MV Tazlina -MV Tazlina
 MV Tazlina
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Tazlina |
| Homônimo | Geleira Tazlina |
| Operador | Sistema de rodovias marítimas do Alasca |
| Porto de registro | Valdez, Alasca |
| Ordenado | 16 de outubro de 2014 |
| Construtor | Vigor Alaska |
| Deitado | 13 de dezembro de 2014 |
| Lançado | 16 de maio de 2018 |
| Batizado | 11 de agosto de 2018 |
| Viagem inaugural | 7 de maio de 2019 |
| Identificação |
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| Características gerais | |
| Tonelagem | 5.304 GT |
| Deslocamento | 3.016 toneladas longas (3.064 t ) |
| Comprimento | 280 pés (85 m) |
| Feixe | 67 pés (20 m) |
| Rascunho | 13 pés 11 pol. (4,24 m) |
| Decks |
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| Rampas | Carregamento ro-ro de proa, bombordo e popa |
| Poder instalado | 2 motores a diesel 12-710G7CT3 EMD |
| Propulsão | 2 x hélices de passo variável de 4 pás |
| Velocidade | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Capacidade |
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MV Tazlina é uma balsa operada pelo Alaska Marine Highway System . Ela começou a atender às comunidades do sudeste do Alasca em 2019.
Fundo
No final de 2006, o Alaska Marine Highway System iniciou um estudo para uma nova balsa do Lynn Canal . Vários conceitos diferentes foram explorados ao longo dos anos e governadores sucessivos tiveram ideias diferentes para novas balsas. Em 2010, a legislatura do Alasca alocou US $ 60 milhões para a primeira balsa da classe "Alasca". Isso deveria ser compensado por US $ 68 milhões de financiamento federal. Mais tarde, em 2010, o governador Sean Parnell tomou a decisão de renunciar a qualquer financiamento federal da balsa, optando por dar o contrato a uma empresa do Alasca a fim de gerar empregos para o estado e estimular a indústria de construção naval local. A legislatura apoiou o governador, alocando mais US $ 60 milhões para a balsa em 2011 para compensar o financiamento federal perdido. Em abril de 2012, o Departamento de Transporte do Alasca contratou a Alaska Ship and Drydock, posteriormente adquirida pela Vigor Industrial , para auxiliar no projeto do navio com a expectativa de que licitaria sua construção no estaleiro que administrava em Ketchikan .
No final de 2012, as estimativas de custo para o navio proposto de 350 pés (110 m) excediam significativamente os $ 120 milhões que haviam sido apropriados. O governador Parnell ordenou a suspensão do projeto e redirecionou o esforço para duas embarcações diurnas menores e mais baratas. O Elliott Bay Design Group de Seattle, Washington entregou um estudo de projeto preliminar para as balsas da classe do Alasca de barco diurno menor no verão de 2013 e um projeto final em 2014. Com base neste projeto, uma solicitação de proposta foi enviada à Vigor Alasca em 1º de agosto de 2014. As negociações entre o estado e a Vigor resultaram na assinatura do contrato em 16 de outubro de 2014 para a construção de duas balsas por um preço máximo garantido de $ 101.513.651.
Descrição
Tazlina tem 280 pés (85 m) de comprimento, com uma viga de 67 pés (20 m) e um calado de carga total de 13 pés e 11 pol. (4,24 m). O casco é construído com placas de aço soldadas. Desloca 3.016 toneladas longas (3.064 t ). Sua tonelagem bruta de acordo com as regras internacionais é de 5.304, enquanto a tonelagem de registro bruto dos EUA é de 3.217. Ele tem portas de carregamento de veículos no gio, na proa e no lado de bombordo para acomodar diferentes configurações de porta.
A uma velocidade de cruzeiro de 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph), ele queima 250 galões de óleo diesel por hora e sua velocidade máxima é de 17,9 nós (33,2 km / h; 20,6 mph). Ele tem dois motores Electro-Motive Diesel 12-710G7CT3 que produzem 3.000 cavalos de força de freio (2.200 kW ) cada. Eles impulsionam duas hélices de passo variável de quatro pás com 8,5 pés (2,6 m) de diâmetro. O navio também possui um propulsor de proa . A energia elétrica no navio é fornecida por três geradores Caterpillar C-18 com capacidade para produzir 500 kW (670 HP) cada. Os tanques do navio comportam 49.900 galões americanos (189.000 l) de óleo diesel e 68.000 l de água potável.
O convés de veículos do navio tem 850 pés (260 m) de pistas, que podem acomodar 53 veículos de tamanho padrão. Seu convés individual tem capacidade para 300 passageiros e está equipado com refeitório, solário, sala silenciosa e área de recreação infantil. O Tazlina foi construído como um barco diurno, por isso não tem alojamentos da tripulação para pernoite ou cabines de passageiros. Normalmente transporta uma tripulação de 14 pessoas.
Construção e carreira
Tazlina ' quilha s foi colocada em uma cerimônia com a presença de governador Bill Walker em 13 de dezembro de 2014. O navio foi construído como 23 módulos pré-fabricados que foram montados no navio. Foi a primeira balsa da classe Alaska e a maior embarcação já construída no estado. Foi lançado em 16 de maio de 2018 com pouca fanfarra. A cerimônia pública aconteceu em 11 de agosto de 2018, quando Tazlina foi batizada em Ketchikan pela ex- primeira-dama do Alasca, Donna Walker.
Todas as balsas rodoviárias marítimas do Alasca têm o nome de geleiras. Tazlina ' xará s é a geleira Tazlina . O nome foi selecionado em 2016 por meio de um concurso de redação para crianças em idade escolar do Alasca. A aluna da sétima série Malea Voran de Port Alsworth indicou Tazlina porque é uma palavra de Athabaskan para "rio rápido", que ela achou apropriado para a balsa.
Histórico operacional
Tazlina fez sua viagem inaugural em 7 de maio de 2019 de Juneau para Haines . Sua programação regular durante a temporada de verão de 2019 era navegar de Juneau a Haines, depois a Skagway e depois de volta a Haines (onde atracou para passar a noite), retornando a Juneau no dia seguinte. Foi programado para completar esta viagem de ida e volta três vezes por semana, substituindo o MV Fairweather nesta rota.
Tazlina e o resto do Sistema de Rodovias Marítimas do Alasca foram desativados quando os trabalhadores da balsa entraram em greve em 24 de julho de 2019. Um acordo foi alcançado e ele voltou a funcionar em 4 de agosto de 2019. Foi desativado novamente no final da temporada de verão, mas voltou para atender no Canal Lynn em 22 de novembro de 2019 como uma substituição para duas balsas com problemas de manutenção. A Tazlina foi paralisada novamente em meados de janeiro para reparos e trabalhos de garantia, retornando ao serviço em 5 de março de 2020.
O custo de Tazlina ' alojamentos da tripulação durante a noite s em Haines durante o verão 2019 temporada orçamento ultrapassado por US $ 400.000. Esta parada noturna surgiu dos regulamentos da Guarda Costeira dos Estados Unidos que restringiam as tripulações dos navios a um turno de não mais do que 12 horas, a velocidade do serviço de Tazlina e sua falta de acomodações para a tripulação. O Alaska Marine Highway System propôs reformar os alojamentos da tripulação em Tazlina e Hubbard . Isso permitiria que completassem rotas mais longas, mas a um custo de mais de $ 30 milhões. A legislatura destinou quase US $ 17 milhões para reformar um dos navios, mas o governador Mike Dunleavy vetou a apropriação em abril de 2020. Em vez disso, o navio foi programado para viagens de ida e volta separadas para Juneau-Skagway e Juneau-Haines durante o verão de 2020.
Diante dos cortes no orçamento do estado e da redução do número de passageiros devido à pandemia Covid-19 , Tazlina não navegou durante a temporada de verão de 2020. Em agosto de 2020, Tazlina permaneceu ocioso, atracado no terminal de balsas de Auke Bay .
Referências