No. 3 Esquadrão RNZAF - No. 3 Squadron RNZAF
| No. 3 Esquadrão RNZAF | |
|---|---|
 Um helicóptero NH-90 operado pelo No. 3 Squadron RNZAF.
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| Ativo | 1930-presente |
| País |
 Nova Zelândia
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| Filial |
 Força Aérea Real da Nova Zelândia
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| Função | Helicóptero de campo de batalha, busca e resgate, levantamento pesado |
| Garrison / HQ | RNZAF Base Ohakea |
| Lema (s) | Maori -Kimihia Ka Patu, inglês - Seek and Destroy |
| Cores | Vermelho e preto |
| Mascote (s) | Taiaha |
| Equipamento | NHIndustries NH90 , Agusta A109 |
| Noivados | Segunda Guerra Mundial , Guerra do Vietnã , Sinai , Grupo de Monitoramento da Paz de Bouganville , Timor Leste , Ilhas Salomão . |
| Decorações | Citação de Unidade Meritória |
| Honras de batalha |
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| Comandantes | |
Comandante atual |
Comandante de ala Chris Andrew |
| Insígnia | |
| Esquadrão Distintivo | Guerreiro Maori agachado segurando uma taiaha |
O No. 3 Squadron RNZAF é uma unidade da Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Atualmente opera os helicópteros NHIndustries NH90 e Agusta A109 . O esquadrão foi formado inicialmente como uma unidade territorial da Força Aérea Permanente da Nova Zelândia em Christchurch em 1930.
História
Esquadrão No. 3 formado como uma unidade territorial da Força Aérea Permanente da Nova Zelândia (NZPAF) com base em Christchurch em 1930.
Os pilotos vinculados ao esquadrão usaram aeronaves NZPAF baseadas em Wigram até que o Esquadrão Nº 3 recebeu sua primeira aeronave, os torpedeiros Blackburn Baffin , em 1938.
Após a eclosão da guerra, a unidade foi equipada com bombardeiros torpedo / patrulha Vickers Vincent e Vickers Vildebeest e foi encarregada de proteger os navios que entravam no porto de Lyttelton .
O esquadrão recebeu aeronaves modernas - Lockheed Hudsons - convertidas para o papel de bombardeiro de patrulha. O esquadrão foi implantado no campo de aviação Palikulo Bay, em Espiritu Santo, em 9 de outubro de 1942, tornando-se operacional em 16 de outubro. Em 23 de novembro de 1942, o No.3 se tornou o primeiro esquadrão RNZAF implantado na linha de frente no Campo de Henderson em Guadalcanal . O Esquadrão No. 3 foi anexado ao Grupo de Busca e Patrulha, responsável por conduzir buscas diárias e noturnas das abordagens de Guadalcanal e buscas diárias de baixo nível ao longo da costa de ilhas que poderiam ser usadas como pontos de parada japoneses, substituindo bombardeiros de mergulho e longos - vários bombardeiros pesados nesta função. Apesar de estar levemente armado, um Hudson do oficial voador Gudsell sofreu dois ataques de três aeronaves japonesas; Gudsell foi premiado com a Medalha Aérea (EUA). O Esquadrão mudou-se para o Campo de Kukum em Guadalcanal e lá permaneceu até outubro de 1943, quando retornou a Santo, onde permaneceu até janeiro de 1944. De fevereiro a março de 1944, o Esquadrão retornou a Guadalcanal, retornou a Santo de maio a julho e desdobrado para Guadalcanal novamente a partir de Julho-agosto de 1944. O Esquadrão foi reequipado com a Lockheed Venturas e em agosto de 1944 mudou-se para o Piva Airfield em Bougainville . Em outubro de 1944, o Esquadrão mudou-se para Emirau, onde realizou patrulhas de interdição contra navios japoneses e alvos terrestres. O esquadrão nº 3 foi substituído pelo esquadrão nº 4 em novembro de 1944 e retornou à Nova Zelândia. O Esquadrão retornou a Guadalcanal de fevereiro a março de 1945 e foi então implantado na Ilha Verde de março a junho de 1945.
De 1948 a 1957 No.3 Squadron voltou a ser um esquadrão territorial, baseado em Wigram com de Havilland Tiger Moths , Harvards norte-americanas e Mustangs P-51 . Posteriormente, operou tipos de transporte, como o Bristol Freighter e os tipos de cooperação do Exército, como o Auster AOP, antes de se tornar um esquadrão de helicópteros dedicado em 1965, baseado em Hobsonville , Auckland , e equipado com Bell 47s , e a partir do final do ano Bell UH-1 Iroquois .
O Voo de Apoio Naval do Esquadrão voou em helicópteros para as fragatas da Marinha Real da Nova Zelândia de 1966 até outubro de 2005, quando o papel foi transferido para o 6 Esquadrão . O vôo voou Westland Wasps , e mais tarde Kaman Seasprites da asa aérea naval anexada ao esquadrão de 1966 a 2005.
Pilotos do Esquadrão No. 3 serviram no Vietnã e na manutenção da paz da ONU no Sinai . O Esquadrão serviu em Timor Leste . Por muitos anos, um destacamento foi baseado em Cingapura , para apoiar a presença do Exército da Nova Zelândia lá e combater os insurgentes indonésios . Destacamentos serviram recentemente nas Ilhas Salomão e na Antártica.
O No. 3 Squadron UH-1s transportou os participantes no primeiro episódio de Survivor: Heroes vs. Villains .
Hoje, o No. 3 Squadron fornece transporte aéreo tático para o Exército da Nova Zelândia . Os Iroquois foram substituídos pelos NH90s .
Força atual
O esquadrão tem uma força total de aproximadamente 135 pessoas e opera as seguintes aeronaves:
- Cinco helicópteros Agusta A109 LUH. (Indicativo: MAKO) (Um extra adquirido como fonte de peças sobressalentes e / ou fuselagem de atrito). A aquisição de mais três A-109 sinalizada pelo Livro Branco das Forças de Defesa.
- Oito helicópteros NH-90 . (Indicativo: WARRIOR) Um NH-90 adquirido usado como fonte de peças sobressalentes e / ou fuselagem de atrito.
Antiga frota de helicópteros
Bell 47G-3B-2 Sioux
Os primeiros helicópteros a serem pilotados pelo RNZAF, seis Bell 47G-3B-1 (NZ3701 -NZ3706) foram entregues em 1965. Sete Bell 47G-3B-2 (NZ3707 - NZ3713) foram adquiridos em 1968 e entregues durante 1970. Todos Bell 47G-3B-2 foram aposentados e substituídos pelo Agusta A109LUH desde 2011.
Bell UH-1H Iroquois
O RNZAF aposentou sua frota de 16 helicópteros Iroquois em 1º de julho de 2015. A primeira entrega foi de cinco UH-1D em 1966, seguidos em 1970 por nove UH-1H e mais um UH-1H em 1976. Todas as aeronaves UH-1D foram atualizados para a especificação 1H durante a década de 1970. Duas fuselagens de atrito UH-1H do ex-Exército dos EUA foram adquiridas em 1996, uma das quais está em serviço. Três aeronaves foram perdidas em acidentes.
A capacidade é de nove passageiros ou cinco soldados com pacotes completos ou sete soldados em ordem leve. O equipamento incluiu um guincho de resgate, holofote de sol noturno e capacidade de óculos de visão noturna. O armamento era o M60 7,62 mm, substituído pelo MAG58 7,62 mm.
Os NH-90s assumiram todas as funções oficiais em 1º de julho de 2015. 10 fuselagens Bell UH-1H serão anunciadas para venda a compradores nacionais e internacionais e as três fuselagens restantes serão doadas a museus na Nova Zelândia.
Em 2 de março de 2016, após uma aquisição bem-sucedida, a frota de helicópteros Iroquois foi enviada para a Dakota Air Parts International , depósito em Phoenix, Arizona . Seis dos dez helicópteros permanecem em condições de aeronavegabilidade.
Frota atual de helicópteros
NHIndustries NH90
O NHIndustries NH90 foi escolhido como o helicóptero substituto primário para o Bell UH-1H. O NH-90 são usados para apoiar o Exército NZ , Polícia NZ , Nova Zelândia Departamento de Conservação , ajudar com a busca e salvamento, deveres VIP, e trabalho pesado. Nove NH-90 foram adquiridos por NZ $ 70 milhões um helicóptero em 2007 e as entregas começaram em 2012 com os primeiros dois helicópteros chegando na RNZAF Base Ohakea . O NH-90 assumiu todas as funções oficiais do Bell UH-1H em 1º de julho de 2015.
AgustaWestland A109LUH
Cinco AW109s foram adquiridos pelo RNZAF para substituir o Bell 47 principalmente na função de treinamento de pilotos do RNZAF que seguiram para o treinamento inicial de asa rotativa. Os helicópteros AW109 também têm sido usados para outras funções, como uma plataforma contra terrorismo com o Exército da NZ , a Polícia da NZ , tarefas VIP e apoio à alfândega da NZ . Outros três AW109s devem ser adquiridos pelo RNZAF elevando o número total para 8 AW109s.
Acidentes
Em mais de cinquenta anos de serviço, ocorreram poucos acidentes graves envolvendo o Bell UH-1H Iroquois.
NZ3810 (c / n11938 69-15650) foi cancelado depois que caiu em montes de areia perto do porto de Kaipara em 27 de abril de 1972, com a perda de três vidas.
NZ3807 (c / n11706 69-15418) e NZ3814 (c / n11942 69-15654) estiveram envolvidos em uma colisão aérea na área de treinamento de Shoalwater Bay , Austrália, em 23 de outubro de 1981. Estas aeronaves foram reconstruídas e colocadas de volta em serviço .
NZ3803 (c / n11707 69-15419) sofreu sérios danos em um ataque ao solo no Monte Cook em 28 de novembro de 1982 enquanto tentava resgatar alpinistas presos durante uma missão SAR. Um desses escaladores foi o notável neozelandês Mark Inglis . A aeronave foi posteriormente reconstruída e voltou ao serviço.
NZ3809 (c / n11708 69-15420) foi seriamente danificado durante o levantamento de uma antena em Kaipara em julho de 1990.
NZ3813 (c / n11941 69-15653) foi amortizado após uma falha de motor em março de 1995 durante uma abordagem tática de baixo nível que resultou na aterrissagem da aeronave perto do heliporto Waiouru e capotamento no pântano Ngamatea. Nil fatalidades.
NZ3806 em 25 de abril de 2010, por volta das 5h45, caiu perto de Paekakariki Hill Road, cerca de 40 km a nordeste de Wellington . O Iroquois estava a caminho das comemorações do Dia de Anzac da RNZAF Base Ohakea quando o helicóptero caiu em uma colina íngreme na escuridão da manhã, matando três homens. Um quarto membro da tripulação sobreviveu ao acidente com ferimentos graves. A causa da queda foi divulgada ao público em 16 de dezembro de 2011. O tribunal de investigação das Forças de Defesa sobre o acidente encontrou protocolos abaixo dos padrões e uma cultura de "quebra de regras" entre o 3 Squadron foi parcialmente culpada. O relatório descobriu que a tripulação perdeu a consciência situacional quando inadvertidamente voou para uma nuvem pesada na escuridão da madrugada e não se recuperou a tempo de tomar uma ação evasiva. O tribunal de investigação fez 20 recomendações - metade delas abordou diretamente o que considerou ser as seis causas do acidente.
Aeronave preservada
Um AOPA Auster operado pelo esquadrão está no Museu da Força Aérea Real da Nova Zelândia , junto com um Iroqouis em 3 cores do Esquadrão, e um Westland Wasp e um modelo Kaman SH-2 Seasprite antigo anteriormente operado pelo vôo naval do esquadrão. Outra vespa está preservada no Museu de Transporte e Tecnologia , junto com um Lockheed Hudson usado pelos Esquadrões nº 2 e 3. Vários ex-3 Esquadrões Bristol Cargueiros sobreviveram, incluindo um no Museu da Força Aérea Real da Nova Zelândia .
Três Bell UH-1Hs aposentados foram doados a museus na Nova Zelândia, NZ 3801 foi doado ao Museu RNZAF em Christchurch, que agora está em exibição substituindo o US Army UH-1H emprestado, NZ 3802 também foi doado ao museu do Exército em Waiouru (Para ser exibido em um futuro próximo), e NZ 3808 está em exibição na RNZAF Base Ohakea no hangar Biggin Hill.