Plano de Formação Air NATO - NATO Air Training Plan

O Plano de Formação Air NATO foi um programa de treinamento de tripulação, que decorreu entre 1950 - 1958, autorizada pela NATO , e implementado pela Royal Canadian Air Force (RCAF). O programa treinou pilotos e navegadores de países signatários da Otan com a finalidade de melhorar o poder aéreo da OTAN em resposta à ameaça militar percebida na Europa a partir do bloco soviético países.

Como o plano britânico Commonwealth Air Training (BCATP) da Segunda Guerra Mundial , o Canadá foi escolhido por causa de seu afastamento das potenciais áreas de batalha na Europa. Além disso, como o BCATP, o Plano de Formação Air NATO treinou tripulações de muitos outros países com excepção do Canadá e do Reino Unido , e usou estações de ar em todo o Canadá, com muitas localizada nas pradarias bem longe das áreas urbanas congestionadas e onde a terra estava aberta e plano. De fato, muitas das antigas estações BCATP foram expandidos e usados para o programa de treinamento NATO. Estagiários vieram de países como o Reino Unido , Dinamarca , Noruega , Holanda , França , Espanha , Portugal , Turquia , Alemanha Ocidental , Bélgica , Grécia e Itália .

O treinamento começou na RCAF Station Londres , Ontário , na formação e indução Escola da OTAN (mudou-se para RCAF Station Centralia em 1954), onde os alunos estavam familiarizados com aeronaves RCAF e terminologia voando, e foram ensinados procedimentos de voo, meteorologia, navegação básica e inglês básico. Navegadores estudante foi para uma navegação Air Escola (ANS), tais como RCAF Station Winnipeg ou RCAF Station Summerside . Para os pilotos, o próximo passo foi Flying School Training (STF) utilizando Harvard aeronaves. Formação continuada em T-33 treinadores a jato, Beechcraft Expeditors , ou Mitchells em uma escola de vôo avançado (AFS). Formação mudou em 1956, quando uma escola de treinamento de vôo primário foi aberto na RCAF Station Centralia. No Centralia, os pilotos aluno treinado pela primeira vez em De Havilland Chipmunks e depois em Harvards. Após o treinamento primário, foram selecionados os pilotos a treinar em aeronaves multi-motor ou aviões monomotores. Para as aeronaves multi-motor, os estagiários foram para uma escola de vôo avançada onde iria treinar em Expeditors ou Mitchells. Para aeronaves monomotor, estagiários iria para um dos vários outros Voar Escolas avançada usando T-33 treinadores a jato. Pilotos de pós-graduação RCAF seria enviada para uma Unidade de Treinamento Operacional (OTU), onde iria aprender a pilotar aviões operacional. Graduados piloto estrangeira seria enviado para casa.

Em 1957, muitos dos países envolvidos tinham suas próprias instalações de treinamento para que o programa começou a desacelerar. formação bilateral limitada continuou, no entanto, para países incapazes de formar a sua própria tripulação. Dois destes países eram a Dinamarca ea Noruega.

Canada opera atualmente um programa semelhante chamado de treinamento do vôo NATO no Canadá (NFTC).

Referências

• Greenhous, Brereton; Halliday, Hugh A. Forças Aéreas do Canadá, 1914-1999 . Montreal: Edições de arte global e do Departamento de Defesa Nacional, 1999. ISBN  2-920718-72-X .
• Roberts, Leslie. Haverá asas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Nenhum ISBN.
• Plano Nato Air Training informações da Encyclopedia of Saskatchewan