No. 1 Escola de Treinamento Básico de Voo RAAF - No. 1 Basic Flying Training School RAAF

Escola de treinamento básico de vôo nº 1
Monoplano militar monomotor estacionado no campo de aviação
Protótipo CAC Winjeel, Escola de Treinamento Básico de Voo No. 1, 1953
Ativo 1951–69
Fidelidade Austrália
Ramo Força Aérea Real Australiana
Função Treinamento básico de vôo
Garrison / HQ RAAF Base Uranquinty (1951–58)
RAAF Base Point Cook (1958–69)
Lema (s) "Conhecimento é poder"

No. 1 Basic Flying Training School (No. 1 BFTS) era uma escola de treinamento de voo da Royal Australian Air Force (RAAF). Junto com a Escola de Treinamento de Voo Inicial nº 1 (Nº 1 IFTS), foi formada em resposta ao aumento da demanda por tripulações durante a Guerra da Coréia e a Emergência da Malásia . A BFTS nº 1 foi estabelecida em dezembro de 1951 na Base de Uranquinty da RAAF , New South Wales, onde operava de Havilland Tiger Moths e CAC Wirraways . A escola absorveu as atividades do No. 1 IFTS em janeiro de 1955, quando os requisitos de treinamento da tripulação foram diminuídos após o fim da Guerra da Coréia. O BFTS nº 1 mudou-se para RAAF Base Point Cook , Victoria, em maio de 1958, quando já voava exclusivamente com CAC Winjeels . Seu programa de treinamento foi expandido em meados da década de 1960 devido aos compromissos da Austrália na Guerra do Vietnã . No. 1 BFTS foi reformada como No. 1 Flying Training School em Point Cook em janeiro de 1969.

História

Antes da Segunda Guerra Mundial, todo o treinamento de pilotos da Real Força Aérea Australiana (RAAF) foi conduzido sob os auspícios de uma unidade, No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS), em RAAF Point Cook , Victoria. Com a dramática expansão do treinamento de tripulantes sob o Esquema de Treinamento Aéreo do Império durante a guerra , o No. 1 FTS foi suplantado em 1940-41 por doze escolas de treinamento de vôo elementar (EFTS) e oito escolas de treinamento de vôo de serviço (SFTS). A racionalização do pós-guerra viu todos os EFTSs e SFTSs dissolvidos. No. 1 FTS, reformado usando o pessoal e equipamento da No. 5 Service Flying Training School em Uranquinty , New South Wales, retornou a Point Cook e novamente se tornou a única instalação da RAAF para treinar novos pilotos.

Formação em Uranquinty

Biplano militar monomotor estacionado no campo de aviação
De Havilland Tiger Moth, o treinador básico da RAAF de 1940 até ser suplantado pelo Winjeel em 1956-1957

Em resposta às demandas de mais tripulações para atender aos compromissos da Austrália com a Guerra da Coréia e Emergência da Malásia , o treinamento de voo na RAAF foi novamente expandido em 1951–52, resultando na divisão das funções do FTS nº 1 entre três unidades localizadas separadamente. A própria No. 1 FTS foi renomeada como No. 1 Applied Flying Training School (No. 1 AFTS) em março de 1952, e assumiu a responsabilidade por armas avançadas e treinamento de combate em CAC Wirraways . Enquanto isso, em 1951 novembro de No. 1 Initial Flying School Training (No. 1 SITF) foi levantada na RAAF Station Archerfield , Queensland, aos estudantes concedo com conhecimentos aeronáuticos e militares em geral, após o qual eles receberam seu vôo classificação durante doze horas a de Havilland Tiger Moths . Os pilotos graduados da No. 1 IFTS foram para outra nova unidade, No. 1 Basic Flying Training School (No. 1 BFTS) na Base RAAF de Uranquinty , New South Wales, onde foram submetidos a mais instruções aéreas que incluíam instrumentos, formação e voo noturno , bem como acrobacias e navegação. A primeira parte de seu treinamento no Nº 1 da BFTS incluiu 40 horas em Tiger Moths, após as quais eles voariam 50 horas em Wirraways. Os alunos bem-sucedidos finalmente foram transferidos para o Nº 1 da AFTS, antes de se graduarem como pilotos sargentos .

Quando No. 1 BFTS se formou em Uranquinty em 1 de dezembro de 1951, tinha 377 funcionários, 37 Tiger Moths e 37 Wirraways, e ficou sob o controle da Sede da Área Sul ( Comando de Treinamento de 1 de outubro de 1953). O primeiro curso de pilotos começou em 1º de abril de 1952 e se formou em 1º de agosto. O primeiro curso de graduados do No. 1 IFTS foi transferido no mesmo mês. Bem como os pilotos RAAF, No. 1 da BFTS treinados estudantes do exército australiano e da Marinha australiana Real 's Fleet Air Arm . Em fevereiro de 1953, um protótipo CAC Winjeel , projetado e fabricado na Austrália, chegou à escola para ser testado. De janeiro de 1956 a fevereiro de 1957, o Winjeel gradualmente substituiu o Tiger Moth e o Wirraway como a aeronave de treinamento nº 1 da BFTS. Além dessas aeronaves, simuladores de vôo por instrumentos Link Trainer foram empregados na escola. Em novembro de 1954, após o fim da Guerra da Coréia, a necessidade da RAAF de mais tripulações para cumprir suas obrigações internacionais diminuiu e foi tomada a decisão de combinar o currículo do No. 1 IFTS com No. 1 BFTS começando em janeiro de 1955, após qual No. 1 IFTS foi dissolvido.

Mudança para Point Cook

Monoplano militar com motor a pistão estacionado em campo de aviação gramado
Treinador de Wirraway, que também era empregado na No. 1 BFTS até ser substituído pelo Winjeel

Em maio de 1958, o número 1 da AFTS se mudou para a Base RAAF de Pearce , Austrália Ocidental, para reequipar com os treinadores a jato de Havilland Vampire . Seu lugar no RAAF Base Point Cook foi ocupado pelo No. 1 BFTS, que foi transferido de Uranquinty. A Base Uranquinty da RAAF fechou em 18 de dezembro de 1958, e a BFTS nº 1 iniciou suas operações em Point Cook no dia seguinte. Os pilotos trainees agora podiam esperar voar aproximadamente 85 horas em Winjeels no Nº 1 da BFTS, seguidos por 125 horas em Vampiros no Nº 1 da AFTS, e ganhar uma comissão de serviço curto como oficial piloto após a formatura. Em 31 de dezembro de 1958, o Esquadrão de Treinamento de Voo no RAAF College , Point Cook, foi fechado e os graduados realizaram seu treinamento básico de voo no Nº 1 da BFTS. A partir de 1961, os cadetes da recém-criada RAAF Academy (sucessora do RAAF College) receberam entre 25 e 50 horas de "vôo motivacional" no número 1 da BFTS, como um alívio prático da "árdua rotina" de seus quatro anos de estudo acadêmico. Em meados de 1964, a escola tinha 182 funcionários, incluindo 22 instrutores de vôo, e operava 30 Winjeels. Os alunos voavam 124 horas, incluindo oito à noite, em um curso de 40 semanas, e geralmente se esperava que fossem sozinhos depois de oito ou nove horas no ar.

O ritmo do treinamento de vôo aumentou em meados dos anos 1960, à medida que a RAAF se expandia e alistava mais tripulações para cumprir o compromisso da Austrália com a Guerra do Vietnã . De acordo com o historiador da Força Aérea Alan Stephens, "Não era incomum que treze aeronaves, algumas pilotadas por estudantes solo inexperientes, estivessem no circuito simultaneamente em Point Cook, criando uma espécie de ambiente de 'afundar ou nadar' para os estagiários". A proporção de alunos para instrutores era geralmente em torno de 3: 1; instrutores juniores podem voar quatro vezes por dia, mais duas vezes durante o treinamento noturno. Em meados de 1967, o número 1 da BFTS tinha 34 instrutores, operava 40 aeronaves e registrava cerca de 2.000 horas de vôo por mês; seu programa de treinamento exigiu o uso de até cinco outras pistas de pouso nas proximidades da Base RAAF Laverton e Bacchus Marsh , para aumentar as quatro pistas em seu campo de aviação em Point Cook. Em 31 de dezembro de 1968, o No. 1 BFTS foi dissolvido em Point Cook, reformando-se lá como No. 1 FTS em 1 de janeiro de 1969. Ao mesmo tempo, o No. 1 AFTS foi dissolvido em Pearce e reformado como No. 2 Escola de treinamento de vôo . A subsequente racionalização do treinamento de vôo da RAAF viu o fim do FTS nº 1 em Point Cook em 31 de janeiro de 1993. A graduação de vôo inicial e a instrução básica têm sido conduzidas por empreiteiros civis na Escola de Treinamento de Vôo Básico da Força de Defesa Australiana .

Notas

Referências