No. 32 Esquadrão RAAF - No. 32 Squadron RAAF

No. 32 Esquadrão RAAF
RAAF Raytheon King Air 350 (B300) Avalon Vabre.jpg
No. 32 Esquadrão Beechcraft King Air 350 A32-348
Ativo Fevereiro de 1942 - novembro de 1945
julho de 1989 - atual
Filial Força Aérea Real Australiana
Função Treinamento e transporte leve
Parte de Asa de treinamento aéreo
Garrison / HQ Venda Base Leste da RAAF
Lema (s) Adaptável
Aeronave King Air 350
Comandantes

Comandantes notáveis		 Deryck Kingwell (1942)
John Lerew (1942)

O No. 32 Squadron é uma unidade da Real Força Aérea Australiana com base na RAAF East Sale em Victoria . Atualmente voa operações de treinamento e transporte. O esquadrão foi levantado em fevereiro de 1942 para o serviço durante a Segunda Guerra Mundial. Equipado com Lockheed Hudsons , o esquadrão foi encarregado de operações anti-submarino, anti-navegação, bombardeio e missões de reconhecimento na Nova Guiné . No final de 1942, o esquadrão foi retirado para Sydney e reequipado com Bristol Beauforts , que operou ao longo da costa leste da Austrália até o fim da guerra. O esquadrão foi dissolvido em novembro de 1945, mas foi reformado em 1989 e atualmente opera King Air 350s .

História

Segunda Guerra Mundial

O esquadrão foi estabelecido como uma unidade de reconhecimento e bombardeiro , equipado com aeronaves Lockheed Hudson , em Port Moresby em 21 de fevereiro de 1942. Foi formado por elementos de outros esquadrões RAAF Hudson desdobrados de suas bases para operações de combate contra as forças japonesas. O Esquadrão No. 32 desempenhou um papel importante durante os estágios iniciais da campanha da Nova Guiné , conduzindo patrulhas anti-submarinas e anti-marítimas, lançando surtidas de bombardeio contra aeródromos inimigos e bases de barcos voadores , bem como realizando missões de reconhecimento e abastecimento.

A primeira missão do Esquadrão No. 32 ocorreu no dia em que foi formado, quando aeronaves foram lançadas para procurar um suposto submarino inimigo . Poucos dias depois, o esquadrão empreendeu o primeiro de muitos ataques de bombardeio à base aérea japonesa de Gasmata . Depois de apenas algumas semanas de operações, devido a ataques inimigos ao campo de aviação Seven Mile de Port Moresby, o esquadrão foi retirado para Horn Island , Queensland , mas continuou a sair de Seven Mile em suas missões, suas aeronaves reabastecendo lá a caminho de seus alvos . Em março de 1942, um dos Hudsons do esquadrão foi o primeiro a avistar o comboio japonês transportando as forças para a invasão do continente da Nova Guiné. Mais tarde, no mesmo mês, o esquadrão enfrentou forças japonesas que desembarcaram em Lae e Salamaua . Em julho de 1942, o No. 32 Squadron estava ativo na área de Gona e durante a preparação para a Batalha da Baía de Milne .

A habilidade e o espírito de luta de uma tripulação solitária e em menor número do Esquadrão 32 impressionou Saburō Sakai , que se tornaria um dos ases japoneses com mais pontuação na guerra. O oficial piloto Warren Cowan, o oficial piloto David Taylor, o sargento Russell Polack e o sargento Lauri Sheard, em Hudson Mk IIIA A16–201 (bu. Nº 41-36979 ), foram mortos em combate após serem abatidos por Sakai em 22 de julho de 1942. O A16-201 foi interceptado em Buna, Nova Guiné, por nove Mitsubishi A6M " Zeros " do Tainan Kaigun Kōkūtai , liderado por Sakai. A tripulação do Hudson surpreendeu os pilotos do Zero ao tomar a iniciativa em um duelo de curvas e aparentemente ficaram ilesos por pelo menos 10 minutos. Sakai observou que depois de matar ou ferir o artilheiro traseiro / superior do Hudson, o piloto se tornou menos capaz de escapar de seus disparos. O Hudson pegou fogo e caiu na selva perto da vila costeira de Popogo. Os pilotos japoneses ficaram tão impressionados com seus oponentes que, muitos anos após o fim da guerra, Sakai pediu a pesquisadores australianos que o ajudassem a identificar o piloto. Em 1997, Sakai deu um passo incomum ao escrever ao governo australiano, recomendando que Cowan fosse "condecorado postumamente com a mais alta condecoração militar de seu país". A sugestão foi rejeitada com base no fato de que todas essas recomendações haviam sido encerradas no final da guerra.

Redistribuído para Sydney em setembro de 1942, o No. 32 Squadron conduziu patrulhas anti-submarinas, inicialmente da Base RAAF de Richmond e depois de Camden . Em março de 1943, os Hudsons foram substituídos por versões construídas por DAP do Bristol Beaufort , que foram usadas até o final da guerra. O esquadrão foi dissolvido em novembro de 1945.

Reativação

O Esquadrão No. 32 foi reformado em 1º de julho de 1989 na Base Leste da RAAF como um esquadrão de treinamento e transporte equipado com aeronaves Hawker Siddeley HS 748 . Em 1997, o Beechcraft B200 Super King Airs alugado juntou-se ao esquadrão, embora também continuasse a operar alguns dos HS 748s. O No. 32 Squadron foi reequipado com aeronaves Beechcraft King Air 350 alugadas a partir de 2003 e os HS 748s restantes foram aposentados em 30 de junho de 2004. Há oito King Air 350 em serviço.

Os King Air 350 foram fortemente modificados e são usados ​​em três funções principais: para Oficial de Combate Aéreo e Oficial de Guerra da Aviação Marítima; para treinamento de operações táticas e marítimas de baixo nível sob os auspícios da Escola de Guerra de Aviação; e como aeronaves leves de transporte. As missões de treinamento de baixo nível típicas são realizadas a 200 a 500 pés (61 a 153 metros) acima do nível do mar ou do solo, enquanto as missões de transporte podem ser realizadas em altitudes de até 35.000 pés (10.675 m). O motivo do esquadrão atual é uma cacatua com crista de enxofre com o Cruzeiro do Sul retratado em um fundo azul.

Em maio de 2018, um King Air pertencente ao Esquadrão No. 32 foi implantado no Pacífico Sul para uma rotação de duas semanas como parte do apoio da RAAF à Operação Solania. A operação se concentra na detecção da pesca ilegal e no policiamento de zonas de exclusão econômica e envolve forças aéreas e navais da Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos e França.

Operado por aeronave

Referências