MV Columbia - MV Columbia
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| História | |
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| Nome: | Columbia |
| Homônimo: | Geleira Columbia nas montanhas Chugach |
| Proprietário: |
 Sistema de rodovias marítimas do Alasca
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| Porto de registro: |
 Estados Unidos
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| Rota: | |
| Construtor: | Lockheed Shipbuilding Seattle , Washington |
| Adquirido: | 1974 |
| Homeport: | Ketchikan, Alasca |
| Identificação: |
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| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Balsa RORO |
| Deslocamento: | 7.745 toneladas longas (SW) |
| Comprimento: | 418 pés (127,406 m) |
| Feixe: | 85 pés e 1,5 pol. (25,946 m) |
| Rascunho: | 24 pés e 0 polegadas (7,315 m) |
| Decks: | Dois conveses de veículos |
| Poder instalado: | 12.350 hsp |
| Propulsão: | Duas empresas V 12 com mais de 9.000 hp, cada. |
| Velocidade: | 17,3 nós e combustível no Bunker "C" = 22,0 nós |
| Capacidade: |
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| Notas: | Carregamento ro-ro de popa, bombordo e estibordo |
O M / V Columbia é uma das principais balsas do Alaska Marine Highway System .
Construído em 1974 pela Lockheed Shipbuilding em Seattle , Washington , o M / V Columbia tem sido o navio carro-chefe do sistema de balsas do Alasca por mais de 40 anos. Como uma balsa de linha principal, o que significa que atende a maior das comunidades de passagem interna (como Ketchikan , Wrangell, Petersburg , Juneau , Haines, Skagway e Sitka ), sua rota abrange toda a passagem interna, geralmente começando com passagens em Bellingham , Washington e correndo para a comunidade de Skagway no Panhandle do Alasca, parando nas comunidades ao longo do caminho, durante a temporada de verão (os serviços de inverno às vezes são operados pelo MV Malaspina ). O Columbia tem um convés superior entre o convés principal do veículo e o convés da cabine com armazenamento adicional de veículos acessado por dois elevadores de veículos capazes de içar veículos de 19 pés com seus passageiros e cabines de passageiros adicionais.
Em 2 de julho de 2006, um incêndio na sala de máquinas auxiliar eclodiu no Columbia, prejudicando temporariamente a direção e a propulsão em sua viagem para o norte de Bellingham em Seymour Narrows, em águas canadenses. O navio foi para Duncan Bay , British Columbia, para avaliação dos danos, antes de continuar para o navio e doca seca de Ketchikan no Alasca para reparos mais extensos.
Início em 15 de agosto de 2007, apenas dois meses antes de uma revisão programada, o número de posição de dois biela na Columbia ' motor de estibordo s sofreu uma falha do rolamento. Para evitar danos catastróficos aos componentes ao redor, o motor foi protegido. Os 268 passageiros foram redirecionados e ele foi enviado para Ketchikan , onde estava originalmente planejado para ser reparado dentro de uma semana. Logo ficou claro que exigiria mais trabalho e, em uma decisão polêmica, o Sistema de Rodovias da Marinha optou por cancelar todas as outras viagens de verão no navio que aguardavam reparos. Quase todos os outros navios da frota foram redirecionados para compensar a perda do que muitos consideram ser a nau capitânia da frota, e muitos passageiros foram instados a buscar meios alternativos de viagem para ajudar a aliviar a pressão sobre o sistema. Transferido para o estaleiro Cascade General em Swan Island, na área de Portland, Oregon ; ambos os motores principais foram desmontados e revisados. Em 19 de maio de 2008, o MV Columbia deixou o Cascade General e navegou para Bellingham, WA para iniciar o serviço ativo.
A embarcação foi atracada em Ketchikan, AK para um período de armazenamento de inverno / período de manutenção pesada de setembro de 2009 a junho de 2010. Durante este período de tempo, o eixo da hélice e as rodas associadas foram revisados. A reparação de danos sofridos no acoplamento viscoso do amortecedor do motor principal de bombordo durante a metade da temporada de operação de 2009 também foi corrigida.