Linha ferroviária de Mornington - Mornington railway line
| Mornington | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Ferrovia turística operada pela Mornington Railway Preservation Society | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linhas de conexão | Linha Stony Point | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Serviço suburbano de Melbourne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 10 de setembro de 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reaberto | 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechadas | 15 de junho de 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas | Faixa única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha férrea Mornington , em Melbourne , Austrália , era uma ferrovia rural que se ramificava da linha férrea Stony Point em Baxter . A linha teve uma vida útil de 92 anos, tendo sido inaugurada em 1889 e encerrada em 1981.
História
Abertura
Uma ramificação da Gippsland Railway de Caulfield para Mordialloc em 1881 e Frankston em 1882. Esta linha foi estendida para Baxter em 1888 e ramificações foram abertas para Hastings e Mornington em 1889. A linha de Baxter para Mornington foi oficialmente aberta em 10 de setembro , 1889.
Quando inaugurada, a linha tinha duas estações: o terminal de Mornington e a estação intermediária de Moorooduc. Entre 1920 e 1930, a Rail Motor Stopping Place (RMSP) 16 foi inaugurada na Nepean Highway (conhecida como Point Nepean Road na época) em Mornington, fechando novamente em 1940. Entre 1930 e 1940, a estação Mornington Racecourse foi inaugurada no lado de Melbourne da RMSP 16, aproximadamente na metade do caminho para Moorooduc. Entre 1960 e 1970, o Mornington Racecourse foi renomeado para Tanti Park, e entre 1970 e 1980 RMSP 16 foi reaberto. A RMSP 16 tinha 2 pequenas plataformas de passageiros, uma de cada lado da Rodovia Nepean. A passagem de nível da Nepean Highway foi equipada com sinais luminosos em 1939, que substituíram um sinal Wig Wag no local.
Fecho
O serviço original de passageiros foi removido durante a Segunda Guerra Mundial , com o serviço sendo restabelecido entre a Baxter e Mornington em setembro de 1966. Várias tentativas foram feitas para encerrar o serviço de passageiros no final dos anos 1970. Em 1978, as pessoas protestaram contra os reparos ao longo da linha e um serviço de ônibus de substituição foi estabelecido para os passageiros. O DERM regular usado na linha foi substituído pelo Walker RM22 em novembro daquele ano. Em 10 de dezembro de 1978, RM22 deixou Mornington às 19h20 e voltou para Melbourne.
Em 29 de fevereiro de 1979, um trem de corrida especial foi introduzido, rebocado por T388. Este seria o último trem especial autorizado a operar ao longo da linha Mornington pela VicRail . 300 manifestantes impediram a saída do trem, obrigando-o a permanecer em Mornington até a tarde seguinte. O ministro dos transportes acedeu à procura local, e um serviço ferroviário operado pela RM55 foi reintegrado no dia 9 de abril, operando o serviço de passageiros por mais de 2 anos.
Na esteira do Relatório Lonie em 1981, VicRail se preparou para abandonar muitos serviços de passageiros e fechar muitas estações ao longo da linha Mornington. O último serviço de domingo de verão para Mornington ocorreu em 19 de abril de 1981. Em 16 de março, a ARE fez uma excursão a vapor para Mornington e Stony Point, que foi rebocado por K190. Este foi o último trem a vapor a atender o local original da estação ferroviária de Mornington. O último serviço ferroviário para Mornington funcionou em 20 de maio e foi conduzido por Brian Higgins usando RM55. O último trem programado partiu de Mornington às 13h23 daquele dia com problemas no motor, exigindo uma substituição do serviço de ônibus para permanecer dentro do horário. RM55 foi levado para Melbourne depois de chegar a Frankston durante o último serviço.
Em 6 de junho de 1981, uma associação de entusiastas de ferrovias executou um serviço especial de Crib Point a HMAS Cerberus , Mornington e Stony Point usando RM59. Em 12 de junho de 1981, um trem da Escola Primária de Hastings fez uma viagem de volta de Hastings para Mornington. Este foi o último trem a circular entre Baxter e o local da estação original de Mornington. Três dias depois, a linha Mornington foi oficialmente declarada fora de serviço e um novo horário de ônibus foi estabelecido. A linha permaneceu fora de uso até 1989, quando o edifício da estação Mornington infestado de cupins foi abruptamente demolido. A linha entre a Nepean Highway e Mornington foi removida em 1991 e, em 1999, os pátios de Mornington foram demolidos com um shopping center erguido em seu lugar.
Reabertura
O resto da linha ficou inativo até 1984, quando a Mornington Railway Preservation Society foi formada com a ambição de longo prazo de restaurar um serviço ferroviário turístico ao longo da linha. Eles restauraram uma locomotiva a vapor classe K e, em 1991, alugaram a linha entre a Baxter e a Nepean Highway. Em 1997, seu material rodante foi transferido para a base atual em Moorooduc, com trens turísticos operando atualmente ao longo da linha que conecta Moorooduc e Mornington.
Referências
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