou devido à falta de demanda de tráfego. Em vez disso, o A2 foi dualeado e melhorado de Brenley Corner para Dover.
O M2 foi originalmente designado como A2 (M), mas como resultado do Daily Telegraph relatá-lo como M2, o Ministério dos Transportes adotou isso e, mais tarde, decidiu sobre a designação M20 para o link principal dos portos do Canal de Londres .
Emendas de junção
Além de reformar barreiras de segurança centrais, como todas as primeiras rodovias, o alinhamento do M2 não mudou significativamente até o final da década de 1990. O tráfego que o utilizava diminuiu quando o M20 foi concluído de Londres a Folkestone em maio de 1991, enquanto o M2 continuou para Canterbury e os portos de Sheerness e Ramsgate em North Kent . A junção 1 foi alterada quando o desvio A289 Wainscott Northern foi construído no final dos anos 1990.
Alargamento
O M2 ainda estava ocupado entre as junções 1 e 4 e sofria de HGVs bloqueando a pista externa. Em 2000, começaram os trabalhos de alargamento do M2 de duas para quatro faixas. Uma joint venture entre Costain , Skanska e Mowlem (CSM) criou a empresa que iria realizar o projeto. O projeto exigiu o redesenho da junção 2 e junção 3, e uma segunda ponte Medway. A ponte existente foi convertida em uma faixa de rodagem de quatro faixas no sentido leste (incluindo um acostamento). A nova ponte formava a faixa de rodagem na direção oeste. Todo o trecho estava iluminado com postes de luz (o trecho antigo não estava iluminado). A velha ponte Medway foi fisicamente estreitada com a remoção de parte da trilha. Equipamento de corte de água de alta pressão foi usado para cortar o concreto em seções gerenciáveis para descarte. Só há um caminho aberto ao público agora.
O despojo do túnel North Downs foi usado para formar o novo aterro para o tráfego ligado a Londres entre a Junção 2 e o Vale Nashenden.
A ampliação foi concluída em julho de 2003.
Área de serviço
O M2 foi inaugurado com uma única área de serviço entre as junções 4 e 5, denominada Farthing Corner Services e operada pela Top Rank. Hoje os serviços são conhecidos como serviços Medway e são operados sob a marca Moto com um hotel Travelodge.
Os serviços têm uma via de acesso à rede local para veículos de serviço e entrega que não é, como algumas áreas de serviço de autoestradas , restrita por um portão ou barreira. Isso levou as empresas locais a usarem os serviços como uma saída não oficial da rodovia.
Junções
Entroncamentos de autoestradas M2 | |||||
milhas | km | Saídas na direção oeste (faixa de rodagem B) | Junção | Saídas para o leste (uma faixa de rodagem) | Coordenadas |
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27,0 27,5 |
43,4 44,3 |
A estrada continua como A2 para Londres | J1 |
Rochester A2 Gillingham , Grain A289 Tráfego fora da rodovia |
51 ° 23 ′ 58 ″ N 0 ° 26 36 ″ E / 51,39953 ° N 0,44332 ° E |
Grain, Rochester A289 | J1A | Início da autoestrada | |||
28,8 29,0 |
46,3 46,6 |
Strood / Rochester, West Malling A228 | J2 | Strood / Rochester, West Malling A228 | 51 ° 23′02 ″ N 0 ° 28′05 ″ E / 51,38383 ° N 0,46799 ° E |
32,6 32,8 |
52,4 52,8 |
Maidstone , Chatham , Rochester A229 Chatham B12 (A) |
J3 | Túnel do Canal de Maidstone, Chatham A229 (M20) |
51 ° 20′14 ″ N 0 ° 30′28 ″ E / 51,33729 ° N 0,50790 ° E |
36,4 36,5 |
58,5 58,8 |
Gillingham A278 | J4 | Gillingham A278 | 51 ° 20′10 ″ N 0 ° 35′04 ″ E / 51,33616 ° N 0,58438 ° E |
Serviços Medway | Serviços | Serviços Medway | 51 ° 20′28 ″ N 0 ° 36′28 ″ E / 51,34120 ° N 0,60781 ° E | ||
40,0 40,3 |
64,4 64,9 |
Maidstone, Sheerness A249 The WEST, Aeroporto de Gatwick (M20) |
J5 | Maidstone, Sittingbourne , Sheerness A249 | 51 ° 19 47 ″ N 0 ° 39 44 ″ E / 51,32986 ° N 0,66231 ° E |
50,6 50,8 |
81,5 81,8 |
Faversham, Ashford A251 | J6 | Faversham, Ashford A251 | 51 ° 18 02 ″ N 0 ° 53 18 ″ E / 51,30060 ° N 0,88843 ° E |
52,3 52,6 |
84,2 84,7 |
Início da autoestrada | J7 | Canterbury, Dover, Túnel do Canal A2 | 51 ° 18′05 ″ N 0 ° 55′32 ″ E / 51,30151 ° N 0,92543 ° E |
Canterbury, Channel Tunnel, Dover, Faversham A2 Tráfego fora da autoestrada |
A estrada continua como A299 (Thanet Way) para Ramsgate | ||||
Notas
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1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi |
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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