Norbert Riedel - Norbert Riedel

Norbert Riedel (* 1 de abril de 1912 em Jägerndorf , Sudetenland , depois Áustria-Hungria ; † 24 de fevereiro de 1963 em Zürs am Arlberg , Áustria ) era um engenheiro e empresário .

Vida

Riedel starter
APU Riedel instalado em um BMW 003

Riedel estudou engenharia mecânica e trabalhou na década de 1930, primeiro com Ardie e depois em Victoria . Durante a Segunda Guerra Mundial , ele desenvolveu um motor de arranque ("motor de arranque Riedel") para os primeiros motores de avião de combate movidos a motor a jato alemão . O sistema de partida, que consistia em um motor plano Riedel de 10 cv (7,5 kW) e dois tempos oculto na entrada, funcionou essencialmente como um exemplo pioneiro de uma unidade de potência auxiliar (APU) para dar partida em um motor a jato. Um buraco no nariz extremo do corpo central continha uma alavanca de tração manual (exceto para o motor BMW 003) que ligava o motor a pistão, que por sua vez fazia girar o compressor. Dois pequenos tanques de gasolina foram colocados na entrada anular. O motor foi considerado um projeto de curso extremamente curto (diâmetro / curso: 70 mm / 35 mm = 2: 1) para que pudesse caber no cubo do compressor da turbina. Para redução tinha uma engrenagem planetária integrada . Foi produzido em Victoria em Nuremberg e serviu de partida para os motores a jato operacionais alemães Junkers Jumo 004 e BMW 003 , colocados na linha central de cada um deles, e também se destinava ao uso no motor a jato experimental Heinkel HeS 011 , mas realocado acima da passagem de admissão dentro de um componente de folha de metal pré-fabricado projetado por Heinkel.

Em 1947, ele fundou a Riedel Motoren AG em Immenstadt , onde projetou a motocicleta leve Imme R100, que era fabricada em série. No final de 1951, 12.000 unidades foram construídas. Em dezembro de 1949, a Riedel iniciou o trabalho de design da scooter Till Riedel , porém devido à insolvência da Riedel Motoren AG não entrou em produção em outubro de 1951. Em desenvolvimento também estava um Imme com motor de dois cilindros.

Victoria Swing 200 (1955)

Após a falência da Riedel Motoren AG, voltou para Victoria, onde desenvolveu os modelos Victoria Swing e a scooter Victoria Peggy de 200 cc a dois tempos . O "Peggy" foi equipado com um novo circuito de botões eletromagnéticos, partida elétrica, refrigeração por ventilador e um braço oscilante da unidade de propulsão. Além disso, o swing foi equipado com o circuito de botões.

Norbert Riedel morreu em 1963 em uma avalanche.

Referências

Notas
Bibliografia
  • Federal Aviation Administration , Airframe & Powerplant Mechanics Powerplant Handbook US Department of Transportation, Jeppesen Sanderson, 1976.
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  • Steffen Riedel. Norbert Riedel: Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. (Norbert Riedel: History of the 'Imme' e outras construções), Editor: Podszun Spezial, Brilon, Alemanha, 15 de junho de 2012, ISBN  978-3-861-33639-6 (alemão)

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