MetroCentro (Sevilha) - MetroCentro (Seville)
O bonde passando pela Avenida de la Constitución
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
visão global | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localidade | Sevilha , Espanha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de trânsito | Eléctrico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de linhas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de estações | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Começou a operação | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | TUSSAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personagem | Na série , corrida de rua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de veículos | 4 CAF Urbos 3 bondes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento do sistema | 2 km (1,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | Calibre padrão de 1.435 mm ( 4 pés 8 1 ⁄ 2 pol. ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade média | 10 km / h (6,2 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
MetroCentro é um sistema de bonde que atende o centro da cidade de Sevilha , na Andaluzia , Espanha . A operação começou em outubro de 2007. O bonde é operado pela TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal), uma empresa municipal encarregada da operação do sistema de ônibus e bonde de Sevilha.
O bonde tem conexões com o metrô de Sevilha e Cercanías Sevilla (trem suburbano).
visão global
Atualmente, o serviço consiste em apenas cinco paradas, Plaza Nueva, Arquivo das Índias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián e San Bernardo, como parte da Fase I do projeto. O serviço deverá ser estendido à estação AVE Santa Justa , incluindo quatro novas paradas: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales e Santa Justa. Esta Fase II estava prevista para começar no final de 2008, mas foi adiada até 2018. A Câmara Municipal deu prioridade à extensão das linhas do Metro de Sevilha .
As obras do projeto começaram em meados de 2005 e sua primeira fase foi concluída no outono de 2007. Tem 1,4 km e é servido por sete bondes CAF Urbos .
Movimento sem catenária
Desde o início, previu-se que parte do sistema Metrocentro deveria ser capaz de funcionar sem usar o fio de contato aéreo para energia. A cidade havia previsto inicialmente que as catenárias seriam removidas dos arredores da catedral até 2008. Em várias ocasiões, a administração da cidade de Sevilha teve que desmontar os cabos aéreos para permitir que, na Páscoa, as procissões passassem sem restrições; o construtor do material rodante pagou o custo extra por isso.
Inicialmente, o sistema operava com os veículos do Metrô de Sevilha , que só entrou em operação em 2009. O sistema final, que já está em uso desde a Semana Santa de 2011, utiliza uma tecnologia denominada ACR ( Acumulador de Carga Rápida ), que são baterias de carregamento rápido desenvolvidas e patenteadas pela CAF .
Planos de expansão
A prefeitura de Sevilha anunciou em março de 2018 que a linha de bonde seria estendida de seu atual terminal na estação de San Bernardo até a estação de trem de Santa Justa, facilitando o transporte com AVE de alta velocidade e outras linhas intermunicipais. A extensão seria escavada em um túnel por uma curta distância na Avenida de Ramón y Cajal até a Avenida San Francisco Javier e, de outra forma, seria executada no meio da rua. No total, quatro paradas adicionais seriam adicionadas à linha. O projeto está projetado para custar 49 milhões de euros com conclusão em 2020.
Veja também
Referências
- ^ a b c Ameneiro, Ana Sánchez (2017-11-19). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Página visitada em 2017-05-17 .
- ^ a b Ameneiro, AS (05-04-2018). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Página visitada em 03/06/2018 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 20/01/2009 . Página visitada em 03/06/2018 .
- ^ Martos, Elena (03/03/2018). "La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel" . ABCdesevilla . Página visitada em 03/06/2018 .
Este artigo é um esboço sobre Viaturas Européias . Você pode ajudar a Wikipedia expandindo-a . |