MV Caedmon -MV Caedmon
 MV Caedmon
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | MV Caedmon |
| Operador | Wightlink |
| Construtor | Construtores de navios Robb Caledon , Dundee |
| Numero do quintal | 560 |
| Lançado | 3 de maio de 1973 |
| Concluído | Julho de 1973 |
| Em serviço | 1973 |
| Fora de serviço | 2009 |
| Identificação |
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| Destino | Desaparecido em maio de 2010, Esbjerg, Dinamarca |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Balsa de passageiros de automóveis |
| Tonelagem | 764 GRT 175 DWT |
| Comprimento | 58,00 m (190,3 pés) |
| Feixe | 15,7 m (51,5 pés) |
| Esboço, projeto | 2,28 m (7,5 pés) |
| Propulsão | 2x motores diesel 6cyl Mirrlees Blackstone ERS6M turboalimentados, 400 bhp cada a 750 rpm, acionando hélices cicloidais Voith Schneider |
| Velocidade | 10,0 nós |
| Capacidade |
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MV Caedmon era um veículo ro-ro da classe 'C' da Ilha de Wight e uma balsa de passageiros. Ela operou por dez anos na rota de Portsmouth a Fishbourne antes de fazer a transferência para a rota de Wightlink de Lymington a Yarmouth . Após 37 anos de serviço, ela se separou em 2010.
História
MV Caedmon foi construído em 1973 para Sealink pela Robb Caledon Shipbuilders Ltd em Dundee , Escócia . O navio foi nomeado 'Caedmon' em homenagem ao poeta anglo-saxão Cædmon .
Caedmon serviu na rota de Portsmouth a Fishbourne durante os primeiros dez anos de sua vida. Por várias semanas em 1979, ela operou como uma embarcação de ponta única depois que sua proa foi arrastada durante uma tempestade.
Quando os navios da classe Saint foram colocados em serviço em 1983, Caedmon juntou-se aos navios irmãos, MV Cenwulf e MV Cenred , na rota Lymington - Yarmouth . Todos os três passaram para a Wightlink após a privatização da Sealink em 1984.
Em 2008-09, com a introdução de três novas balsas da classe Wight na rota Lymington para Yarmouth, os três navios da classe 'C' foram retirados de serviço. Eles foram vendidos para sucateamento e inicialmente armazenados em Marchwood , [1] , antes de serem rebocados para Esbjerg , na Dinamarca. Cenred , Caedmon e depois Cenwulf foram desmontados em Smedegaarden em maio de 2010. [2]
Layout
O convés do carro tinha uma rampa de proa e ré, permitindo a operação ro-ro completa . As cabines de acomodação de passageiros sob o convés do carro em todos os três barcos não foram usadas nos últimos 20 anos.
Os dois motores Mirrlees Blackstone turboalimentados de 6 cilindros montados a 45 graus em cada sala de máquinas moviam hélices cicloidais Voith Schneider.
Ao contrário do anterior navio pioneiro da classe C Cuthred, os motores principais não eram adicionalmente carregados por um gerador, de modo que unidades Voith Schneider maiores foram instaladas e havia consideravelmente mais potência de propulsão.
O suprimento elétrico foi fornecido por dois grupos geradores Dorman / English Electric de 6 cilindros.
O consumo de combustível foi de aproximadamente 36 galões imperiais (160 litros; 43 galões americanos) por hora.
MV Caedmon em Yarmouth enquanto operado pela Sealink.
Notas de rodapé
links externos
- Site da Wightlink - Wightlink.co.uk
- Galeria de imagens antes de quebrar